Какво е rear-axle steering и как тази система променя шофирането
Rear-Axle Steering и това прикрито инженерно украшение, което прави даже най-големите и първокласни лимузини да се усещат пъргави като градски хечбек, а спортните купета – да залепват за асфалта по метод, заслужен за писта. В свят, доминиран от електрификация и самостоятелно шофиране, тази хитра система, позволяваща на задните колела да завиват, постоянно остава в сянка, само че нейното въздействие върху динамичността и функционалността е просто революционно. Тя е един от най-впечатляващите софтуерни козове в арсенала на немски марки като Porsche, Mercedes-Benz и Audi, само че се употребява и от французи и японци.
Принципът на деяние е гениално елементарен, само че осъществяването му изисква прецизна инженерна мисъл. Системата работи по два съществени метода според от скоростта на автомобила. При ниски скорости (обикновено под 60 км/ч), задните колела завиват в противоположна посока на предните. Резултатът? Фантастично понижаване на радиуса на завиване. Това не е просто подобрение; това е като да скъсиш междуосието на колата с половин метър! Паркирането в тесни градски улички или маневрирането в многоетажен паркинг се трансформира от досадна задача в лека и бърза игра. Почувствахте ли в миналото облекчение, до момента в който въртите кормилото съвсем без старания? Е, с помощта на тази технология резултатът е забележим незабавно.
Истинската магия обаче настава при високи скорости
Когато километражът трансферира избран предел, задните колела минават към завиване в същата посока като предните, въпреки и с най-малък ъгъл – нормално до 3 градуса. Това на пръв взор нищожно придвижване има голям резултат върху стабилността. При бърза промяна на лентата или взимане на магистрални завои, колата към този момент не реагира с това леко " замятане " на задницата. Вместо това, целият автомобил се движи като обединен блок, чувството е за изключителна убеденост и надзор. По този метод, Rear-Axle Steering служи освен за комфорт и маневреност, само че и като значим детайл за дейна сигурност, подобрявайки държанието на шасито в сериозни обстановки.
Предимствата на тази система са явни и многопластови. За първокласните седани и огромните SUV модели, тя е безспорна нужда, която заличава чувството за габарити. Помислете единствено за една BMW Серия 7 или S-класа – те се усещат ненадейно спортни и пъргави. За спортните коли като Porsche 911 пък това е финалният щрих, който усъвършенства към този момент съвършеното държание в завой, позволявайки по-висока скорост на прекосяване и по-прецизно ориентиране. Инвестицията в автомобил с тази технология е инвестиция в по-динамично, по-безопасно и по-комфортно шофиране, което идва и на съответната цена
