Още 30 конски сили за Ферари за сезон 2023?
Развитието на задвижващите системи във Формула 1 е замразено, само че все пак доставчиците им се пробват и намират способи за увеличение на мощността, с която да разполагат водачите на пистата.
В хода на зимната пауза всички тимове са работили по „ сместването ” на новите задвижващи системи в новите коли, търсенето на по-нисък център на тежестта, по-добро изстудяване и така нататък
Според вестник La Gazzetta dello Sport, най-сериозен напредък в увеличението на мощността през зимата са постигнали инженерите на Ферари – с 30 конски сили повече спрямо 2022 година. При Мерцедес нарастването е сред 16 и 20 конски сили, а при Хонда – 10. На пръв взор това не е доста, само че тъкмо тази спомагателна мощ може да има значимо значение при търсенето на оптималната скорост на вършиме – там, където беше главното преимущество на Ред Бул през предишния сезон.
По-малки радиатори за новата кола на Ферари
През предходната година във Ферари имаха съществени проблеми с надеждността на задвижващата система 066/7, най-много с турбото и мотор-генератора MGU-H. Заради това се наложи моторите на Шарл Леклер и Карлос Сайнц да работят на по-ниски обороти и оттова – с по-ниска мощ, като към края на сезона този проблем мече беше съвсем решен. А в този момент италианците са съумели да прибавят и още мощ.
Верстапен популяризира Хонда HR-V
Според източниците на италианския вестник, в Алпин няма повишение на мощността на задвижващата система, само че пък там са съумели да реализират много по-добри резултати във връзка с надеждността.
Какво сподели Мерцедес от W14?
През зимата инженерите на Мерцедес са работили главно върху намаляването на триенето в мотора, като са получили и нови смазочни материали от Петронас.
Новият Алпин А523 ще е по-различен
В Хонда главните старания пък са били ориентирани към повишение надеждността на двете мотор-генераторни групи MGU-H и MGU-K плюс замяна на редица обособени детайли в мотора, с цел да се реализира понижаване на загубите на сила.
Снимки: Gettyimages
В хода на зимната пауза всички тимове са работили по „ сместването ” на новите задвижващи системи в новите коли, търсенето на по-нисък център на тежестта, по-добро изстудяване и така нататък
Според вестник La Gazzetta dello Sport, най-сериозен напредък в увеличението на мощността през зимата са постигнали инженерите на Ферари – с 30 конски сили повече спрямо 2022 година. При Мерцедес нарастването е сред 16 и 20 конски сили, а при Хонда – 10. На пръв взор това не е доста, само че тъкмо тази спомагателна мощ може да има значимо значение при търсенето на оптималната скорост на вършиме – там, където беше главното преимущество на Ред Бул през предишния сезон.
![По-малки радиатори за новата кола на Ферари]( https://sportal365images.com/process/smp-images-production/sportal.bg/10112022/38f62706-fcbd-409b-b473-a02179acf8bb.jpg?operations=crop(282:280:4542:2676),fit(478:270) )
През предходната година във Ферари имаха съществени проблеми с надеждността на задвижващата система 066/7, най-много с турбото и мотор-генератора MGU-H. Заради това се наложи моторите на Шарл Леклер и Карлос Сайнц да работят на по-ниски обороти и оттова – с по-ниска мощ, като към края на сезона този проблем мече беше съвсем решен. А в този момент италианците са съумели да прибавят и още мощ.
![Верстапен популяризира Хонда HR-V]( https://sportal365images.com/process/smp-images-production/sportal.bg/30102022/d30d50a1-4c4a-4309-88a9-ade4eec916e6.jpg?operations=crop(0:8:1023:584),fit(478:270) )
Според източниците на италианския вестник, в Алпин няма повишение на мощността на задвижващата система, само че пък там са съумели да реализират много по-добри резултати във връзка с надеждността.
![Какво сподели Мерцедес от W14?]( https://sportal365images.com/process/smp-images-production/sportal.bg/17012023/715bf860-c703-43e6-89f1-f38f6f0b9c68.webp?operations=crop(0:0:1124:633),fit(478:270) )
През зимата инженерите на Мерцедес са работили главно върху намаляването на триенето в мотора, като са получили и нови смазочни материали от Петронас.
![Новият Алпин А523 ще е по-различен]( https://sportal365images.com/process/smp-images-production/sportal.bg/08012023/6510a444-384a-491e-9d1b-1f13396d7b0f.jpg?operations=crop(154:0:1113:539),fit(478:270) )
В Хонда главните старания пък са били ориентирани към повишение надеждността на двете мотор-генераторни групи MGU-H и MGU-K плюс замяна на редица обособени детайли в мотора, с цел да се реализира понижаване на загубите на сила.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
![](/img/banner.png)
![Промоции](/data/promomall.png?5)
КОМЕНТАРИ