Казусът с жълтите павета - в задънена улица
Разрешаването на проблема с разместените след ремонт жълти павета по бул. " Цар Освободител " е в задънена улица, стана ясно през вчерашния ден след среща на районния минитър Иван Шишков и кмета на София Йорданка Фандъкова. Шишков предложения кметицата на взаимна ревизия на ремонтирания през лятото и есента сектор в централната градска част на столицата.
След диалога сред двамата не стана ясно нито каква тъкмо е била задачата му, нито до какви разултати ще докара. Единствената конкретика бе в новината, че Фандъкова е наредила на дребен сектор на тестова площадка от 250 кв. м да се наредят павета, с цел да се реши положително ли е новото софтуерно предложение. То било направено от инженери, проектанти и архитекти от Столичната община, УАСГ и Минно-геоложкия университет за да не се допусне разбъркване на жълтите павета при пренареждането им. Новата технология обаче изисквала работа при температура на въздуха не по-ниска от 10 градуса. Едва откакто се види резултатът от това тестово разпореждане, ще се премине към нов ремонт на компрометирания сектор от бул. " Цар Освободител ".
Имахме среща и през декември поехте уговорката да внесете изясненост за технологията на жълтите павета, само че не я получихме, обърна се министър Шишков към Йорданка Фандъкова. Той изясни, че вчерашната среща имала за цел да се поемат периоди по кое време ще има изясненост по случая, дали има проблем, по какъв начин и по кое време ще бъде отхвърлен.
Фандъкова призна, че жълтите павета в сектора пред Народното събрание са били подредени безобразно и би трябвало да бъдат пренаредени, само че се опита да омаловажи въпроса, като изясни, че проблематичният сектор е едвам 1,5 % от целия план.
Боян Делчев от фирмата-изпълнител обясни, че тъкмо в проблематичния сектор липсвала пътна основа, а употребяваната технология за паважни настилки не била за тежко придвижване. Разговори на общината с други европейски столици пък посочили, че сходни павета се употребяват единствено в пешеходни зони.
>
След диалога сред двамата не стана ясно нито каква тъкмо е била задачата му, нито до какви разултати ще докара. Единствената конкретика бе в новината, че Фандъкова е наредила на дребен сектор на тестова площадка от 250 кв. м да се наредят павета, с цел да се реши положително ли е новото софтуерно предложение. То било направено от инженери, проектанти и архитекти от Столичната община, УАСГ и Минно-геоложкия университет за да не се допусне разбъркване на жълтите павета при пренареждането им. Новата технология обаче изисквала работа при температура на въздуха не по-ниска от 10 градуса. Едва откакто се види резултатът от това тестово разпореждане, ще се премине към нов ремонт на компрометирания сектор от бул. " Цар Освободител ".
Имахме среща и през декември поехте уговорката да внесете изясненост за технологията на жълтите павета, само че не я получихме, обърна се министър Шишков към Йорданка Фандъкова. Той изясни, че вчерашната среща имала за цел да се поемат периоди по кое време ще има изясненост по случая, дали има проблем, по какъв начин и по кое време ще бъде отхвърлен.
Фандъкова призна, че жълтите павета в сектора пред Народното събрание са били подредени безобразно и би трябвало да бъдат пренаредени, само че се опита да омаловажи въпроса, като изясни, че проблематичният сектор е едвам 1,5 % от целия план.
Боян Делчев от фирмата-изпълнител обясни, че тъкмо в проблематичния сектор липсвала пътна основа, а употребяваната технология за паважни настилки не била за тежко придвижване. Разговори на общината с други европейски столици пък посочили, че сходни павета се употребяват единствено в пешеходни зони.
>
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ