Китай е на крачка от това да създаде свръхвисокоскоростни влакове маглев, развиващи скорости от 1000 км/ч
Резултатът от неотдавна извършен тест е " забележителен пробив " за плана...
Емил Василев преди 56 секунди 0 СподелиНай-четени
АвтомобилиЕмил Василев - 9:00 | 03.02.20248 от най-надеждните BMW-та, създавани в миналото
IT НовиниДаниел Десподов - 13:44 | 02.02.2024Колко души може да изхрани планетата Земя? Отговорът може да ви изненада
IT НовиниЕмил Василев - 19:02 | 04.02.2024Как да превърнете Windows 10 или 11 в Windows 7 или Vista благодарение на една елементарна команда
Емил Василевhttps://www.kaldata.com/Китайска компания, занимаваща се с аерокосмическа защита твърди, че е постигнала забележителен прогрес със своята свръхпроводима технология за влакове маглев. Това подсказва за евентуален скок напред в системите за високоскоростен превоз.
Компанията CASIC е сложила нов връх за скорост със своя новаторски „ високоскоростен трен “, отбелязвайки забележителен стадий в развиването на свръхбързия превоз, както оповестява South China Morning Post.
През 2022 гoдина китайските държавни медии потвърдиха, че нейните инженери са създали тестова система, способна да задвижи трен със скорост от 1000 км/ч във вакуумна тръба. Тази скорост надвишава скоростта на сегашните влакове маглев.
Стабилна левитация
CASIC към момента не е разкрила точната скорост, реализирана по време на теста, който остава неразкрит заради класифицирането му. Въпреки това, изпълнителят твърди, че достижението съставлява забележителен прогрес. Според SCMP този значим стадий е реализиран, защото влакът маглев е показал постоянна левитация, до момента в който е прекосявал през тръба с невисок вакуум, като е употребявал пълномащабна тестова линия с дължина 2 километра.
В известието на CASIC се показва, че достижението е надминало предходния прочут връх, подложен от трен маглев, което през октомври 2023 година доближи 623 км/ч условия без вакуум.
Официалните отчети удостоверяват сполучливото взаимоотношение сред влака, тръбата и релсовия път по време на теста. Всичко това обезпечава постоянна левитация на транспортните средства маглев. Здравите системи за задвижване и надзор на сигурността са работили съгласно упованията, което удостоверява тяхната успеваемост.
CASIC акцентира, че тези достижения доста са подобрили цялостната техническа зрялост на системата, създавайки постоянна техническа основа за идните тествания с по-висока скорост и възможното създаване на транспортна мрежа на национално равнище.
Усъвършенствана технология
Използвайки свръхпроводящата технология маглев, влакът реализира левитация, като дейно отстрани триенето при прекосяването си през особено проектираната нисковакуумна тръба. Близката до вакуума среда доста понижава съпротивлението на въздуха, което улеснява „ полета покрай земята “ при необикновено високи скорости.
Докладите сочат, че завършването на първата фаза на тестовата линия акцентира смисъла на безпроблемния преход от левитация към придвижване. Това постанова няколко интеграции и инспекции за сигурност. Основната конструкция на тази фаза се състои от платформа, включваща горна и долна конструкция, завършени надлежно като „ n “ и „ u “, поддържащи тръбни греди с форма на „ nu “, всяка с размери съвсем 6 метра в диаметър и 21 метра в дължина.
CASIC оповестява, че неотдавнашният тест е достижение за скоростта на системата. Както и, че е удостоверил голям брой значими технологии, като е удостоверил тяхната безпроблемна интеграция. Тестовата линия, ситуирана в Северен Китай е най-мащабното оборудване от този тип в страната, което е първият пълномащабен полигон в Китай за изпитване на свръхвисокоскоростна транспортна система с нисковакуумни тръби маглев.
Прецизността изигра основна роля, като се изискваше акуратност до равнище милиметър за бетонните повърхности, поддържащи оборудването. Според формалния уеб страница на CASIC, отклонението в равнинността на пистата не може да надвишава 0,3 милиметра, както оповестява китайското издание.
