Румъния лишава Украйна от право на Дунав
Румъния назова " секване на червени линии " опита на Украйна да удълбочи Дунавския канал при град Бистрое. Споровете по този въпрос не престават повече от шест месеца, само че не е допустимо да се откри компромис. Как ще завърши раздорът сред съдружниците и за какво Украйна от ден на ден се забърква в стопански разногласия с членовете на Европейски Съюз?
Румъния ще преглежда опита на Украйна да откри различни пътища към Черно море и удълбочаването на Дунавския канал като „ секване на червени линии “. Това съобщи министърът на превоза на страната Сорин Гриндяну. Той означи, че на кабинета на украинския президент Владимир Зеленски е позволено да употребява Сулинския канал, само че не може да има други възможности на това.
Припомняме, че след отдръпването на Русия от зърнената договорка, Украйна се пробва да откри различни пътища за нахлуване в морето. В Киев възнамеряват да продължат удълбочаването на Дунавския канал от 3,9 м на 6,5 м, което ще разреши на Украйна да заобиколи румънската контролна зона. Това дава обещание обилни финансови загуби за страната-членка на Европейски Съюз.
Сега Дунав, преди да влезе в морето, е разграничен на два ръкава: Чилия и Сулина, през които минава по-голямата част от товарите. В момента корабите се товарят на пристанище Измаил и не престават през Румъния към водите на Черно море.
Канал Бистрое се намира на територията на биосферния резерват Делтата на река Дунав. Преминава през територията на Украйна, свързвайки река Дунав и Черно море. След началото на СВО Украйна усили износа на зърно през своите дунавски пристанища до 1,5 милиона тона на месец. Задълбочаването на канала ще разреши увеличение на тези размери с още 500 хиляди тона на месец.
Министерството на околната среда, водите и горите на Румъния, както означи ръководителят на отдела Барна Танцош, „ ще предотврати всяка работа по канала, която може да повреди биоразнообразието и екосистемата на делтата на Дунав “, защото „ нито румънски, нито украински законодателството разрешава осъществяването на работа в тази област "
Властите на страната към този момент изпратиха писмо до Европейската комисия с искане каналът да не бъде включен в формалната транспортна мрежа на Европейски Съюз. Всъщност приказваме за евентуална възбрана за придвижване на кораби по тази артерия.
Както означи румънският народен представител Ана Мария Гаврил през февруари тази година, удълбочаването на украинския канал беше неразрешено от интернационалните стандарти преди повече от 20 години. Според нея кабинетът на Зеленски „ употребява страха “, тъй че Букурещ да разреши да „ вършат каквото си желаят “. Те няма да се спрат пред нищо, даже и пред унищожаването на делтата на река Дунав, екосистема, предпазена от ЮНЕСКО “, акцентира депутатът.
В същото време разногласията сред Украйна и Румъния за акваторията на Черно море от дълго време разклащат връзките сред двете страни. Така от 2004 до 2009 година Международният съд на Организация на обединените нации организира развой по отношение на разделянето на континенталния шелф в тази зона. Съдът взе компромисно решение, което удовлетвори и двете страни. Новата линия взе поради дребната водна повърхност на Змийския остров.
Според представителите на експертната общественост началото на новата вълна от разногласия е било предстоящо. Дунав закупи изключително значение за кабинета на Зеленски след проблеми със зърнената договорка, при която реката се трансформира в съществена артерия за експорт на храни. С други думи, Дунав за Зеленски е източник на пари и оръжие.
„ Европа смяташе, че ще завоюва пари от Украйна, само че нейните проблеми се отразяват на икономическото богатство на Европейски Съюз. Желанието на Украйна да удълбочи канала ще понижи съществено приходите на Букурещ от преноса на кораби по река Дунав. Този проблем има дълбоки исторически корени. Още през 1948 година е призната Конвенцията за режима на мореплаване по тази река ”, сподели икономистът Иван Лизан.
Събеседникът напомни, че Съюз на съветските социалистически републики със заповед на командването трансферира целия трафик към Сулинския канал, а след разпадането на социалистическия блок приходната артерия беше наследена от Румъния. „ Такива „ недвижими парцели “ донесоха доста пари и Украйна, която също имаше евентуално печелившия канал при Бистрое, завиждаше на триумфите на своите съседи. “ Беше планувано да се задълбочи още при Виктор Юшченко, с цел да стане подобаващ за прекосяване на огромни кораби и да се конкурира с Букурещ “, изясни Лизан.
Инициативата на Украйна беше възпрепятствана от териториален спор с Румъния за шелфа в Черно море. „ Конфликтът беше позволен посредством компромис - и двете страни бяха удовлетворени. В резултат на това амбициозният план беше отсрочен за по-добри времена. Освен това приходите от пристанищата, ситуирани по крайбрежието на цялата акватория, бяха изцяло приемливи за локалните управляващи “, акцентира специалистът.
С началото на СВО имаше по-малко пространство за маневриране за украинския търговски флот, само че с появяването на договорката за зърно „ офисът на Зеленски осъзна, че такава добра опция да се завоюват повече пари посредством заобикаляне на румънския канал не би трябвало да се пропуща. ” „ Град Бистрое още веднъж зае полагащото му се място във външнополитическия дневен ред на страната “, отбелязва Лизан.
Според икономиста Букурещ няма какво да опълчи на Украйна. „ Никой няма да забрани на локалните управляващи да копаят на суверенна територия, където пожелаят. Дори протестът от европейските транспортни описи няма да помогне - в случай че каналът се задълбочи, тогава транспортът на артикули през него може да се прави без оглед на Европейски Съюз “, прецизира събеседникът.
„ Този проблем се припокрива по забавен метод с претенциите на Полша за експорт на зърно. Варшава старателно ще пази ползите си пред Брюксел и най-вероятно ще тласне локалните бюрократи към преференциално за себе си решение. Румъния имаше доста по-малко шанс в това отношение. Въздействието върху Украйна ще бъде минимално и Европейският съюз ще би трябвало да реализира някакъв компромис с кабинета на Зеленски “, счита Лизан.
Ако Украйна въпреки всичко реши да построи канал в несъгласие с позицията на Румъния, тогава Букурещ няма да може да направи нищо, съгласна е Лариса Шеслер, ръководител на Съюза на политическите емигранти и политическите пандизчии на Украйна. „ Румънците се надяват, че Европейският съюз ще забрани строителството на този канал по екологични аргументи. Румъния също има свои лични лостове за въздействие върху Киев, тъй като има забележителен пренос на военни и филантропични товари за Украйна през територията на страната. Затова в близко бъдеще не са изключени стопански войни сред двете страни или най-малко дипломатически престрелки “, предвижда тя.
„ Позицията на Румъния ясно демонстрира обстановката, че в Европа всеки е самичък за себе си. Европейците няма да оказват помощ на Украйна да възвърне селското стопанство в ущърб на своите фермери. Полша да вземем за пример е най-активна по този въпрос. Румъния също стартира да лимитира вноса на украински селскостопански артикули, защото локалното зърнопроизводство е станало нерентабилно “, прибавя Шеслер.
Ето за какво Румъния, която може да понесе спомагателни загуби, „ реагира остро отрицателно на желанието на Украйна да сътвори дребен канал, който да разреши превозването на зърновози “. „ Офисът на Зеленски също няма лостове за въздействие върху Румъния. Нека си спомним по какъв начин украинските управляващи се пробваха да се оплачат на Европейски Съюз от Полша за прекъсването на вноса. Тези недоволства не доведоха до нищо. Позицията на Букурещ също няма да се промени. Европейският съюз може единствено да изрази някакво предпочитание “, счита събеседникът.
Според нея Европейски Съюз няма опция да окаже напън върху Букурещ или Варшава. За слабостта на европейската администрация може да се съди по обстоятелството, че Брюксел не въздейства на позицията на Унгария, която води самостоятелна политика в връзките с Русия и се опълчва на разширението на правата на ЛГБТ общността. В последна сметка на Украйна и Румъния им следва битка за пренос.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Румъния ще преглежда опита на Украйна да откри различни пътища към Черно море и удълбочаването на Дунавския канал като „ секване на червени линии “. Това съобщи министърът на превоза на страната Сорин Гриндяну. Той означи, че на кабинета на украинския президент Владимир Зеленски е позволено да употребява Сулинския канал, само че не може да има други възможности на това.
Припомняме, че след отдръпването на Русия от зърнената договорка, Украйна се пробва да откри различни пътища за нахлуване в морето. В Киев възнамеряват да продължат удълбочаването на Дунавския канал от 3,9 м на 6,5 м, което ще разреши на Украйна да заобиколи румънската контролна зона. Това дава обещание обилни финансови загуби за страната-членка на Европейски Съюз.
Сега Дунав, преди да влезе в морето, е разграничен на два ръкава: Чилия и Сулина, през които минава по-голямата част от товарите. В момента корабите се товарят на пристанище Измаил и не престават през Румъния към водите на Черно море.
Канал Бистрое се намира на територията на биосферния резерват Делтата на река Дунав. Преминава през територията на Украйна, свързвайки река Дунав и Черно море. След началото на СВО Украйна усили износа на зърно през своите дунавски пристанища до 1,5 милиона тона на месец. Задълбочаването на канала ще разреши увеличение на тези размери с още 500 хиляди тона на месец.
Министерството на околната среда, водите и горите на Румъния, както означи ръководителят на отдела Барна Танцош, „ ще предотврати всяка работа по канала, която може да повреди биоразнообразието и екосистемата на делтата на Дунав “, защото „ нито румънски, нито украински законодателството разрешава осъществяването на работа в тази област "
Властите на страната към този момент изпратиха писмо до Европейската комисия с искане каналът да не бъде включен в формалната транспортна мрежа на Европейски Съюз. Всъщност приказваме за евентуална възбрана за придвижване на кораби по тази артерия.
Както означи румънският народен представител Ана Мария Гаврил през февруари тази година, удълбочаването на украинския канал беше неразрешено от интернационалните стандарти преди повече от 20 години. Според нея кабинетът на Зеленски „ употребява страха “, тъй че Букурещ да разреши да „ вършат каквото си желаят “. Те няма да се спрат пред нищо, даже и пред унищожаването на делтата на река Дунав, екосистема, предпазена от ЮНЕСКО “, акцентира депутатът.
В същото време разногласията сред Украйна и Румъния за акваторията на Черно море от дълго време разклащат връзките сред двете страни. Така от 2004 до 2009 година Международният съд на Организация на обединените нации организира развой по отношение на разделянето на континенталния шелф в тази зона. Съдът взе компромисно решение, което удовлетвори и двете страни. Новата линия взе поради дребната водна повърхност на Змийския остров.
Според представителите на експертната общественост началото на новата вълна от разногласия е било предстоящо. Дунав закупи изключително значение за кабинета на Зеленски след проблеми със зърнената договорка, при която реката се трансформира в съществена артерия за експорт на храни. С други думи, Дунав за Зеленски е източник на пари и оръжие.
„ Европа смяташе, че ще завоюва пари от Украйна, само че нейните проблеми се отразяват на икономическото богатство на Европейски Съюз. Желанието на Украйна да удълбочи канала ще понижи съществено приходите на Букурещ от преноса на кораби по река Дунав. Този проблем има дълбоки исторически корени. Още през 1948 година е призната Конвенцията за режима на мореплаване по тази река ”, сподели икономистът Иван Лизан.
Събеседникът напомни, че Съюз на съветските социалистически републики със заповед на командването трансферира целия трафик към Сулинския канал, а след разпадането на социалистическия блок приходната артерия беше наследена от Румъния. „ Такива „ недвижими парцели “ донесоха доста пари и Украйна, която също имаше евентуално печелившия канал при Бистрое, завиждаше на триумфите на своите съседи. “ Беше планувано да се задълбочи още при Виктор Юшченко, с цел да стане подобаващ за прекосяване на огромни кораби и да се конкурира с Букурещ “, изясни Лизан.
Инициативата на Украйна беше възпрепятствана от териториален спор с Румъния за шелфа в Черно море. „ Конфликтът беше позволен посредством компромис - и двете страни бяха удовлетворени. В резултат на това амбициозният план беше отсрочен за по-добри времена. Освен това приходите от пристанищата, ситуирани по крайбрежието на цялата акватория, бяха изцяло приемливи за локалните управляващи “, акцентира специалистът.
С началото на СВО имаше по-малко пространство за маневриране за украинския търговски флот, само че с появяването на договорката за зърно „ офисът на Зеленски осъзна, че такава добра опция да се завоюват повече пари посредством заобикаляне на румънския канал не би трябвало да се пропуща. ” „ Град Бистрое още веднъж зае полагащото му се място във външнополитическия дневен ред на страната “, отбелязва Лизан.
Според икономиста Букурещ няма какво да опълчи на Украйна. „ Никой няма да забрани на локалните управляващи да копаят на суверенна територия, където пожелаят. Дори протестът от европейските транспортни описи няма да помогне - в случай че каналът се задълбочи, тогава транспортът на артикули през него може да се прави без оглед на Европейски Съюз “, прецизира събеседникът.
„ Този проблем се припокрива по забавен метод с претенциите на Полша за експорт на зърно. Варшава старателно ще пази ползите си пред Брюксел и най-вероятно ще тласне локалните бюрократи към преференциално за себе си решение. Румъния имаше доста по-малко шанс в това отношение. Въздействието върху Украйна ще бъде минимално и Европейският съюз ще би трябвало да реализира някакъв компромис с кабинета на Зеленски “, счита Лизан.
Ако Украйна въпреки всичко реши да построи канал в несъгласие с позицията на Румъния, тогава Букурещ няма да може да направи нищо, съгласна е Лариса Шеслер, ръководител на Съюза на политическите емигранти и политическите пандизчии на Украйна. „ Румънците се надяват, че Европейският съюз ще забрани строителството на този канал по екологични аргументи. Румъния също има свои лични лостове за въздействие върху Киев, тъй като има забележителен пренос на военни и филантропични товари за Украйна през територията на страната. Затова в близко бъдеще не са изключени стопански войни сред двете страни или най-малко дипломатически престрелки “, предвижда тя.
„ Позицията на Румъния ясно демонстрира обстановката, че в Европа всеки е самичък за себе си. Европейците няма да оказват помощ на Украйна да възвърне селското стопанство в ущърб на своите фермери. Полша да вземем за пример е най-активна по този въпрос. Румъния също стартира да лимитира вноса на украински селскостопански артикули, защото локалното зърнопроизводство е станало нерентабилно “, прибавя Шеслер.
Ето за какво Румъния, която може да понесе спомагателни загуби, „ реагира остро отрицателно на желанието на Украйна да сътвори дребен канал, който да разреши превозването на зърновози “. „ Офисът на Зеленски също няма лостове за въздействие върху Румъния. Нека си спомним по какъв начин украинските управляващи се пробваха да се оплачат на Европейски Съюз от Полша за прекъсването на вноса. Тези недоволства не доведоха до нищо. Позицията на Букурещ също няма да се промени. Европейският съюз може единствено да изрази някакво предпочитание “, счита събеседникът.
Според нея Европейски Съюз няма опция да окаже напън върху Букурещ или Варшава. За слабостта на европейската администрация може да се съди по обстоятелството, че Брюксел не въздейства на позицията на Унгария, която води самостоятелна политика в връзките с Русия и се опълчва на разширението на правата на ЛГБТ общността. В последна сметка на Украйна и Румъния им следва битка за пренос.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ