Румен Гечев: Желязков и Борисов дължат отговори за летище София
Росен Желязков и Бойко Борисов дължат отговори на българския народ за какво най-бедната нация в Европейски Съюз би трябвало да заплаща сметките на непознати вложители и да цялостни чекмеджета. Това сподели проф. Румен Гечев от Българска социалистическа партия по време на конференция в централата на партията по отношение на договорката за летище " София ".
Той напомни още, че сключването на самата договорка за концесия на летище " София " е провокирала остра реакция от страна на Българска социалистическа партия в Народното събрание, от неправителствени организации, от стопански специалисти и от публицисти от голям брой медии.
" Оказа се, че държавното управление не може да изясни за какво дава договорката на компания, която предлага ниска цена. В същото време предлага единствено по-големи вложения и надлежно второ, трето място за концесионни такси. Тогава обяснението е доста лесно- държавното управление е желало да подписа контракт с концесионер, който ще заплати незабавно тези 550 млн. лева без Данък добавена стойност, с цел да ги усвои преди изборите, без да го интересува какво ще стане с вложенията ", сподели още проф. Румен Гечев.
Той зададе въпрос какво ще стане, в случай че концесионерът в първите 10 години си " вземе шапката " и напусне.
" Какво става с интереса на българската страна, какво става с обещаното строителство на трети терминал? Кога ще бъде усъвършенстван и преформатиран първи терминал и втори откакто те в този момент започнаха да се извиняват, че няма да могат да си изпълнят програмата поради COVID-19? Тогава в последна сметка българското държавно управление какво прави - усвоява парите в този момент и незабавно преди изборите, след което остава на идващите държавни управления да вземат решение проблеми, които не са единствено стопански. Те са свързани с националната сигурност. Освен това, че това държавно управление желае да направи сериозна отстъпка в десетки милиони на концесионера, те слагат под риск въздухоплаването в България, българския експорт и туризъм ", съобщи още проф. Гечев.
" В предварителния контракт, концесионерът беше поел уговорката да не трансформира летищните такси, в този момент концесионерът слага въпроса, че заради предстоящите по-ниски доходи, освен че желаят да отсрочват заплащането на концесионните вноски, само че те декларират, че най-вероятно ще усилят летищните такси. Таксите по кацането на самолети, по обслужването на пасажери. Това значи, че българското държавно управление слага на риск българския туризъм, защото смяната в летищните такси, ще докара до смяна в цената на билетите. Като икономисти ще ви кажем, че тук рискът е за българския експорт ", посочи още той.
" Вярно ли е, че заради Коронавирус - 19 и усложненията по сухопътните граници, внезапно се оказа, че самолетното карго може до някъде да компенсира този проблем? ", попита още проф. Гечев. Той зададе и въпросът какво ще стане, когато концесионерът усили летищните такси. Проф. Гечев изясни, че това ще оскъпи износа на българските компании, вноса на българските компании и ще сътвори спомагателна тежест върху българската стопанска система.
" Нека господин Желязков, министърът на превоза да отговори - за какво е определен за министър и за какво това държавно управление е определено. Те са определени, с цел да улеснят развиването на българската стопанска система и да притеглят непознати вложители, които да дойдат с техни средства, да строят и да печелят в България или те подписват някакви контракти, при които най-бедната нация в Европейски Съюз би трябвало да плащаме на вложителите ", разяснява още проф. Гечев.
" Ние за дадохме въпросите към господин Борисов и господин Желязков. Те дължат на българския народ отговори за какво най-бедната нация в Европейски Съюз би трябвало да заплаща сметката на непознати вложители и да цялостни български джобове или чекмеджета ", сподели още проф. Румен Гечев.
Той напомни още, че сключването на самата договорка за концесия на летище " София " е провокирала остра реакция от страна на Българска социалистическа партия в Народното събрание, от неправителствени организации, от стопански специалисти и от публицисти от голям брой медии.
" Оказа се, че държавното управление не може да изясни за какво дава договорката на компания, която предлага ниска цена. В същото време предлага единствено по-големи вложения и надлежно второ, трето място за концесионни такси. Тогава обяснението е доста лесно- държавното управление е желало да подписа контракт с концесионер, който ще заплати незабавно тези 550 млн. лева без Данък добавена стойност, с цел да ги усвои преди изборите, без да го интересува какво ще стане с вложенията ", сподели още проф. Румен Гечев.
Той зададе въпрос какво ще стане, в случай че концесионерът в първите 10 години си " вземе шапката " и напусне.
" Какво става с интереса на българската страна, какво става с обещаното строителство на трети терминал? Кога ще бъде усъвършенстван и преформатиран първи терминал и втори откакто те в този момент започнаха да се извиняват, че няма да могат да си изпълнят програмата поради COVID-19? Тогава в последна сметка българското държавно управление какво прави - усвоява парите в този момент и незабавно преди изборите, след което остава на идващите държавни управления да вземат решение проблеми, които не са единствено стопански. Те са свързани с националната сигурност. Освен това, че това държавно управление желае да направи сериозна отстъпка в десетки милиони на концесионера, те слагат под риск въздухоплаването в България, българския експорт и туризъм ", съобщи още проф. Гечев.
" В предварителния контракт, концесионерът беше поел уговорката да не трансформира летищните такси, в този момент концесионерът слага въпроса, че заради предстоящите по-ниски доходи, освен че желаят да отсрочват заплащането на концесионните вноски, само че те декларират, че най-вероятно ще усилят летищните такси. Таксите по кацането на самолети, по обслужването на пасажери. Това значи, че българското държавно управление слага на риск българския туризъм, защото смяната в летищните такси, ще докара до смяна в цената на билетите. Като икономисти ще ви кажем, че тук рискът е за българския експорт ", посочи още той.
" Вярно ли е, че заради Коронавирус - 19 и усложненията по сухопътните граници, внезапно се оказа, че самолетното карго може до някъде да компенсира този проблем? ", попита още проф. Гечев. Той зададе и въпросът какво ще стане, когато концесионерът усили летищните такси. Проф. Гечев изясни, че това ще оскъпи износа на българските компании, вноса на българските компании и ще сътвори спомагателна тежест върху българската стопанска система.
" Нека господин Желязков, министърът на превоза да отговори - за какво е определен за министър и за какво това държавно управление е определено. Те са определени, с цел да улеснят развиването на българската стопанска система и да притеглят непознати вложители, които да дойдат с техни средства, да строят и да печелят в България или те подписват някакви контракти, при които най-бедната нация в Европейски Съюз би трябвало да плащаме на вложителите ", разяснява още проф. Гечев.
" Ние за дадохме въпросите към господин Борисов и господин Желязков. Те дължат на българския народ отговори за какво най-бедната нация в Европейски Съюз би трябвало да заплаща сметката на непознати вложители и да цялостни български джобове или чекмеджета ", сподели още проф. Румен Гечев.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ