Истински динозавър
Raptor – името му звучи хищно, всява боязън и като че ли ни придвижва в „ Джурасик парк ”. Спомняте ли си от кино лентата тези извънредно стръвни динозаври, които вървят на задните си крайници и размахват режещите си челюсти? Тези велоцираптори, или в резюме – раптори, прекосяваха през всевъзможни трудности, с цел да докопат клетата си плячка. Истински ловни машини…
Истински ловни машини са и върховите офроуд разновидности на пикапите на Ford, които също носят името Raptor. Последният „ излюпен ” Raptor е единствено на няколко дни, тъй като бе показан за първи път в Европа едвам преди седмица. Това е Ranger Raptor – най-добре квалифицираният вид за сложни терени на най-продавания пикап на континента. Той се приближава като визия и темперамент до по-големия си братовчед оттатък океана Ford F-150 Raptor. Американците го назовават Performance Truck – определение, което приляга изцяло и на Ranger Raptor, тъй като демонстрира върхови благоприятни условия за този характерен клас коли.
По създание пикапите са повече товарни и фермерски, в сравнение с пътнически транспортни средства. Тяхната задача е да транспортират огромни и тежки артикули, да минават по пътища без асфалт и без коловози, да газят пясък, вода и тиня. Тук практичността е над естетиката. Дизайнерите на Ford обаче са се постарали и на външен тип Ranger Raptor да хваща окото и най-малкото да всява почит, в случай че не боязън, измежду останалите участници в придвижването. Увереният темперамент на автомобила е емфатичен с нападателната радиаторна решетка, вградените в бронята LED фарове за мъгла и тесните ксенонови светлини. Сребристият предпазен панел под предната част на синята каросерия, внушителните черни протектори на калниците и праговете, както и набиващият се в очи надпис Ford в решетката придават на модела мощно наличие и ярка характерност. Той притегля погледите, когато спре на светофара, пред заведение или измежду пустошта на дивата природа.
Стихията на пикапа стартира там, където свършва асфалтът. Предпазни панели пазят автомобила изпод от повреди при шофиране в офроуд. Тяхната дебелина е 2,3 мм и са направени от пресована стомана за изключителна издръжливост. По този метод моторът, диференциалът и трансферната кутия са обезопасени за придвижване в сурови условия. Предпазните степенки на праговете и огромните арки на калниците също защищават каросерията, а дизайнът на предната ризница е подобен, че да разреши заход на стръмни трудности. В праговете има отцедни отвори за приключване на вода, тиня и сняг. За преодоляване на машината при висока скорост оказват помощ мощни двубутални спирачни апарати и огромни вентилирани дискове.
В пътническата кабина се усеща духа на Performance колите на Ford, защото са употребявани подобаващи освен на цвят, само че и на устойчивост материали. Седалките дават оптималната опора на тялото при бързо придвижване в офроуд. Сини шевове и кожени акценти придават изтънченост на тапицериите, които не се хлъзгат при контакт с облеклата на пасажерите. Воланът е кожен с перфорация за по-удобен захват и лостчета от магнезий за промяна на предавките.
При придвижване по асфалтирани пътища за комфорта на пътуващите се грижат най-новите технологии на Ford за съгласуваност и връзка като системата SYNC 3. Чрез нея лидерът може да ръководи аудиото, навигацията и смарт телефона с елементарни гласови команди. Системата разрешава интеграция на телефони с платформи на Android и Apple, в това число и гласова активация на редица приложения. Управлението с изключение на с глас може да се прави и с допиране на 8-инчов сензорен екран на конзолата. Навигацията е обогатена с функционалности за офроуд, които оказват помощ за превъзмогването на най-тежките и непознати терени.
Бързина отвън асфаловия път
Пикапът Ranger Raptor е създаден с присъединяване на специалистите от отдела Ford Performance за въодушевени фенове на офроуда. Шасито на автомобила е усъвършенствано за шофиране с високи скорости по пресечени терени, както и за превъзмогване на сложни трудности. При конструирането на ходовата част са приложени разнообразни решения, които дават на лидера сигурен надзор върху транспортното средство и допустимо максимален комфорт за изискванията.
Шасито е подсилено с високоякостни материали, с цел да понесе най-тежките натоварвания, на които може да бъде подложено. Извън асфалта пикапът е кадърен да се движи бързо в офроуд, а на гладките пътища вози удобно с помощта на специфични амортисьори, които гълтам шока от неравните терени. Кормилното ръководство и настройките на окачването също са приспособени за превъзмогване на съществени трудности. Специално за Ranger Raptor са създадени офроуд гумите на BF Goodrich с размер 285/70, инсталирани върху 17-инчови джанти.
10 предавки, 4х4 и 213 конски сили
Сърцето на Ranger Raptor е двулитров дизелов мотор с двойно турбо пълнене. Той генерира мощ 213 конски сили и оптимален въртящ миг 500 Nm. Ресурсът е изцяло задоволителен, с цел да може пикапът да се оправя с рискови задания. Инженерите на Ford са ревизирали при оптимални натоварвания работата на дизеловия мотор, в това число 200-часов непрестанен развой в аления режим на оборотите. Двата турбокомпресора на мотора работят в пореден режим при ниски и високи обороти, като по-големият от двата обезпечава върховата мощ при високи обороти.
Силата на 213-те коня под предния похлупак се предава на четирите колела през 10-степенна автоматизирана трансмисия. Скоростната кутия е идентична с тази на по-големия пикап F-150 Raptor. Тя е направена от здрави и леки сплави като стомана и алуминий. Специалната калибровка на трансмисията разрешава когато и да е да се премине към ръчна промяна на предавките при задействане на някое от лостчетата за превключване на кормилото. Наличието на 10 предавки разрешава пътуването да бъде икономично като разход на гориво.
Нови технологии за сигурност и подкрепяне на лидера дават убеденост, когато автомобилът се изправи пред съществено затруднение на или отвън пътя. В сериозни обстановки изпъкват системи като последната версия на контрола на стабилността с функционалност срещу катурване, асистентът за изтегляне на ремарке, асистентите за нанагорнище и втурване по надолнище и за придвижване с огромен товар. В офроуд среда пикапът се оправя с компликациите, даже когато транспортира съществено количество стока в товарния си леген. Водачът има избор на настройки в шест режима на придвижване – естествен, състезателен, хлъзгава настилка, кална и пясъчна настилка, камениста настилка и рисков офроуд.
Истински ловни машини са и върховите офроуд разновидности на пикапите на Ford, които също носят името Raptor. Последният „ излюпен ” Raptor е единствено на няколко дни, тъй като бе показан за първи път в Европа едвам преди седмица. Това е Ranger Raptor – най-добре квалифицираният вид за сложни терени на най-продавания пикап на континента. Той се приближава като визия и темперамент до по-големия си братовчед оттатък океана Ford F-150 Raptor. Американците го назовават Performance Truck – определение, което приляга изцяло и на Ranger Raptor, тъй като демонстрира върхови благоприятни условия за този характерен клас коли.
По създание пикапите са повече товарни и фермерски, в сравнение с пътнически транспортни средства. Тяхната задача е да транспортират огромни и тежки артикули, да минават по пътища без асфалт и без коловози, да газят пясък, вода и тиня. Тук практичността е над естетиката. Дизайнерите на Ford обаче са се постарали и на външен тип Ranger Raptor да хваща окото и най-малкото да всява почит, в случай че не боязън, измежду останалите участници в придвижването. Увереният темперамент на автомобила е емфатичен с нападателната радиаторна решетка, вградените в бронята LED фарове за мъгла и тесните ксенонови светлини. Сребристият предпазен панел под предната част на синята каросерия, внушителните черни протектори на калниците и праговете, както и набиващият се в очи надпис Ford в решетката придават на модела мощно наличие и ярка характерност. Той притегля погледите, когато спре на светофара, пред заведение или измежду пустошта на дивата природа.
Стихията на пикапа стартира там, където свършва асфалтът. Предпазни панели пазят автомобила изпод от повреди при шофиране в офроуд. Тяхната дебелина е 2,3 мм и са направени от пресована стомана за изключителна издръжливост. По този метод моторът, диференциалът и трансферната кутия са обезопасени за придвижване в сурови условия. Предпазните степенки на праговете и огромните арки на калниците също защищават каросерията, а дизайнът на предната ризница е подобен, че да разреши заход на стръмни трудности. В праговете има отцедни отвори за приключване на вода, тиня и сняг. За преодоляване на машината при висока скорост оказват помощ мощни двубутални спирачни апарати и огромни вентилирани дискове.
В пътническата кабина се усеща духа на Performance колите на Ford, защото са употребявани подобаващи освен на цвят, само че и на устойчивост материали. Седалките дават оптималната опора на тялото при бързо придвижване в офроуд. Сини шевове и кожени акценти придават изтънченост на тапицериите, които не се хлъзгат при контакт с облеклата на пасажерите. Воланът е кожен с перфорация за по-удобен захват и лостчета от магнезий за промяна на предавките.
При придвижване по асфалтирани пътища за комфорта на пътуващите се грижат най-новите технологии на Ford за съгласуваност и връзка като системата SYNC 3. Чрез нея лидерът може да ръководи аудиото, навигацията и смарт телефона с елементарни гласови команди. Системата разрешава интеграция на телефони с платформи на Android и Apple, в това число и гласова активация на редица приложения. Управлението с изключение на с глас може да се прави и с допиране на 8-инчов сензорен екран на конзолата. Навигацията е обогатена с функционалности за офроуд, които оказват помощ за превъзмогването на най-тежките и непознати терени.
Бързина отвън асфаловия път
Пикапът Ranger Raptor е създаден с присъединяване на специалистите от отдела Ford Performance за въодушевени фенове на офроуда. Шасито на автомобила е усъвършенствано за шофиране с високи скорости по пресечени терени, както и за превъзмогване на сложни трудности. При конструирането на ходовата част са приложени разнообразни решения, които дават на лидера сигурен надзор върху транспортното средство и допустимо максимален комфорт за изискванията.
Шасито е подсилено с високоякостни материали, с цел да понесе най-тежките натоварвания, на които може да бъде подложено. Извън асфалта пикапът е кадърен да се движи бързо в офроуд, а на гладките пътища вози удобно с помощта на специфични амортисьори, които гълтам шока от неравните терени. Кормилното ръководство и настройките на окачването също са приспособени за превъзмогване на съществени трудности. Специално за Ranger Raptor са създадени офроуд гумите на BF Goodrich с размер 285/70, инсталирани върху 17-инчови джанти.
10 предавки, 4х4 и 213 конски сили
Сърцето на Ranger Raptor е двулитров дизелов мотор с двойно турбо пълнене. Той генерира мощ 213 конски сили и оптимален въртящ миг 500 Nm. Ресурсът е изцяло задоволителен, с цел да може пикапът да се оправя с рискови задания. Инженерите на Ford са ревизирали при оптимални натоварвания работата на дизеловия мотор, в това число 200-часов непрестанен развой в аления режим на оборотите. Двата турбокомпресора на мотора работят в пореден режим при ниски и високи обороти, като по-големият от двата обезпечава върховата мощ при високи обороти.
Силата на 213-те коня под предния похлупак се предава на четирите колела през 10-степенна автоматизирана трансмисия. Скоростната кутия е идентична с тази на по-големия пикап F-150 Raptor. Тя е направена от здрави и леки сплави като стомана и алуминий. Специалната калибровка на трансмисията разрешава когато и да е да се премине към ръчна промяна на предавките при задействане на някое от лостчетата за превключване на кормилото. Наличието на 10 предавки разрешава пътуването да бъде икономично като разход на гориво.
Нови технологии за сигурност и подкрепяне на лидера дават убеденост, когато автомобилът се изправи пред съществено затруднение на или отвън пътя. В сериозни обстановки изпъкват системи като последната версия на контрола на стабилността с функционалност срещу катурване, асистентът за изтегляне на ремарке, асистентите за нанагорнище и втурване по надолнище и за придвижване с огромен товар. В офроуд среда пикапът се оправя с компликациите, даже когато транспортира съществено количество стока в товарния си леген. Водачът има избор на настройки в шест режима на придвижване – естествен, състезателен, хлъзгава настилка, кална и пясъчна настилка, камениста настилка и рисков офроуд.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ