УНИКАЛЕН ПРОЕКТ: Метро свързва София с цяла Европа
Революционен план за европейско метро, което да свързва всички страни на Стария континент показа основан в Копенхаген мозъчен концерн. Той има доста по-амбициозен проект за железопътните връзки на континента, оповестява Евронюз. Две от петте линии ще минават през София.
Проектът Starline планува общоевропейска високоскоростна железопътна мрежа, която ще действа като метро.
От компанията изясняват, че се надяват да бъде преоткрита " разпокъсаната, неравномерна и постоянно мудна " железопътна инфраструктура на континента и да бъдат въведени свръхбързи връзки, които да конкурират въздушния превоз.
Истински интегрираната железопътна система към този момент не е просто въпрос на улеснение, а стратегическа нужда за устойчивостта на Европа през 21-ви век ", декларират от мозъчния концерн.
" Проектирана като система на метрото,
Starline трансформира метода, по който европейците възприемат личния си континент
- не като цялост от отдалечени столици, а като единна, бързо движеща се мрежа, в която всяка връзка, без значение дали за хора или артикули, е на една ръка разстояние. "
21st Europe’s Starline network plans to connect 39 destinations in European countries - with lines reaching the UK, Turkey and Ukraine too.
— euronews (@euronews)
21st Europe`s Starline има за цел да пусне мрежата в употреба до 2040 година, само че до каква степен реалистична е визията им?
Не може да се отхвърли, че една общоевропейска железопътна система би била извънредно известна измежду пасажерите.
" От златната епоха на нощните влакове до днешните над 400 000 консуматори на Interrail годишно, желанието за намерено и налично пътешестване е ясно ", споделят от мозъчния концерн. " Въпреки това, макар публичното търсене, трансграничните пътувания остават разпокъсани, мудни и скъпи. "
Вече се работи по Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T) - самодейност на Европейския съюз, която има за цел да сплоти инфраструктурата на целия континент.
Но съгласно 21st Europe`s Starline липсват " упоритост и дизайн " освен във връзка с прекарването на пасажерите, " където комплицираното издаване на билети, непоследователното обслужване и остарелите гари вършат железницата фрагментирана ", само че и във връзка с " пропуснатата опция да се трансформира железницата в определяща характерност на самата Европа ".
Групата смята, че единният дизайн е основен за трансграничната мрежа
" Гарите са разединени, влаковете се разграничават доста по дизайн, а самото пътешестване рядко се преглежда като част от прекарването ", се споделя в отчета за актуалната система.
" Други форми на превоз - от японските влакове-стрели до скандинавските летища - демонстрират, че подвижността може да бъде както функционална, по този начин и емблематична. "
Мрежата Starline с дължина 22 000 км има за цел да свърже 39 дестинации в европейски страни - като линиите доближават и до Обединеното кралство, Турция и Украйна.
Новата система ще бъде почти с 30% по-бърза от автомобилния и сегашния железопътен превоз, като влаковете ще се движат със скорост 300-400 км/ч.
Това значи, че
пасажерите ще могат да стигнат от Хелзинки до Берлин за малко повече от пет часа, вместо за през целия ден, както е сега
" От Киев до Берлин, което в предишното е било пътешестване за една нощ, се трансформира в предвидима, безпроблемна връзка ", споделят от мозъчния концерн. " От Милано до Мюнхен, муден и лъкатушен маршрут през днешния ден, се трансформира в бърза връзка сред огромни стопански центрове. "
Влаковете на Starline ще имат елементарно разпознаваема тъмносиня лента. Вагоните няма да бъдат разграничени на съсловия, а на пространства за разнообразни потребности, като да вземем за пример тихи зони за работещи и секции, подобаващи за фамилии.
Влаковете ще идват на нови гари, построени директно до огромните градове, с връзки към съществуващите системи за градски превоз.
21st Europe`s Starline планува тези гари да бъдат културни центрове, които ще разполагат с заведения за хранене, магазини и добре проектирани зони за изчакване, както и с концертни зали, музеи, спортни уреди и места за осъществяване на събития.
Проектът Starline планува общоевропейска високоскоростна железопътна мрежа, която ще действа като метро.
От компанията изясняват, че се надяват да бъде преоткрита " разпокъсаната, неравномерна и постоянно мудна " железопътна инфраструктура на континента и да бъдат въведени свръхбързи връзки, които да конкурират въздушния превоз.
Истински интегрираната железопътна система към този момент не е просто въпрос на улеснение, а стратегическа нужда за устойчивостта на Европа през 21-ви век ", декларират от мозъчния концерн.
" Проектирана като система на метрото,
Starline трансформира метода, по който европейците възприемат личния си континент
- не като цялост от отдалечени столици, а като единна, бързо движеща се мрежа, в която всяка връзка, без значение дали за хора или артикули, е на една ръка разстояние. "
21st Europe’s Starline network plans to connect 39 destinations in European countries - with lines reaching the UK, Turkey and Ukraine too.
— euronews (@euronews)
21st Europe`s Starline има за цел да пусне мрежата в употреба до 2040 година, само че до каква степен реалистична е визията им?
Не може да се отхвърли, че една общоевропейска железопътна система би била извънредно известна измежду пасажерите.
" От златната епоха на нощните влакове до днешните над 400 000 консуматори на Interrail годишно, желанието за намерено и налично пътешестване е ясно ", споделят от мозъчния концерн. " Въпреки това, макар публичното търсене, трансграничните пътувания остават разпокъсани, мудни и скъпи. "
Вече се работи по Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T) - самодейност на Европейския съюз, която има за цел да сплоти инфраструктурата на целия континент.
Но съгласно 21st Europe`s Starline липсват " упоритост и дизайн " освен във връзка с прекарването на пасажерите, " където комплицираното издаване на билети, непоследователното обслужване и остарелите гари вършат железницата фрагментирана ", само че и във връзка с " пропуснатата опция да се трансформира железницата в определяща характерност на самата Европа ".
Групата смята, че единният дизайн е основен за трансграничната мрежа
" Гарите са разединени, влаковете се разграничават доста по дизайн, а самото пътешестване рядко се преглежда като част от прекарването ", се споделя в отчета за актуалната система.
" Други форми на превоз - от японските влакове-стрели до скандинавските летища - демонстрират, че подвижността може да бъде както функционална, по този начин и емблематична. "
Мрежата Starline с дължина 22 000 км има за цел да свърже 39 дестинации в европейски страни - като линиите доближават и до Обединеното кралство, Турция и Украйна.
Новата система ще бъде почти с 30% по-бърза от автомобилния и сегашния железопътен превоз, като влаковете ще се движат със скорост 300-400 км/ч.
Това значи, че
пасажерите ще могат да стигнат от Хелзинки до Берлин за малко повече от пет часа, вместо за през целия ден, както е сега
" От Киев до Берлин, което в предишното е било пътешестване за една нощ, се трансформира в предвидима, безпроблемна връзка ", споделят от мозъчния концерн. " От Милано до Мюнхен, муден и лъкатушен маршрут през днешния ден, се трансформира в бърза връзка сред огромни стопански центрове. "
Влаковете на Starline ще имат елементарно разпознаваема тъмносиня лента. Вагоните няма да бъдат разграничени на съсловия, а на пространства за разнообразни потребности, като да вземем за пример тихи зони за работещи и секции, подобаващи за фамилии.
Влаковете ще идват на нови гари, построени директно до огромните градове, с връзки към съществуващите системи за градски превоз.
21st Europe`s Starline планува тези гари да бъдат културни центрове, които ще разполагат с заведения за хранене, магазини и добре проектирани зони за изчакване, както и с концертни зали, музеи, спортни уреди и места за осъществяване на събития.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ