Отпушването на "Витиня" е най-после тук
Ремонтът на тунел " Витиня " завърши и тапата по автомагистрала " Хемус " там е отпушена Съоръжението беше в извънредно неприятно положение поради некачествено строителство още от времето на социализма През идващите години обаче ще бъдат затворени и тунелите " Топли дол " и " Правешки ханове " за ремонт
Новината, която хиляди българи чакат от години, е тук. След като през септември придвижването в беше пуснато, в този момент и тунел " Витиня " е подготвен и напълно свободен за коли за коледните празници.
Историята на ремонта на " Витиня " е дълга и тежка. Той е най-дългият пътен тунел у нас - съвсем 1.2 км, и е в употреба през 1984. През 2016 година едната тръба беше затворена за ремонт, по-късно и другата, имаше някои пускания, последвани от нови затваряния.
Реклама
По последни данни към 75 млн. лева и шест години бяха вложени в напъните на двете тръби. " Капитал " изпрати въпроси за настоящите цифри до Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) за ремонта на " Витиня ".
Може би най-шокиращият факт по отношение на тунела е, че по време на ремонта строителите откриха, че издигнатия през соц-а " Витиня " - с кухини, изчезнала армировка в стените, корозираща конструкция. По неофициални данни в стените на тръбите са откривани даже чували с пясък, сложени при градежа.
Сега тези неточности би трябвало да са поправени, а структурата е надградена с покриване и на условията на Европейски Съюз, като в края на 2020 година Европейската комисия изпрати стимулирано мнение на България за нарушаване на инструкция за безопастността в тунелите.
Пътуващите по северната автомагистрала обаче все не би трябвало да ликуват към момента - сега, чиито поправки също ще стартират. Тапите остават до най-малко 2025 година Хората по форумите се майтапят пресилено, че до момента в който едните тунели бъдат ремонтират, готовите към този момент отново ще би трябвало да бъдат затворени.
Реклама Опасната тръба
Ремонтът в посока Варна стартира през юни 2016 година Той завърши напряко скорострелно - през 2017 година Тогава строителите се реалокираха в другата тръба - в посока София. И започнаха проблемите.
През 2020 година имаше Напълно проходимият тунел се оказа мираж.
Всъщност " Главболгарстрой ", които правиха ремонта като подизпълнител на държавната компания " Автомагистрали`, откриха, че е цяло знамение, че в този тунел не са се случили трагични произшествия поради потресаващото му положение.
" Двете тръби са строени по друго време и от разнообразни " герои на социалистическия труд ". Допустимо е да има разлики в качеството. При ремонта на дясната тръба главният проблем беше с водите ", Лявата тръба обаче се оказва в трагично положение - " падащи части с тегло до 50 кг от сводовата част и от.нар. надлъжни пукнатини в свода, които приказват, че тунелът е в спешно положение. "
Новината, която хиляди българи чакат от години, е тук. След като през септември придвижването в беше пуснато, в този момент и тунел " Витиня " е подготвен и напълно свободен за коли за коледните празници.
Историята на ремонта на " Витиня " е дълга и тежка. Той е най-дългият пътен тунел у нас - съвсем 1.2 км, и е в употреба през 1984. През 2016 година едната тръба беше затворена за ремонт, по-късно и другата, имаше някои пускания, последвани от нови затваряния.
Реклама
По последни данни към 75 млн. лева и шест години бяха вложени в напъните на двете тръби. " Капитал " изпрати въпроси за настоящите цифри до Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) за ремонта на " Витиня ".
Може би най-шокиращият факт по отношение на тунела е, че по време на ремонта строителите откриха, че издигнатия през соц-а " Витиня " - с кухини, изчезнала армировка в стените, корозираща конструкция. По неофициални данни в стените на тръбите са откривани даже чували с пясък, сложени при градежа.
Сега тези неточности би трябвало да са поправени, а структурата е надградена с покриване и на условията на Европейски Съюз, като в края на 2020 година Европейската комисия изпрати стимулирано мнение на България за нарушаване на инструкция за безопастността в тунелите.
Пътуващите по северната автомагистрала обаче все не би трябвало да ликуват към момента - сега, чиито поправки също ще стартират. Тапите остават до най-малко 2025 година Хората по форумите се майтапят пресилено, че до момента в който едните тунели бъдат ремонтират, готовите към този момент отново ще би трябвало да бъдат затворени.
Реклама Опасната тръба
Ремонтът в посока Варна стартира през юни 2016 година Той завърши напряко скорострелно - през 2017 година Тогава строителите се реалокираха в другата тръба - в посока София. И започнаха проблемите.
През 2020 година имаше Напълно проходимият тунел се оказа мираж.
Всъщност " Главболгарстрой ", които правиха ремонта като подизпълнител на държавната компания " Автомагистрали`, откриха, че е цяло знамение, че в този тунел не са се случили трагични произшествия поради потресаващото му положение.
" Двете тръби са строени по друго време и от разнообразни " герои на социалистическия труд ". Допустимо е да има разлики в качеството. При ремонта на дясната тръба главният проблем беше с водите ", Лявата тръба обаче се оказва в трагично положение - " падащи части с тегло до 50 кг от сводовата част и от.нар. надлъжни пукнатини в свода, които приказват, че тунелът е в спешно положение. "
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ