Реглаж преден и заден мост с две думи е регулиране

Реглаж челен и заден мост с две думи е контролиране на колелата на автомобила по този начин, че да са успоредни и в една линия едно по отношение на друго, както и перпендикулярно ситуирани по отношение на пътната настилка.

Защо се постанова реглаж и какво размества посоката и стойката на колелата?

Всъщност, даже и от завода, постоянно се следи НЕ сходимост на предната или задната ос. Ремонти по окачването също способстват за смяна на ъгъла на колелата, само че най-съществената причина за разбъркването на настройката е просто от употребата на возилото. Като прибавим е не до такава степен качествените пътища, можем да предположим защо натоварване става въпрос върху окачването.

Реглажът е значим, поради вярното държание на автомобила на пътя, потребление на оптималната контактна повърхност на гумите и тяхното отмерено изхабяване.

Какво в действителност се настройва с реглажа?

Настройка на сходимост. Предните колела се контролират по този начин, че при изправен волан двете гуми да са ориентирани оптимално тъкмо в права посока. Ако колелата не са паралелни, т.е. предните елементи на гумите са по-близо една по отношение на друга от колкото задните, или противоположното, то при придвижване, ще имаме лек резултат на непрекъснато странично търкане. Това на пръв взор не звучи съществено, само че този негативен резултат на странично търкане се ускорява с увеличение на скоростта и още повече в завои. Това способства за понижаване на стабилността.

Ъгъл по отношение на пътната настилка. Този ъгъл е значим най-вече за равномерното изхабяване на гумите, само че също и за стабилността. При друг от 90 градуса ъгъл, елементи от гумата имат друг напън и надлежно гумата се износва не отмерено, пишат още от autopost.

Кога се постанова реглаж?

Няма открит съответен период, през който да се прави реглажът. На първо място е значимо да знаем, че наложително би трябвало да създадем реглаж, когато неотдавна сме закупили автомобила. Незнаем по кое време запоследно е юридически от предходния притежател и в случай че има съществено разминаване на някой от ъглите, то можем да повредим съществено, гумите за няколко месеца. Желателно е да го включим като значима операция тъкмо след покупката на автомобила. Разбира се, след обслужване и/или поправки по окачването.

Друг миг при който се постанова реглаж е когато видим " изтегляне “ на ляво или на дясно при придвижване в права посока. Тогава сигурно можем да приказваме за неправилна сходимост на колелото или колелата. Също по този начин, реглаж може да се наложи и когато кормилото не е центрирано при придвижване в права посока, само че не постоянно. Може да има проблем и в кормилното устройство.

Един от най-сигурните, само че не наложителен сигнал е когато забележите грайфера на гумата да се износва с друга скорост от вътрешната или външната страна. Това е симптом на погрешен ъгъл (различен от 90 градуса) сред гумата и пътната настилка.

Свирене на гумите в завои също може да приказва за потребността от реглаж, като обръщаме внимание, че свиренето може да се дължи също и на ниско налягане в гумата, изключително в горещите дни, на парещ асфалт.

Поне един път годишно е желателно да се прави реглаж и наложително след промяна на амортисьори, пружини, носачи, щанги, биалетки и други Желателно е също по този начин след промяна на гуми изключително в случай че са разнообразни по мярка.

Как се прави реглаж?

За реглаж се употребява специфичен стенд оборудван с нужните датчици и/или камери, които с огромна акуратност могат да покажат съществуване на отклонения. Отклоненията се контролират механично, като се наблюдават индикаторите на компютъра. Почти не се срещат старите способи с огледала. Средната цена за реглаж челен и заден мост е към 50лв и лишава към 30-40 минути.