Рентабилността на преработката на дизелово гориво все още е на

Рентабилността на преработката на дизелово гориво към момента е на високо равнище и може да стартира да пораства още веднъж незабавно щом на 5 февруари влезе в действие ембаргото на Европейски Съюз върху вноса на съветски горива по море. Клайд Ръсел, анализатор от Ройтерс на азиатски първични материали и енергетиката в Азия, пресмята, че да вземем за пример, рентабилността на газьола, основен съставен елемент за дизеловото гориво, при преработката на дубайски нефт в рафинерия в Сингапур е спаднала с 34% тази седмица до 30,90 $ спрямо пика през четвъртото тримесечие, избран на 46,83 $ за барел в средата на октомври. В вероятност рентабилността на горивата в Азия ще отразява две противоположни трендове: мечи (низходяща ) – поради евентуалния растеж на износа на горива от Китай и бичи (възходяща),  защото Европа ще се конкурира за дизел и други артикули от Азия при липса на съветско гориво. Китайският износ на гориво е повишен през декември, а продажбите на бензин за чужбина са достигнали върха, регистриран през октомври 2020 година, след издаването от управляващите на големи експортни квоти на нефтопреработващите фабрики в края на 2022 година Съдейки по формалните китайски данни, експортът на бензин през декември е достигнал 1,91 млн. тона, повтаряйки върха от октомври 2022 година, а експортът на дизел е скочил до най-високото равнище от март 2021 година и е съставлявал 2,79 млн. тона. Големият размер за износ през декември е обвързван с избраните от управляващите огромни партиди квоти за износ на горива през 2022 година В края на септември Китай е дал на огромните нефтопреработващи фабрики нови квоти за износ на горива в размер от 15 млн. тона. Високият износ се дължи също по този начин на слабото вътрешно търсене, защото през декември Китай стартира да смекчава политиката на нулево равнище във връзка с COVID-19, довел до внезапен растеж на заболеваемостта. Въпреки това по думите на анализаторите, експортът на горива от Китай през януари може да е доста по-нисък от декември, поради плануваните ресурси от бензин и дизела от страна на нефтопреработващите фабрики, а също по този начин и на фона на упованията във връзка с растежа на търсенето в страната след свалянето на рестриктивните мерки, свързани с Коронавирус. Светът е застрашен от недостиг на дизел Въпреки това, отварянето на Китай и нарастването на квотите за износ на горива в границите на първия рунд през 2023 година са положителен сигнал за китайското търсене и експорта на горива през идващите месеци. Рентабилността на нефтопреработката в Азия може а нарасне, в случай че Европа усили доставките от азиатските преработчици след 5 февруари в опит да размени съветското гориво. След като ембаргото на Европейски Съюз върху морския експорт на съветското гориво влезе в действие, евентуално ще забележим цените на бензина и изключително цените на дизела ще получат поддръжка поради намаляването  на доставките “, сподели предходната седмица Оле Хансен, началник на отдела за тактики на пазарите на първични материали в Saxo Bank. „ Русия може да се сблъска със усложнения при доставките на дизелово гориво до други купувачи, защото основни клиенти в Азия са по-заинтересовани да доставят съветски нефт до техните рафинерии със обилни отстъпки; по-късно той може да се трансформира в гориво, което ще се продава на съответна цена на международния пазар “, добави Хансен. Според него е вероятен дефицит на дизел, даже макар вероятно увеличение на доставките от Съединени американски щати и Близкия изток. „ Дефицитът е доста евентуален, не на последно място заради вероятността за мощно възобновяване в Китай, което ще докара до понижаване на квотите за експорт “, сподели Хансен. На собствен ред, предстоящото повишаване на търсенето на реактивно гориво евентуално ще окаже напън върху производството на дизел, допринасяйки за дефицита на екстракт от двете страни на Атлантическия океан, сподели стратегът. Има доста несигурности по отношение на съветските доставки на гориво през идващите месеци, главната, от които е дали Русия ще може да транспортира варели, преместени от Европа другаде, и дали плануваният таван на цените на съветското гориво ще работи по предопределение. Европейският съюз обмисля определянето на горна граница на цената на съветския дизел от 100 $ за барел, с цел да ограничи евентуалното влияние върху международните доставки, откакто възбраната на Европейски Съюз за съветски петролни артикули влезе в действие на 5 февруари. Дни преди началото на възбраната в Европейски Съюз към момента има различия по отношение на таваните на цените на съветския дизел и други артикули.  По Oil Price