Какво е състоянието на виадуктите в страната?
Ремонтите на виадукт „ Коренишки дол “ и оборудването при тунел „ Витиня “ на автомагистрала „ Хемус “ би трябвало да приключат до края на октомври, съобщи при инспекцията им ръководителят на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Светослав Глосов. Той добави, че в идващите седмици ще стартират ремонтни работи по три мостови уреди на автомагистрала „ Тракия “, както и на един мост и един тунел на „ Хемус “. Над 2000 са оборудванията по пътната инфраструктура. От тях над 200 би трябвало да се ремонтират, като 17 – незабавно, посочи Глосов и добави, че в случай че това не се направи до няколко години, автомагистралите ще би трябвало да се затворят. По думите му по програмата за възобновяване на оборудванията се работи от една година, а освен след разпореждането на премиера Бойко Борисов преди седмица.
Екатерина Катрачева, Дарик радио
Миналата година е ремонтирано дясното платно на виадукта при тунел „ Витиня “. Сега, след подсилване на колоните, се работи по лявото платно в посока София, уточни ръководителят на Пътната организация.
„ Мостовите уреди, които са на „ Пътна инфраструктура “, са над 200. За всеки един има направена спецификация на база на това на кой мост какво би трябвало да бъде направено, какъв е целта, кой мост би трябвало да ремонтиран и по кое време. Така че програмата за ремонта на мостовете не стои единствено от една седмица. Повече от година работим по този въпрос. Има проучване на мостовете “, сподели Глосов.
Екатерина Катрачева, Дарик радио-->
Липсата на поддръжка през годините е един от главните проблеми, добави той.
„ Още при строителството има направени пропуски. Ако погледнете пътната настилка, ще видите сектори със здрав бетон и некачествени елементи “, сподели още инж. Светослав Глосов.
Екатерина Катрачева, Дарик радио
Екатерина Катрачева, Дарик радио Миналата година е ремонтирано дясното платно на виадукта при тунел „ Витиня “. Сега, след подсилване на колоните, се работи по лявото платно в посока София, уточни ръководителят на Пътната организация.
„ Мостовите уреди, които са на „ Пътна инфраструктура “, са над 200. За всеки един има направена спецификация на база на това на кой мост какво би трябвало да бъде направено, какъв е целта, кой мост би трябвало да ремонтиран и по кое време. Така че програмата за ремонта на мостовете не стои единствено от една седмица. Повече от година работим по този въпрос. Има проучване на мостовете “, сподели Глосов.
Екатерина Катрачева, Дарик радио--> Липсата на поддръжка през годините е един от главните проблеми, добави той.
„ Още при строителството има направени пропуски. Ако погледнете пътната настилка, ще видите сектори със здрав бетон и некачествени елементи “, сподели още инж. Светослав Глосов.
Екатерина Катрачева, Дарик радио Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ




