Боса в кабинета си Росица Кирова разтяга локуми за Петрохан
Разширеният абстрактен план на тунел под Петрохан към този момент е предаден на първи промеждутъчен стадий от общо три. Това стана ясно от отговора на министъра на районното развиване и благоустройството Иван Иванов на парламентарен въпрос, заложен от народния представител Росица Кирова.
" Предстои разработване на оценка за въздействието на старопланинския тунел върху пътната сигурност. Вече е определен реализатор, който ще проучва другите разновидности на прекосяване и тяхната икономическа успеваемост “, оповестява Кирова.
Разработените оферти ще бъдат прегледани от Експертния технико-икономически съвет на АПИ, а по-късно ще преминат през процедура по оценка на въздействието върху околната среда. След приключването ѝ се избира финален вид на трасе, по който ще се извършат цялостни инженерно-геоложки изследвания и ще бъде направен обстоен организационен проект.
" Бъдещото трасе ще обезпечи директна връзка сред обхода на Монтана и автомагистрала „ Европа “, а оттова – със скоростната дъга и софийския околовръстен път. Индикативната дължина е към 100 км, като планът планува и трета лента в посока за по-добър трафик и сигурност “, напомня Кирова.
По другия стратегически план – скоростният път Видин – Ботевград, министърът осведоми, че секторът Видин – Макреш е изпълнен 58% и се чака да бъде приключен през юли 2027 година Напредъкът по правата Бела – Ружинци е 46%, със период за довеждане докрай юни 2026 година В сектора Ружинци – Белотинци – Винище строителството е възпрепятствано от археологически обект.
" И това е идващият ми въпрос, този път към министъра на културата. Какви дейности са подхванати за решение на въпроса с археологическия обект? Какво следва и какви са периодите за привършване на дейностите, тъй че да бъде съхранено културното завещание на България и в това време да продължи без закъснение строителството на пътя? “, разгласи Росица Кирова.
" Предстои разработване на оценка за въздействието на старопланинския тунел върху пътната сигурност. Вече е определен реализатор, който ще проучва другите разновидности на прекосяване и тяхната икономическа успеваемост “, оповестява Кирова.
Разработените оферти ще бъдат прегледани от Експертния технико-икономически съвет на АПИ, а по-късно ще преминат през процедура по оценка на въздействието върху околната среда. След приключването ѝ се избира финален вид на трасе, по който ще се извършат цялостни инженерно-геоложки изследвания и ще бъде направен обстоен организационен проект.
" Бъдещото трасе ще обезпечи директна връзка сред обхода на Монтана и автомагистрала „ Европа “, а оттова – със скоростната дъга и софийския околовръстен път. Индикативната дължина е към 100 км, като планът планува и трета лента в посока за по-добър трафик и сигурност “, напомня Кирова.
По другия стратегически план – скоростният път Видин – Ботевград, министърът осведоми, че секторът Видин – Макреш е изпълнен 58% и се чака да бъде приключен през юли 2027 година Напредъкът по правата Бела – Ружинци е 46%, със период за довеждане докрай юни 2026 година В сектора Ружинци – Белотинци – Винище строителството е възпрепятствано от археологически обект.
" И това е идващият ми въпрос, този път към министъра на културата. Какви дейности са подхванати за решение на въпроса с археологическия обект? Какво следва и какви са периодите за привършване на дейностите, тъй че да бъде съхранено културното завещание на България и в това време да продължи без закъснение строителството на пътя? “, разгласи Росица Кирова.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ