Arkana, Megane или Austral - какви са разликите и кое си струва да изберем
Renault постоянно е била компания, която не се свени да опитва и постоянно да сменя посоката си на развиване. За мнозина това може и да наподобява безредно, само че в последните години пазарът на коли е точно безреден и французите се пробват да се приспособяват към това.
В тази връзка, когато светът пожела кросоувъри, Renault бе там, с цел да му го даде. Когато се появи потребността от електрически автомобили, французите побързаха да се качат и на този трен, показвайки на пазара много смисленото като концепция и идея ZOE. Имаше и леко налудничави опити, като електрическия микс сред мотоциклет и кола Twizy, само че светът още не бе узрял за него.
Интересното е, че през цялото това време Renault се дърпаше от производството на хибриди, тъй като вярваше в цялостното електрифициране. В последна сметка, на бял свят се появиха и такива решения с емблемата на марката, въпреки и с много огромно забавяне по отношение на конкуренцията. Така бе обещано началото на гамата E-Tech, която стартира съществуването си с Clio и Megane, а към този момент същото лого украсява задния похлупак и на много други модели, някои от които изцяло електрически.
Новото Renault Clio E-Tech е станало по-красиво, по-модерно и по-сериозно
Фейслифтът на Clio има фрапантно изменена предна част и хибридна система с три мотора
Всичко това ни накара да си напомним за три модела от E-Tech фамилията на Renault, които се причисляват към C-сегмента или другояче казано - средноразмерните кросоувъри - Arkana, Megane и Austral. Те са колкото близки като идея, толкоз и разнообразни и почтено казано самите ние се объркахме в един миг кой какъв е. Затова използваме случая, с цел да си напомним за трите и да очертаем какви са разликите сред тях.
MEGANE E-TECH
Първият и най-съществен най-малко съгласно нас автомобил в тази компания е Megane E-Tech. Той се появи като изцяло електрически заместител на класическия Megane, който познавахме добре от десетилетия. Именно на Megane E-Tech французите разпореждат огромни очаквания. Интересното при него е, че макар познатото име, този модел няма нищо общо с последния стандартен Megane.
Megane E-Tech е построен на основата на платформата CMF-EV и точно той би трябвало да е проводника на всички високи технологии в гамата на Renault в идните години.
Това, че е умислен и основан като електрически автомобил от нулата, на нас като консуматори ни дава еднакъв под в интериора (без тунел), както и много прелестно ускоряване, с помощта на 220-те конски сили, които електромотора и литиево-йонната батерия с потенциал 60 кВч обезпечават.
Renault Megane E-Tech ни кара да забравим за класиката
Ето какви са усещанията ни от електрическия автомобил откакто поврътяхме няколко кръгчета с него
Харесва ни футуристичният дизайн на Megane E-Tech, скритите дръжки на задните порти, както и практичният интериор. Цените стартират от 74 890 лева, само че това е цената за по-слабата версия със 130 к.с. и 40 кВч батерия, а в случай че държим на по-мощния вид, минималната цена, която би трябвало да платим е 83 000 лева
ARKANA E-TECH
Renault Arkana Е-Tech се появи в България преди към 3 години, а в този момент на пазара е неговата фейслифт версия. Това е цялостен хибрид, без опция за зареждане от контакта, само че с алтернатива за шофиране единствено на ток. Идеята на Renault с този модел е да предложи автомобил, с който можем да се придвижваме в града единствено на ток в до 80% от времето, а през останалото време да разчитаме на бензинов мотор с атмосферно пълнене. Мощността на хибридната система е 145 к.с.
Имахме опция да покараме през лятото на 2021 година, когато останахме впечатлени от купе-силуета на този кросоувър, с който дизайнерите съумяват да накарат всеки " джип " да наподобява по-атрактивно и привлекателно, както и да бъде доста по-аеродинамичен. Недостатъкът е явен - по-малко пространство за глава на задните седалки.
Новост за фейслифта са обновените фарове, нови декоративни решетки с черни акценти, нови 19-инчови джанти в равнище на съоръжение Esprit Alpine, както и новото лого на Renault, несъмнено. Актуалните цени стартират от 52 490 лева
AUSTRAL E-TECH Austral е едно от най-новите попълнения в гамата на Renault. Той не е толкоз футуристичен, колкото Megane E-Tech и за това има пояснение. Подобно на Arkana, тук задвижването също е хибридно, като вариантите пред клиентите са две - цялостен хибрид с обща мощ 200 к.с. или mild-hybrid система със 160 к.с.
За нас разполага с най-модерния интериор от трите модела, както и с обичайно високо окачване, което към този момент съвсем забравяме като екстра, когато приказваме за кросоувъри. Това би трябвало да е очевидният избор, в случай че търсим типичен SUV модел с марката Renault. За разлика от другите два модела, тук двата екрана на таблото са слети в един, което основава чувството за доста по-напредничав и съвременен автомобил.
Друга новаторска " екстра " е централното барче, върху което има нещо като " ръкохватка " която се контролира и служи за опора на китката на водача, когато същият натиска бутоните. Звучи аналогово решение в един цифров свят, само че действително е извънредно комфортно, а и най-простичките и явни решения са тези, които работят най-добре, нали? В момента Austral E-Tech стартира от 53 990 лева.
В тази връзка, когато светът пожела кросоувъри, Renault бе там, с цел да му го даде. Когато се появи потребността от електрически автомобили, французите побързаха да се качат и на този трен, показвайки на пазара много смисленото като концепция и идея ZOE. Имаше и леко налудничави опити, като електрическия микс сред мотоциклет и кола Twizy, само че светът още не бе узрял за него.
Интересното е, че през цялото това време Renault се дърпаше от производството на хибриди, тъй като вярваше в цялостното електрифициране. В последна сметка, на бял свят се появиха и такива решения с емблемата на марката, въпреки и с много огромно забавяне по отношение на конкуренцията. Така бе обещано началото на гамата E-Tech, която стартира съществуването си с Clio и Megane, а към този момент същото лого украсява задния похлупак и на много други модели, някои от които изцяло електрически.
Новото Renault Clio E-Tech е станало по-красиво, по-модерно и по-сериозно
Фейслифтът на Clio има фрапантно изменена предна част и хибридна система с три мотора
Всичко това ни накара да си напомним за три модела от E-Tech фамилията на Renault, които се причисляват към C-сегмента или другояче казано - средноразмерните кросоувъри - Arkana, Megane и Austral. Те са колкото близки като идея, толкоз и разнообразни и почтено казано самите ние се объркахме в един миг кой какъв е. Затова използваме случая, с цел да си напомним за трите и да очертаем какви са разликите сред тях.
MEGANE E-TECH
Първият и най-съществен най-малко съгласно нас автомобил в тази компания е Megane E-Tech. Той се появи като изцяло електрически заместител на класическия Megane, който познавахме добре от десетилетия. Именно на Megane E-Tech французите разпореждат огромни очаквания. Интересното при него е, че макар познатото име, този модел няма нищо общо с последния стандартен Megane.
Megane E-Tech е построен на основата на платформата CMF-EV и точно той би трябвало да е проводника на всички високи технологии в гамата на Renault в идните години.
Това, че е умислен и основан като електрически автомобил от нулата, на нас като консуматори ни дава еднакъв под в интериора (без тунел), както и много прелестно ускоряване, с помощта на 220-те конски сили, които електромотора и литиево-йонната батерия с потенциал 60 кВч обезпечават.
Renault Megane E-Tech ни кара да забравим за класиката
Ето какви са усещанията ни от електрическия автомобил откакто поврътяхме няколко кръгчета с него
Харесва ни футуристичният дизайн на Megane E-Tech, скритите дръжки на задните порти, както и практичният интериор. Цените стартират от 74 890 лева, само че това е цената за по-слабата версия със 130 к.с. и 40 кВч батерия, а в случай че държим на по-мощния вид, минималната цена, която би трябвало да платим е 83 000 лева
ARKANA E-TECH
Renault Arkana Е-Tech се появи в България преди към 3 години, а в този момент на пазара е неговата фейслифт версия. Това е цялостен хибрид, без опция за зареждане от контакта, само че с алтернатива за шофиране единствено на ток. Идеята на Renault с този модел е да предложи автомобил, с който можем да се придвижваме в града единствено на ток в до 80% от времето, а през останалото време да разчитаме на бензинов мотор с атмосферно пълнене. Мощността на хибридната система е 145 к.с.
Имахме опция да покараме през лятото на 2021 година, когато останахме впечатлени от купе-силуета на този кросоувър, с който дизайнерите съумяват да накарат всеки " джип " да наподобява по-атрактивно и привлекателно, както и да бъде доста по-аеродинамичен. Недостатъкът е явен - по-малко пространство за глава на задните седалки.
Новост за фейслифта са обновените фарове, нови декоративни решетки с черни акценти, нови 19-инчови джанти в равнище на съоръжение Esprit Alpine, както и новото лого на Renault, несъмнено. Актуалните цени стартират от 52 490 лева
AUSTRAL E-TECH Austral е едно от най-новите попълнения в гамата на Renault. Той не е толкоз футуристичен, колкото Megane E-Tech и за това има пояснение. Подобно на Arkana, тук задвижването също е хибридно, като вариантите пред клиентите са две - цялостен хибрид с обща мощ 200 к.с. или mild-hybrid система със 160 к.с.
За нас разполага с най-модерния интериор от трите модела, както и с обичайно високо окачване, което към този момент съвсем забравяме като екстра, когато приказваме за кросоувъри. Това би трябвало да е очевидният избор, в случай че търсим типичен SUV модел с марката Renault. За разлика от другите два модела, тук двата екрана на таблото са слети в един, което основава чувството за доста по-напредничав и съвременен автомобил.
Друга новаторска " екстра " е централното барче, върху което има нещо като " ръкохватка " която се контролира и служи за опора на китката на водача, когато същият натиска бутоните. Звучи аналогово решение в един цифров свят, само че действително е извънредно комфортно, а и най-простичките и явни решения са тези, които работят най-добре, нали? В момента Austral E-Tech стартира от 53 990 лева.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ