Русия разработва нов тежък самолетен двигател
Разработваният в Русия (свръх)тежък самолетен мотор ще има двигателна сила от 26 тона, като той ще може да се употребява както за военнотранспортни самолети, по този начин и за перспективен широкофюзелажен пътнически аероплан . Това разгласи в изявление за генералния шеф на ТАСС Андрей Кондрашов първият заместител вицепремиер на Руската федерация Денис Мантуров в навечерието на Източния стопански конгрес (ИЗФ).
Той означи, че при вземането на решение за пускане на плана, за основа за създаване на нужните технологии, е била взета тягата на газовия генератор от 35 тона. Двигателят е минал сполучливо първите стендови тествания и неведнъж е достигал режим на политане, достигайки двигателна сила от 35 тона.
" При създаването са употребявани над 20 технологии и стигнахме до механически решения, които ще обезпечат осъществяването на дилемите както на военнотранспортната, по този начин и на гражданската авиация.
За дилемите на Министерството на защитата за перспективен 100-тонен транспортен аероплан, е най-подходящо да се употребява мотор с двигателна сила 26 тона, ПД-26. Той може да се употребява и за перспективен широкофюзелажен пътнически аероплан ", сподели Мантуров.
По думите на вицепремира, задачата е била елементът да се употребява по-широко - с изключение на за самолети, той ще може да се употребява и в наземни електроцентрали.
Създаването на (мощен) мотор за потребление единствено в една трансформация самолети би било скъпо и стопански неефективно, изясни Мантуров.
" В резултат, в този момент за основа бяха взети 26 тона ", акцентира първият вицепремиер. Планира се подобен мотор може да се появи до 2030 година
Относно мотора
Разработката на мотора е почнала още през 2016 година в два завода - " Авиодвигател " в Перм и " Сатурн " в Рибинск (и двата са подразделения на Обединената двигателостроителна корпорация). Първият пример на самолетния мотор е минал сполучливо първия стадий на изпитване.
Русия с вяра за обновяване работата на взаимно дружество с Boeing
Това разяснява съветският вицепремиер Денис Мантуров
Той означи, че при вземането на решение за пускане на плана, за основа за създаване на нужните технологии, е била взета тягата на газовия генератор от 35 тона. Двигателят е минал сполучливо първите стендови тествания и неведнъж е достигал режим на политане, достигайки двигателна сила от 35 тона.
" При създаването са употребявани над 20 технологии и стигнахме до механически решения, които ще обезпечат осъществяването на дилемите както на военнотранспортната, по този начин и на гражданската авиация.
За дилемите на Министерството на защитата за перспективен 100-тонен транспортен аероплан, е най-подходящо да се употребява мотор с двигателна сила 26 тона, ПД-26. Той може да се употребява и за перспективен широкофюзелажен пътнически аероплан ", сподели Мантуров.
По думите на вицепремира, задачата е била елементът да се употребява по-широко - с изключение на за самолети, той ще може да се употребява и в наземни електроцентрали.
Създаването на (мощен) мотор за потребление единствено в една трансформация самолети би било скъпо и стопански неефективно, изясни Мантуров.
" В резултат, в този момент за основа бяха взети 26 тона ", акцентира първият вицепремиер. Планира се подобен мотор може да се появи до 2030 година
Относно мотора
Разработката на мотора е почнала още през 2016 година в два завода - " Авиодвигател " в Перм и " Сатурн " в Рибинск (и двата са подразделения на Обединената двигателостроителна корпорация). Първият пример на самолетния мотор е минал сполучливо първия стадий на изпитване.
Русия с вяра за обновяване работата на взаимно дружество с Boeing
Това разяснява съветският вицепремиер Денис Мантуров
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ