Разходите за транспортиране на енергоносители нарастват, тъй като борбата за

Разходите за превозване на енергоносители нарастват, защото битката за доставки за Европа води до дефицит на кораби за транспорт на съществени горива през задаващата се зима. Корабите транспортират повече  от нормално полутечен природен газ, дизелово гориво и необработен нефт до Европа от по-отдалечени райони на света. Страните от континента би трябвало да заменят съветските енергоносители, защото няма признаци за неотдавнашен завършек на войната в Украйна. Според специалисти от региона на корабоплаването, корабите са принудени да бъдат ангажирани по-дълго, което  забавя връщането им на пазара и покачва международните цени за фрах. Товарните цени за LNG превозвачите са на високи равнища за това време на годината и заплашват да надвишават миналогодишния зимен пик, се споделя в обява на Bloomberg. Разходите за доставка на пратка нефт от Съединени американски щати до Китай са най-високите от 2020 година, съгласно Baltic Exchange, а превозването на товар петрол от Близкия изток до Япония коства повече от двойно повече от преноса  през март. Недостигът на кораби заплашва да удари по азиатските стопански системи, които внасят петрол и газ от Съединени американски щати. Ако зимата се окаже доста студена, то страните от района може да имат проблеми с приемането на спомагателни доставки в къси периоди, споделят търговци и корабособственици. По данни на основния изпълнителен шеф на Flex LNG Management AS, през тази зима може да бъдет наети доста малко газовози и то единствено за къси направления. Това по думите му, може да предизвика дефицит на кораби, когато заводът Freeport LNG в Тексас отвори още веднъж след премахване на вредите от пожара, по-рано през тази година. Тъй като тази година корабите се резервират по-рано от нормално за зимата, огромните енергийни компании отхвърлят да освобождават газовозите, както вършат това нормално към края на лятото. Търговци и корабни брокери споделят, че петролните танкери, наети на по-ниски навла, се отдават чартърен, от време на време изгаряйки гориво сред Сингапур и Малайзия, защото единствената цел на техните наематели е да запазят корабите. Междувременно търговците товарят танкери с природен газ и петролни артикули, зареждайки още кораби с вярата по-късно да продадат товара си на по-високи цени.