Гергин Борисов: Пловдив е идеален град за трамваи - с 8 линии може да се покрие значителна част от трафика
Разработките от 30-те години на предишния век са дефинирали уличната мрежа в града, както и капацитета на главните булеварди да организират пътникопотоци. Да си кажем нещата напряко - Пловдив е съвършен град за трамваи. Това твърди общинският консултант от " Спаси София " в Столичния общински съвет Гергин Борисов.
Според него, центърът на Пловдив е стилен и може да се обособи пешеходно ядро (тези процеси към този момент са почнали и са надалеч по-напреднали от София), градът като цяло е разграничен на квадратни от успоредна мрежа булеварди, а в квартали като " Тракия " има булеварди, които разрешават обособени трамвайни трасета, които по нищо да не отстъпват на тези в Прага, Варшава или Брно, написа Борисов.
По думите му, трамвайните линии са ефикасни, когато са директни (не къдрят както един тролейбус или рейс би могъл без да стане неефективен) и когато се събират във възли, предлагащи богати връзки. Колкото повече връзки могат да се създадат с едно прехвърляне - толкоз по-добре.
" С 8 трамвайни линии Пловдив може да покрие забележителна част от вътрешноградския трафик. Трамваите стават гръбнак на градския превоз, тролейбусите - допълващи този гръбнак, навлизайки в кварталите и довеждайки пасажерите до трамвайните спирки, а рейсовете се концентрират върху агломерационните връзки с близките села в Марица и Родопи до интермодални терминали в крайните станции. Такава мрежа разрешава и създаването на две депа от всяка страна на реката - в държавни и общински терени респективно.
Това е едно примерно решение. Без транспортен модел, основано на съществуваща улична мрежа и предполагащо, че под гарата ще би трябвало да се копае още един тунел, тъй като сегашният никой не се е сетил да планува, че може вбъдеще да бъде необходим и за нещо друго ", добавя общинският консултант.
Той счита, че един съответно изчерпателен разбор може да покаже и доста други разновидности. Но всички те ще покажат едно - колите ще би трябвало да бъдат изместени от централното си място, коридорите за трамвайния превоз би трябвало да обвързват съществуващите квартали с гарите, университета и лечебните заведения, и не на последно място - да дефинират нови направления за развиване на града.
Как би изглеждала една трамвайна система в Пловдив, вижте в галерията.
Според него, центърът на Пловдив е стилен и може да се обособи пешеходно ядро (тези процеси към този момент са почнали и са надалеч по-напреднали от София), градът като цяло е разграничен на квадратни от успоредна мрежа булеварди, а в квартали като " Тракия " има булеварди, които разрешават обособени трамвайни трасета, които по нищо да не отстъпват на тези в Прага, Варшава или Брно, написа Борисов.
По думите му, трамвайните линии са ефикасни, когато са директни (не къдрят както един тролейбус или рейс би могъл без да стане неефективен) и когато се събират във възли, предлагащи богати връзки. Колкото повече връзки могат да се създадат с едно прехвърляне - толкоз по-добре.
" С 8 трамвайни линии Пловдив може да покрие забележителна част от вътрешноградския трафик. Трамваите стават гръбнак на градския превоз, тролейбусите - допълващи този гръбнак, навлизайки в кварталите и довеждайки пасажерите до трамвайните спирки, а рейсовете се концентрират върху агломерационните връзки с близките села в Марица и Родопи до интермодални терминали в крайните станции. Такава мрежа разрешава и създаването на две депа от всяка страна на реката - в държавни и общински терени респективно.
Това е едно примерно решение. Без транспортен модел, основано на съществуваща улична мрежа и предполагащо, че под гарата ще би трябвало да се копае още един тунел, тъй като сегашният никой не се е сетил да планува, че може вбъдеще да бъде необходим и за нещо друго ", добавя общинският консултант.
Той счита, че един съответно изчерпателен разбор може да покаже и доста други разновидности. Но всички те ще покажат едно - колите ще би трябвало да бъдат изместени от централното си място, коридорите за трамвайния превоз би трябвало да обвързват съществуващите квартали с гарите, университета и лечебните заведения, и не на последно място - да дефинират нови направления за развиване на града.
Как би изглеждала една трамвайна система в Пловдив, вижте в галерията.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ