Кой превключва светофарите в София да си осигури бърза писта?
Разказът на кмета на столичния регион " Средец " Трайчо Трайков за това по какъв начин трамвай е бил заставен да спре внезапно, с цел да пусне два автомобила със специфичен режим на придвижване, сменили отдалечено светофара, с цел да си обезпечат бързо трасе, повдигна въпроса какъв брой постоянно и безотговорно ли се употребява тази привилегия; крие ли заплаха тя за редовите жители. Устройствата, с които могат да се превключват светофарите са 30 и са раздадени на разнообразни ползватели, като в Национална работа за защита (НСО) е относително дребна част, разгласи и през днешния ден Трайков във фейсбук профила си, откакто през вчерашния ден разпореди на администрацията на региона да приготви писмо до Столична дирекция на вътрешните работи, НСО и дирекция " Анализ и ръководство на трафика " с молба " да измислят нещо, преди да е станала следващата пакост ".
Кой превключва светофарите в София, за какво, вероятни ли са произволи и какъв е контролът? Потърсихме отговори.
Т.нар. специфичен режим на придвижване е организиран в Закона за придвижване по пътищата, в правилника към него и в разпоредба на вътрешния министър. От него могат да се употребяват моторните транспортни средства на: Спешна помощ, ДАНС, основните и регионалните дирекции на Министерство на вътрешните работи, Народното събрание, НСО, Главна дирекция " Охрана " и Главна дирекция " Изпълнение на наказванията " на Министерството на правораздаването, обозначените коли на работа " Военна полиция ", профилирани контролни органи на Агенция " Митници ", чиновниците по горите и други служби на Министерство на вътрешните работи, определени от министъра. Тоест - много необятен кръг от лица.
Специалният режим се употребява " единствено при служебна нужда и по отношение на осъществяването на задания, произлизащи от спецификата на активността ". Автомобилите на подобен режим може да не съблюдават светофарната уредба, знаците, маркировката, рестриктивните мерки в скоростта и други Но водачите не са освободени от задължението да управляват и да се движат по безвреден метод.
Нормативната уредба стига дотук. Къде и по какъв начин е организиран въпросът с " отдалечените " за промяна на цвета на светофара не е ясно, само че по неофициална информация " раздава " ги Столична община. Клуб Z насочи въпроси към заместник-кмета по превоза Виктор Чаушев, като ще публикуваме отговорите, когато дойдат.
Обърнахме се и към шефа на дирекция " Управление и разбор на трафика " Димитър Петров. По думите му Следствен отдел към окръжна прокуратура е дала " 4-5 устройства, които дават инструкции на светофара " - на НСО и на Спешна здравна помощ - за колите за спешна помощ, които обслужват общината. Според него превключването на светлините на светофарната уредба е по-безопасният метод за напредване на колите на специфичен режим от стартирането на светлини и звуци, които принуждават останалите участници в придвижването да се оттеглен, с цел да обезпечат място.
" Максимално сме лимитирали раздаването на такива устройства " - уточни шефът на " Управление и разбор на трафика ".
От къде идва разликата с посочените от кмета на " Средец " общо 30 устройства, Петров не можа да разяснява.
Той сподели още, че в общия случай, когато има делегации на високо ниво, или други планувани мероприятия, изискващи специфичен режим на придвижване, в общия случай те се съгласуват авансово и самата дирекция обезпечава смяната в придвижването, т.е. не се постанова " превключване " на светофара от профилираните коли.
Но кой следи за това дали пасажерите в колата на специфичен режим фактически имат бърза работа по работа, която налага всички останали да се съобразят с адхок измененията в придвижването, или бърза за финала нан Шампионска лига? Оказва се - никой.
" Управление и разбор на трафика " е засичала нарушавания, само че не от това естество.
" Има техническа опция някой от лицата с достъп до дадените устройства да се меси в работата на светофарите, т.е. да обезпечи зелена светлина за персоналния си автомобил, само че откриваме, че той не е оборудван за специалене режим на придвижване. Последният подобен случай обаче е отпреди към пет години, касаеше чиновник на НСО и от този момент насам не сме засичали сходни нарушавания. При злоупотребаа, можем отдалечено да изключим устройството " - посочи Петров.
По мотив написаното от Трайчо Трайков, че въпросните устройства може да бъдат " клонирани ", шефът на столичната дирекция уточни, че това е невероятно - и като хардуер, и като програмен продукт.
Подкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Кой превключва светофарите в София, за какво, вероятни ли са произволи и какъв е контролът? Потърсихме отговори.
Т.нар. специфичен режим на придвижване е организиран в Закона за придвижване по пътищата, в правилника към него и в разпоредба на вътрешния министър. От него могат да се употребяват моторните транспортни средства на: Спешна помощ, ДАНС, основните и регионалните дирекции на Министерство на вътрешните работи, Народното събрание, НСО, Главна дирекция " Охрана " и Главна дирекция " Изпълнение на наказванията " на Министерството на правораздаването, обозначените коли на работа " Военна полиция ", профилирани контролни органи на Агенция " Митници ", чиновниците по горите и други служби на Министерство на вътрешните работи, определени от министъра. Тоест - много необятен кръг от лица.
Специалният режим се употребява " единствено при служебна нужда и по отношение на осъществяването на задания, произлизащи от спецификата на активността ". Автомобилите на подобен режим може да не съблюдават светофарната уредба, знаците, маркировката, рестриктивните мерки в скоростта и други Но водачите не са освободени от задължението да управляват и да се движат по безвреден метод.
Нормативната уредба стига дотук. Къде и по какъв начин е организиран въпросът с " отдалечените " за промяна на цвета на светофара не е ясно, само че по неофициална информация " раздава " ги Столична община. Клуб Z насочи въпроси към заместник-кмета по превоза Виктор Чаушев, като ще публикуваме отговорите, когато дойдат.
Обърнахме се и към шефа на дирекция " Управление и разбор на трафика " Димитър Петров. По думите му Следствен отдел към окръжна прокуратура е дала " 4-5 устройства, които дават инструкции на светофара " - на НСО и на Спешна здравна помощ - за колите за спешна помощ, които обслужват общината. Според него превключването на светлините на светофарната уредба е по-безопасният метод за напредване на колите на специфичен режим от стартирането на светлини и звуци, които принуждават останалите участници в придвижването да се оттеглен, с цел да обезпечат място.
" Максимално сме лимитирали раздаването на такива устройства " - уточни шефът на " Управление и разбор на трафика ".
От къде идва разликата с посочените от кмета на " Средец " общо 30 устройства, Петров не можа да разяснява.
Той сподели още, че в общия случай, когато има делегации на високо ниво, или други планувани мероприятия, изискващи специфичен режим на придвижване, в общия случай те се съгласуват авансово и самата дирекция обезпечава смяната в придвижването, т.е. не се постанова " превключване " на светофара от профилираните коли.
Но кой следи за това дали пасажерите в колата на специфичен режим фактически имат бърза работа по работа, която налага всички останали да се съобразят с адхок измененията в придвижването, или бърза за финала нан Шампионска лига? Оказва се - никой.
" Управление и разбор на трафика " е засичала нарушавания, само че не от това естество.
" Има техническа опция някой от лицата с достъп до дадените устройства да се меси в работата на светофарите, т.е. да обезпечи зелена светлина за персоналния си автомобил, само че откриваме, че той не е оборудван за специалене режим на придвижване. Последният подобен случай обаче е отпреди към пет години, касаеше чиновник на НСО и от този момент насам не сме засичали сходни нарушавания. При злоупотребаа, можем отдалечено да изключим устройството " - посочи Петров.
По мотив написаното от Трайчо Трайков, че въпросните устройства може да бъдат " клонирани ", шефът на столичната дирекция уточни, че това е невероятно - и като хардуер, и като програмен продукт.
Подкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ