Renault Symbioz не е от онези коли, които те грабват

Renault Symbioz не е от тези коли, които те сграбчват с едно натискане на газта и след това избледняват от паметта ти. Той е автомобил, който последователно се вписва в всекидневието, до момента в който не осъзнаеш, че е станал част от него. Прекарахме с него не малко време — не в тестови условия, а в действителния живот: утринен трафик, учебни направления, автомагистрала към морето, черни пътища към плажа и тихи вечери в града. Този SUV не просто се оправи с всичко, а го направи умерено, без напрежение, с чувството за обмислен комфорт.

Още при първото сядане зад кормилото чувството е за нещо уравновесено. Не свети с демонстративен дизайн, не те „ продава “ на всяка крачка, а просто вдъхва доверие. Вратите се затварят компактно, позицията на седене е комфортна, видимостта отлична. Симбиозата сред съвременна технология и чисто човешко улеснение се усеща още преди да потеглиш. Това е автомобил, който не те кара да свикваш с него — той самичък се приспособява към теб.

След първите дни към този момент беше ясно: Symbioz е „ точната кола “. Достатъчно стилен за града, само че с шир, който не те притиска на дълъг път. Двигателят му работи безшумно, хибридната система реагира гладко, а ръководството е естествено и решително. Не дава обещание чудеса, а ги прави в всекидневието — с невисок разход, лесна маневреност и чувство за успокоение зад кормилото.

Дизайн и наличие – когато френският сексапил е удобен

Renault Symbioz е от тези коли, които не се натрапват, а впечатляват с премереност. На живо наподобява по-завършен, в сравнение с фотосите – с оня вид френски сексапил, който не крещи „ разкош “, а нашепва „ жанр “. Формите са плавни и хармонични, без непотребна експанзия, а LED светлините придават присъщ взор, който незабавно го отличава на паркинга. Решетката и емблемата се вписват елегантно в цялостния контур, а високият 17-сантиметров луфт дава на колата стабилно и решително лъчение, без да я трансформира в недодялан SUV.

На улицата Symbioz наподобява умерено, само че несъмнено — типично за новото потомство на Renault. Когато я видиш от близко, забелязваш елементи, които липсват при съперниците – чисти линии, тънко направени фарове и малко „ оптика “ от по-големия Austral. Пропорциите са уравновесени, което я прави задоволително компактна за града, само че образно внушителна за автомагистралата. Може би най-хубавото е, че тази кола наподобява еднообразно добре и след седмица в придвижване, покрита с прахуляк от пътя – нейната хармония не зависи от блясъка, а от наличието.

Приятели и съседи постоянно ни питаха „ Кой е този модел? “, тъй като онлайн Symbioz наподобява по-скъп, в сравнение с е. Дизайнът му има онази естетика, която французите умеят да уловят – жанр без показност. Високата стойка, необятната диря и изчистеният заден профил му придават убеденост и темперамент, които фотосите мъчно предават. Това е кола, която наподобява съвременно, само че не следва сляпо модата — тя просто знае, че е красива такава, каквато е.

Интериор и чувство – светлина, тишина и прелестен минимализъм

Вътре Renault Symbioz посреща с шир и ясно чувство за подреденост. Кабината е светла и уютна, с материали, които наподобяват и се усещат качествено – меки на досег повърхности, добре завършени седалки и разумно разположение на всичко, което ти би трябвало. Позицията на шофиране е естествена, видимостта отлична, а ръководството на функционалностите не изисква време за акомодация. Дори след дълги пътувания няма отмалялост – седалките поддържат добре гърба, а арматурното табло не натоварва с непотребна информация. Симбиозата сред технология и комфорт е осезаема: усещаш, че тук дизайнът не е самоцел, а служи на удобството.

Най-интересният акцент в интериора несъмнено е Solarbay – електрохромният покрив, който трансформира прозрачността си в четири степени.

Сутрин, когато слънцето пробива в невисок ъгъл, може да го затъмниш с едно докосване; по обед – да пуснеш светлина, без жега; вечер – да го отвориш изцяло и да гледаш небето. Всичко това се ръководи и с глас посредством Гугъл Assistant, което е повече от ефектно – просто комфортно. Това е подробност, който основава чувство за модерност и лекост в всекидневието, а нещо толкоз малко трансформира атмосферата в купето напълно.

Renault е запазил физическите бутони за главните функционалности, което през днешния ден се трансформира в същинска необичайност. Климатикът, силата на вентилатора, паркинг спирачката – всичко е там, където очакваш, без потребност да търсиш в подменюта на екрана. Централният екран е бърз и явен, с огромни икони и разумна навигация, а приборното табло е минималистично, само че информативно. В композиция с положителната шумоизолация и тихата хибридна система, интериорът на Symbioz излъчва успокоение – тъкмо това, което искаш, когато влизаш в колата след дълъг ден.

Семейна деловитост и багажник – огромният коз

Едно от най-ценните качества на Renault Symbioz е неговата адаптивност. Благодарение на плъзгащата се задна седалка с ход от 16 см, купето може безусловно да се „ преоразмерява “ съгласно случая. Когато трябваше да поберем детски колела и седмичните покупки, седалката се плъзгаше напред и отваряше голямо багажно пространство. А в дните, когато пътувахме дълго и децата желаеха повече място за краката си, просто я връщахме обратно. Това е подробност, който трансформира чувството за деловитост – колата постоянно наподобява пригодена тъкмо за потребностите на момента.

Самият багажник е измежду най-хубавите в класа – 492 литра общоприетоо, 624 литра при плъзната напред седалка и до 1582 литра при сгънати облегалки. В действителността това значи място за количка, два детски велосипеда, плажни чадъри, термобокс и още куп дреболии. По време на пътуването до морето побрахме целия багаж без да жертваме видимост или комфорт, а за по-дългите уикенди в планината това беше същинско избавление. Практичността не идва единствено от размера, а от ниския предел, равното подово пространство и необятния отвор, през който товаренето става без изпитание.

Най-удобната екстра обаче е електрическото отваряне с „ размах на крайник “ – функционалност, която оценяваш същински, когато двете ти ръце са заети с чанти, храна или спортна екипировка. Едно придвижване под бронята и капакът се отваря гладко, а затварянето е също толкоз елементарно. Това е дребен, само че всекидневен разкош, който трансформира Symbioz в освен това от удобен SUV – в сътрудник, който схваща ритъма на живота ти.

Хибридното задвижване – новият E-Tech 1.8 (160 к.с.) в всекидневието

Под капака на Renault Symbioz работи новият 1.8-литров E-Tech full hybrid с 160 к.с., който комбинира четирицилиндров бензинов мотор с два електромотора и батерия с потенциал 1.4 kWh. Най-хубавото е, че колата постоянно започва на ток – безшумно, без трептения, без даже да схванеш по кое време системата се задейства. В градски условия Symbioz се движи електрически изненадващо постоянно – при умерено каране и вярно дозиране на педала, можеш да покриеш над 70–80% от маршрута без да включваш бензиновия мотор. Тази отмереност при тръгване и ниските скорости вършат градското шофиране извънредно прелестно – просто липсва звук и раздразнителност.

Реалният разход е нещо, което впечатлява даже повече от формалните данни. В градски цикъл Symbioz държи постоянни 4.8–5.0 л/100 км, а при комбинирано каране – автомагистрала, планински път и град – отчетохме сред 4.3 и 4.5 л/100 км. Това са стойности, постижими без специфични старания, просто с равномерен жанр на каране. При вярна приложимост на рекуперацията и режима „ B “ колата се движи умерено по инерция и зарежда батерията дейно. И тук проличава инженерната логичност на Renault – системата не те натоварва с „ еко задача “, а работи естествено, тъй че ти просто караш, а тя пести.

Трансмисията е умна, с плавни и съвсем незабележими смени на предавките. В режим Comfort колата е най-балансирана – подобаваща за всекидневието. Eco е съвършен за градски направления с доста прекъсване и тръгване, а Sport прибавя осезаема динамичност, с по-бързи реакции и по-жива газ. В града ще я оцениш за тишината, а отвън него – за спокойната убеденост при ускоряване. Новият хибрид е тъкмо подобен, какъвто би трябвало да бъде – не те кара да мислиш за него, просто прави шофирането по-тихо, по-леко и по-икономично.

На пътя – тишина, непоклатимост и… без драми

На автомагистралата Renault Symbioz се усеща вкъщи си. Да, по документи оптималната скорост е 180 км/ч, само че действително 130–140 км/ч е зоната, в която този SUV свети – постоянен, спокоен и спокоен. Воланът има добра противоположна връзка, без раздразнителност при висока скорост, а колата стои решително даже при непряк вятър. Изпреварванията се случват гладко и предвидимо, като електромоторите обезпечават спомагателна двигателна сила тъкмо когато е нужно. Тишината в купето впечатлява – даже при неравномерен асфалт и висок ритъм, диалозите вътре звучат по този начин, като че ли си в уютна всекидневна, а не на път за морето.

Когато пътят свърши с асфалта, 17-сантиметровият луфт влиза в деяние. По черните и пясъчни сектори към плажа Symbioz се движи умерено, без да драска или сервира, а окачването поема неравностите меко, без неприятни удари в салона. Това не е офроудър, само че е автомобил, който не се плаши от прахуляк, камъчета и лек надолнище – просто продължава напред с френска безчувственост. След няколко километра по прашна пътека към залива колата изглеждаше по този начин, като че ли преди малко е излязла от фотосесия – пропорциите ѝ стоят естествено в пейзажа.

В града Symbioz е не по-малко безапелационен. Радиусът на завой е дребен, което прави маневрирането в тесни улички и паркинги елементарно, а 360° камерата и асистентите при паркиране отстраняват напрежението даже в претрупан трафик. Колата не усеща бордюрите, минава умерено през „ легнали служители на реда “ и остава все по този начин тиха. Тя е от тези коли, които не се постанова да овладяваш – просто се доверяваш и караш. Без драми, без непотребни страсти – единствено гладко придвижване, непоклатимост и чувство за надзор.

Мултимедия, съгласуваност и ADAS – Гугъл вграден, Renault по душа

Информационно-развлекателната система на Renault Symbioz е измежду най-завършените в сегмента. Тук Android Automotive не е просто добавка, а пълноценна платформа, която трансформира колата в образован сателит. Всички познати приложения като Гугъл Maps, Waze и Spotify са интегрирани нативно, без потребност от свързване на телефон. Профилите се резервират, гласовите команди работят бързо и естествено, а навигацията демонстрира действително време на трафика и маршрутите. Просто казваш: „ Hey Гугъл, take me to the beach “, и след секунди картата е подготвена. Това е улеснение, което един път усетено, не искаш да заменяш с нищо друго.

Водачът разполага с 10.4-инчов централен екран и 10.3-инчово цифрово табло, които дружно образуват елегантна визия без претрупване. Менютата са ясни, графиката – съвременна, а реакцията – мигновена. Приложението My Renault прибавя дистанционно управление на колата, информация за пробег, идни обслужвания и даже опция за OTA актуализации – колата се поддържа настояща без посещаване в сервиз. Звукът от системата Harman Kardon е компактен и чист, а 48-цветното амбиентно осветяване прибавя чувство за уют, което изключително вечер трансформира атмосферата в салона.

От позиция на сигурността Symbioz впечатлява с 29 системи за помощ на лидера (ADAS). Сред тях има 360° камера, адаптивен круиз надзор, помощник при запушване, предизвестие за напречен трафик при излизане от паркомясто и промяна на траекторията при риск от конфликт. В всекидневието най-полезни се оказаха адаптивният круиз надзор и системата за следене на лентата – работят точно, без непотребна интервенция. Колата не „ води война “ с теб, а просто подкрепя шофирането с дискретна акуратност, която те кара да се довериш. Това е типично за Renault – технология, която служи на индивида, а не противоположното.

Разход, излъчвания и обсег – сметката най-после

Renault Symbioz потвърждава, че хибридът може да бъде освен пестелив, само че и изцяло задоволителен за дълги пътувания. С 48-литров контейнер и действителен смесен разход от към 4.3–4.5 л/100 км, автомобилът умерено изминава над 1000 км с едно зареждане – не хипотетично, а доказано в действителен дълъг цикъл София–Халкидики–София. Това значи по-малко прекъсвания, по-малко разноски и повече време, прекарано в придвижване, а не на бензиностанция. В градски условия икономията се усеща още повече – освен в сметките, само че и в плавността на шофирането.

С излъчвания от едвам 98 г/км CO₂, Symbioz попада измежду най-чистите представители на сегмента, което има значение освен за екологията, само че и за джоба – налозите са по-ниски, а в бъдеще колата ще бъде добре позиционирана по отношение на все по-строгите градски стандарти. В допълнение, опцията да тегли до 1000 кг е прелестен бонус за дейните – подобаваща за ремарке, дребна каравана или багажник с колела. Това не е SUV, който те санкционира за избора ти, а подобен, който действително те освобождава от непотребните разноски и ограничавания.

Версии и цени в България – рационалният избор

Renault Symbioz се предлага у нас в няколко добре подредени равнища, които покриват разнообразни потребности и бюджети. Базовата версия с Mild Hybrid 140 к.с. и ръчна скоростна кутия стартира от към 41 990 лева – наличен вход към модела, който предлага главните улеснения и икономията на хибридната система без сложностите на автоматик. Истинската зрялост на автомобила обаче идва с Full Hybrid E-Tech 160 к.с. и автоматизирана трансмисия, където Symbioz разкрива целия си капацитет – отмереност, тишина и динамичност в едно.

Средната версия Evolution Plus (около 51 990 лева.) е най-хубавият баланс сред цена и съоръжение – включва огромните екрани, всички основни системи за сигурност, автоматик и удобните технологии, които вършат всекидневното каране наслаждение. Върховата Iconic надвишава 67 990 лева, само че прибавя премиум линии като Harman Kardon аудио и цялостен пакет асистенти. Реално „ сладката точка “ е тъкмо по средата – където получаваш пълностоен хибрид, отличен комфорт и съвременна техника, без да плащаш ненужно за авторитет.

Източник: kaldata.com