Renault и Nissan преговарят за пълно сливане
Renault и Nissan водят договаряния за цялостно и дефинитивно обединение, оповестява организация Bloomberg, откакто се базира на информация от добре осведомени източници. Идеята за това обединение, което ще докара до появяването на напълно нов авто производител, е на шефа на двете компании Карлос Гон, въпреки формален коментар по тематиката да няма.
В момента, Renault - Nissan действа като малко комплициран за пояснение, само че добре работещ алианс (съюз), при който французите са притежатели на 43% от капитала на японската марка, а японците пък на 15% от френския производител, само че без право на глас. От своя страна, френското държавно управление държи 15% от Renault, а Nissan управлява Mitsubishi посредством 34% от акциите. Renault държи и съвсем всички акции в съветския производител АвтоВАЗ, като има напълно и румънската Dacia.
Макар и непотвърдена, информацията за договарянията докара до повишаване на акциите на двете компании. Ако концепцията на Гон бъде призната от акционерите, ще бъде формирано напълно ново сдружение, което, обаче, ще бъде записано на неутрална територия, отвън Франция или Япония. Слуховете загатваха в началото Лондон, само че поради " брекзит " като локация се спряга и холандската столица Амстердам.
Подобна концепция за обединение се разяснява от години в алианса, само че най-големият й съперник досега е било френското държавно управление. Докато бе финансов министър преди три години, актуалният президент на Франция Емануел Макрон даже оказваше напън за увеличение на каузи на страната в Renault и на няколко пъти твърдо се противопоставяше на разнообразни тактики на Карлос Гон, в това число и за сливането. Сега, в ролята си на демократичен президент, Макрон може и да отстъпи, настояват експерти.
Според специалисти, цялостното обединение на двете японски марки Nissan и Mitsubishi с френския производител ще докара до още по-добра оптимизация на разноските и по-добро шерване на платформи, елементи и технологии - развой, който сега е комплициран от специфичния статут на съюза. В момента, Renault и Nissan съумяват да икономисат по към 5 милиарда евро годишно поради общи процеси, само че единствено към 20% от създаваните коли са на общи платформи и с общоразработени мотори и задвижвания.
Макар и като алианс, предходната година Renault - Nissan бе най-големият производител на леки коли, реализирайки 10, 6 милиона коли. Плановете са до 2022 година тази численост да нарасне до 14 милиона возила годишно.
За Карлос Гон сливането на подопечните му компании е доста значимо и е нужно " алиансът да стане необратим ", защото при новите хоризонти на автомобилостроенето, извънредно значим ще е размерът на компанните, поради провокациите на електрификацията и самостоятелното ръководство. А при цялостно обединение, спестените разноски, отново до 2022 година, ще могат да набъбнат до 10 милиарда евро годишно или двойно повече от актуалното равнище./auto.offnews.bg
В момента, Renault - Nissan действа като малко комплициран за пояснение, само че добре работещ алианс (съюз), при който французите са притежатели на 43% от капитала на японската марка, а японците пък на 15% от френския производител, само че без право на глас. От своя страна, френското държавно управление държи 15% от Renault, а Nissan управлява Mitsubishi посредством 34% от акциите. Renault държи и съвсем всички акции в съветския производител АвтоВАЗ, като има напълно и румънската Dacia.
Макар и непотвърдена, информацията за договарянията докара до повишаване на акциите на двете компании. Ако концепцията на Гон бъде призната от акционерите, ще бъде формирано напълно ново сдружение, което, обаче, ще бъде записано на неутрална територия, отвън Франция или Япония. Слуховете загатваха в началото Лондон, само че поради " брекзит " като локация се спряга и холандската столица Амстердам.
Подобна концепция за обединение се разяснява от години в алианса, само че най-големият й съперник досега е било френското държавно управление. Докато бе финансов министър преди три години, актуалният президент на Франция Емануел Макрон даже оказваше напън за увеличение на каузи на страната в Renault и на няколко пъти твърдо се противопоставяше на разнообразни тактики на Карлос Гон, в това число и за сливането. Сега, в ролята си на демократичен президент, Макрон може и да отстъпи, настояват експерти.
Според специалисти, цялостното обединение на двете японски марки Nissan и Mitsubishi с френския производител ще докара до още по-добра оптимизация на разноските и по-добро шерване на платформи, елементи и технологии - развой, който сега е комплициран от специфичния статут на съюза. В момента, Renault и Nissan съумяват да икономисат по към 5 милиарда евро годишно поради общи процеси, само че единствено към 20% от създаваните коли са на общи платформи и с общоразработени мотори и задвижвания.
Макар и като алианс, предходната година Renault - Nissan бе най-големият производител на леки коли, реализирайки 10, 6 милиона коли. Плановете са до 2022 година тази численост да нарасне до 14 милиона возила годишно.
За Карлос Гон сливането на подопечните му компании е доста значимо и е нужно " алиансът да стане необратим ", защото при новите хоризонти на автомобилостроенето, извънредно значим ще е размерът на компанните, поради провокациите на електрификацията и самостоятелното ръководство. А при цялостно обединение, спестените разноски, отново до 2022 година, ще могат да набъбнат до 10 милиарда евро годишно или двойно повече от актуалното равнище./auto.offnews.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ