Първото дело за смърт при роботизиран автомобил изясни кой е отговорен за убийството на пешеходеца – не е автопилотът
Рафаела Васкес, която е била зад кормилото на безпилотен джип на Uber, блъснал пешеходец през март 2018 година, се призна за отговорна за причиняване на гибел и бе наказана. Тя обаче съумя да избегне пандиза. Според информацията на полицията дамата е гледала предаването „ The Voice “, до момента в който автомобилът се е движел, и не е забелязала пешеходеца. Системата на Uber е разпознала мъжа 5 секунди преди случая, само че не е определила тъкмо накъде се е движел.
Васкес бе упрекната в ликвидиране по несъобразителност, откакто проверяващите обявиха, че по време на злополуката тя е гледала видео на телефона си и не е съумяла да натисне спирачките в точния момент. Според The New York Times системата на Uber е засякла жертвата 5,6 секунди преди злополуката, само че не е съумяла да дефинира, че тя се движи по траектория за конфликт с автомобила, и не е подхванала нищо.
В полицейския отчет се споделя, че Васкес е вдигнала очи единствено 0,5 секунди преди злополуката и е държала главата си сведена надолу в продължение на 5,3 секунди преди този момент. Безпилотният SUV Volvo на Uber се е движел със скорост малко под 70 км/ч. Да напомним, че Uber не разрешава на водачите на роботизираните коли да употребяват каквито и да било мобилни устройства, до момента в който безпилотните коли се движат по публичните пътища. Водачите могат да бъдат уволнени за нарушение на това предписание.
Жертвата, 49-годишната Илейн Херцберг, стана първият пешеходец, умрял при злополука с присъединяване на изцяло самостоятелно транспортно средство. Преди конфликта тя е вървяла с велосипеда си на пешеходна пътека вид „ зебра “.
Две години преди произшествието, през 2016 година, Джошуа Браун, ръководещ полуавтономно транспортно средство Tesla Model S, почина в злополука – първият смъртен случай, обвързван с технологията за самостоятелно ръководство. Автомобилът се е движел по автомагистрала с включен автопилот, когато в лентата, перпендикулярна на посоката на придвижване, е навлязъл влекач с ремарке. Нито автопилотът, нито водачът са забелязали светлия камион на фона на блестящо осветеното небе, тъй че системата за спешно прекъсване не се е задействала.
Оттогава насам автомобилните производители са докладвали за общо 419 автомобилни катастрофи с присъединяване на полуавтономни или изцяло самостоятелни транспортни средства, в това число 18 смъртни случая, съгласно статистиката на Министерството на превоза.
Изданието The New York Times добавя, че това самопризнание за виновност в края на предходната седмица предлага някакъв отговор на хипотетичния в миналото етичен въпрос, кой е виновен, когато роботизиран автомобил убие пешеходец. Явно програмистите и специалистите, основали невронната мрежа, която ръководи автомобила, могат да си отдъхнат. Сега остава да забележим какво ще е решението, когато роботизиран автомобил без лидер в него, убие някого.
