След проверките на ”Струма”: ”Автомагистрали”, ”ин хаус”, забавени срокове, висока скорост...
" Разрешението за градеж на " Струма " е за реорганизация на път Е-79. Не е нито за скоростен път, нито за автомагистрала. В един миг постепенно във времето този план стартира да се назовава по този начин, само че в никакъв случай не е бил планиран по този метод ", съобщи арх. Иван Шишков.
Договорът за подновяването на маркировката е подписан по метода " ин хаус " - " Автомагистрали " разпорежда активността на две компании, чийто представител е едно и също лице. Направени са измервания, само че към датата на злополуката има изпълнена единствено осева линия, а забавянето е с към 6 месеца. Същите две компании е трябвало да слагат и знаци, само че не е свършено нищо повече от това да се слагат знаци за позволена скорост от 120 км. Всъщност точно това ограничаване е едно от терзанията на Министерство на регионалното развитие.
Скоростта на пътя е вдигната от 90 на 120 км. от няколко институции и то по неразбираеми аргументи.
" Не са взети поради наклоните на пътя. Скоростта е увеличена на база маркировката - заменена е тя, заменени са два знака и съвсем нищо друго. Притеснява ни това, че още в самия план наклоните на виражите на пътя са малко над 4%, което значи, че допустимата там скорост е 90 км/час. Увеличаването на скоростта значи реорганизация. Пътят няма параметрите за тази скорост ", обясниха още от Министерство на регионалното развитие.
Министерство на регионалното развитие обаче не откри основни проблеми при инспекцията на положението на настилката, маркировката и знаците.
" Пътната настилка е в положително положение като неравност и противодействие на хлъзгане. Средната линия е с възможни граници на видимост при суха настилка. Видимостта на знаците за ограничаване на скоростта е над допустимото. Поставената мантинела през 2007 г е отговаряла на нормите ", заключи министърът на районното развиване и благоустройството Виолета Комитова.
Състоянието на пътната настилка е положително, само че всичко останало е занемарено, стана ясно още от брифинга. Скоростта неотложно би трябвало да бъде понижена на 90 км/час до осъществяване на цялостен разбор.
“Има обстановки, които не могат да обяснят за какво този рейс изгаря за това малко време. Има доста фактори, които могат да окажат въздействие. Но не би трябвало да се фокусираме единствено върху качеството на инфраструктурата. Факторите, съдействали за този злополучен случай, са доста. Не се оправдаваме, само че нямаме еднопосочен отговор”, разяснява арх. Комитова.
Историята на този път стартира от 2002 г, с утвърден механически план и позволение за градеж. През 2006 година има в допълнение позволение за градеж на пътни възли. АКТ 15 е публикуван през 2007 година и се води скоростен път с позволена скорост 90 км/ч. Пътят не разполага с акт 16 към днешна дата, тъй като не са завършили отчуждителни процедури.
ФрогНюз напомня, че тази инспекция се случи след жестокия случай на “Струма”, при който 45 души починаха откакто македонски рейс катастрофира и изгоря на пътя.
Договорът за подновяването на маркировката е подписан по метода " ин хаус " - " Автомагистрали " разпорежда активността на две компании, чийто представител е едно и също лице. Направени са измервания, само че към датата на злополуката има изпълнена единствено осева линия, а забавянето е с към 6 месеца. Същите две компании е трябвало да слагат и знаци, само че не е свършено нищо повече от това да се слагат знаци за позволена скорост от 120 км. Всъщност точно това ограничаване е едно от терзанията на Министерство на регионалното развитие.
Скоростта на пътя е вдигната от 90 на 120 км. от няколко институции и то по неразбираеми аргументи.
" Не са взети поради наклоните на пътя. Скоростта е увеличена на база маркировката - заменена е тя, заменени са два знака и съвсем нищо друго. Притеснява ни това, че още в самия план наклоните на виражите на пътя са малко над 4%, което значи, че допустимата там скорост е 90 км/час. Увеличаването на скоростта значи реорганизация. Пътят няма параметрите за тази скорост ", обясниха още от Министерство на регионалното развитие.
Министерство на регионалното развитие обаче не откри основни проблеми при инспекцията на положението на настилката, маркировката и знаците.
" Пътната настилка е в положително положение като неравност и противодействие на хлъзгане. Средната линия е с възможни граници на видимост при суха настилка. Видимостта на знаците за ограничаване на скоростта е над допустимото. Поставената мантинела през 2007 г е отговаряла на нормите ", заключи министърът на районното развиване и благоустройството Виолета Комитова.
Състоянието на пътната настилка е положително, само че всичко останало е занемарено, стана ясно още от брифинга. Скоростта неотложно би трябвало да бъде понижена на 90 км/час до осъществяване на цялостен разбор.
“Има обстановки, които не могат да обяснят за какво този рейс изгаря за това малко време. Има доста фактори, които могат да окажат въздействие. Но не би трябвало да се фокусираме единствено върху качеството на инфраструктурата. Факторите, съдействали за този злополучен случай, са доста. Не се оправдаваме, само че нямаме еднопосочен отговор”, разяснява арх. Комитова.
Историята на този път стартира от 2002 г, с утвърден механически план и позволение за градеж. През 2006 година има в допълнение позволение за градеж на пътни възли. АКТ 15 е публикуван през 2007 година и се води скоростен път с позволена скорост 90 км/ч. Пътят не разполага с акт 16 към днешна дата, тъй като не са завършили отчуждителни процедури.
ФрогНюз напомня, че тази инспекция се случи след жестокия случай на “Струма”, при който 45 души починаха откакто македонски рейс катастрофира и изгоря на пътя.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ