Спаси София пита защо Графа още няма Акт 16
Ремонтираната улица " Граф Игнатиев " в столицата се употребява без публикуван Акт 16. За това алармират от организацията " Спаси София ".
Те показват, че от година улицата е отворена за прилагане, само че по документи обектът към момента се води строителна площадка, тъй като не е въведен в употреба.
Независимият общински консултант Борис Бонев акцентира, че като се изключи трамвайното трасе за останалата част от строителния обект не е публикуван Акт 16 от ДНСК - нито за улиците " Граф Игнатиев " и " Солунска ", нито за площадите " Славейков " и " Гарибалди ", нито за градината пред " Св. Седмочисленици ".
От " Спаси София " припомнят, че са минали две години от началото на ремонта, струващ над 10 млн. лева, само че Столичната община към момента не е приключила строителните процедури в сходство със законите.
От ДНСК са съобщили, че процедура по издаване на Акт 16 не е почнала, тъй като към момента няма такова искане от възложителя на обекта - Столичната община.
Бонев недоумява по какъв начин Фандъкова, която е кмет на София от повече от 10 години, не знае, че законът изисква възложителят, т.е. Столичната община, да инициира процедура по издаване или отвод на Акт 16.
Той не вижда разумно пояснение за какво Столичната община не е почнала процедурата.
Според него това поражда подозрения, че общината знае за съществени проблеми в плана, заради които Акт 16 може да бъде отхвърлен и ул. " Граф Игнатиев " да не може да бъде въведена в употреба.
По тази причина Бонев упорства кметът да даде отговор на какво съображение и по чия заповед се употребява улицата без публикуван от ДНСК Акт 16 и дали отлагането е знак за проблеми с качеството на ремонта на улицата.
Припомняме, проблемите с ремонта в централната част на София не престават месеци наред.
В началото на март емблематичната улица в София беше затворена за следващ " ремонт на ремонта ". Още в самото начало на ремонтните действия жители разпространиха фотоси на бетонирани дървета по " Графа ".
Първият по-сериозен проблем с ремонта на " Графа " беше обвързван с слагането на шумо- и звукоизолиращите подложки на трамвайните релси. Оказа се, че компанията реализатор " Джи Пи Груп ", която също влезе съществено в общественото пространство около други кавги, употребява други подложки, които са разнообразни и по-евтини от тези, планувани в публичната поръчка. Имаше изказвания, че точно поради по-хубавите подложки компанията е спечелила поръчката.
Всичко това провокира мощен публичен отзив и стана мотив за оставката на заместник-кмета по превоза на Столична община Евгени Крусев, против който прокуратурата разпореди инспекция и повдигна обвиняване за закононарушение по работа - той нарушил служебните си отговорности и трансформирал изискванията на публичната поръчка.
Драма породи и към слагането на ограничителите, които разделят пешеходната зона от трамвайните релси. Ограничителите, съгласно софиянци, бяха прекомерно огромни.
Не закъсняха и сатиричните и иронични мнения. Многобройни колажи оприличиха ограничителите като акулови перки и други. Впоследствие и те бяха сменени с нови такива, само че по-малки. Оказа се обаче, че и те не са функционални, защото провокираха редица произшествия с пешеходци.
Те показват, че от година улицата е отворена за прилагане, само че по документи обектът към момента се води строителна площадка, тъй като не е въведен в употреба.
Независимият общински консултант Борис Бонев акцентира, че като се изключи трамвайното трасе за останалата част от строителния обект не е публикуван Акт 16 от ДНСК - нито за улиците " Граф Игнатиев " и " Солунска ", нито за площадите " Славейков " и " Гарибалди ", нито за градината пред " Св. Седмочисленици ".
От " Спаси София " припомнят, че са минали две години от началото на ремонта, струващ над 10 млн. лева, само че Столичната община към момента не е приключила строителните процедури в сходство със законите.
От ДНСК са съобщили, че процедура по издаване на Акт 16 не е почнала, тъй като към момента няма такова искане от възложителя на обекта - Столичната община.
Бонев недоумява по какъв начин Фандъкова, която е кмет на София от повече от 10 години, не знае, че законът изисква възложителят, т.е. Столичната община, да инициира процедура по издаване или отвод на Акт 16.
Той не вижда разумно пояснение за какво Столичната община не е почнала процедурата.
Според него това поражда подозрения, че общината знае за съществени проблеми в плана, заради които Акт 16 може да бъде отхвърлен и ул. " Граф Игнатиев " да не може да бъде въведена в употреба.
По тази причина Бонев упорства кметът да даде отговор на какво съображение и по чия заповед се употребява улицата без публикуван от ДНСК Акт 16 и дали отлагането е знак за проблеми с качеството на ремонта на улицата.
Припомняме, проблемите с ремонта в централната част на София не престават месеци наред.
В началото на март емблематичната улица в София беше затворена за следващ " ремонт на ремонта ". Още в самото начало на ремонтните действия жители разпространиха фотоси на бетонирани дървета по " Графа ".
Първият по-сериозен проблем с ремонта на " Графа " беше обвързван с слагането на шумо- и звукоизолиращите подложки на трамвайните релси. Оказа се, че компанията реализатор " Джи Пи Груп ", която също влезе съществено в общественото пространство около други кавги, употребява други подложки, които са разнообразни и по-евтини от тези, планувани в публичната поръчка. Имаше изказвания, че точно поради по-хубавите подложки компанията е спечелила поръчката.
Всичко това провокира мощен публичен отзив и стана мотив за оставката на заместник-кмета по превоза на Столична община Евгени Крусев, против който прокуратурата разпореди инспекция и повдигна обвиняване за закононарушение по работа - той нарушил служебните си отговорности и трансформирал изискванията на публичната поръчка.
Драма породи и към слагането на ограничителите, които разделят пешеходната зона от трамвайните релси. Ограничителите, съгласно софиянци, бяха прекомерно огромни.
Не закъсняха и сатиричните и иронични мнения. Многобройни колажи оприличиха ограничителите като акулови перки и други. Впоследствие и те бяха сменени с нови такива, само че по-малки. Оказа се обаче, че и те не са функционални, защото провокираха редица произшествия с пешеходци.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ