Пушево е селце на 12 километра от Велико Търново. Както

Пушево е селце на 12 километра от Велико Търново. Както множеството български села, и то е жертва на обезлюдяването в последните десетилетия – от тогавашните близо хиляда поданици са останали 116, а и те са най-вече възрастни хора. Днес Пушево е умерено място, където съвсем нищо не се случва. Но таман отсам в миналото потегля историята на един от най-значимите автомобилни дизайнери на Америка през ХХ век.

Илия Русинов, именуван „ Ръс ” от сътрудниците си в „ Дженеръл Мотърс ”, си отиде през ноември предходната година, три месеца откакто навърши 90. През половината от този незабравим живот той бе дизайнер в GM – работейки с няколко генерации светила в тази специалност, като се стартира от именитите Харли Ърл и Бил Мичъл, и се завърши с Ед Уелбърн.

Самият Русинов остана на позицията асистент основен дизайнер в продължение на три десетилетия.

Русинов като млад дизайнер в „ Дженеръл Мотърс ”.

Междувременно настойчиво отхвърляше десетките оферти за покачвания, тъй като, както изясни пред един публицист през 90-те, предпочитал свободата на ателието за концептуален дизайн пред насилствените ограничавания в действителното произвеждане. Всъщност Илия трансформира детската си фантазия да рисува коли в занятие за цялостен живот.

„ Татко продължи да рисува съвсем до края на живота си. Това му беше в кръвта ”,

описа синът му Пол след погребението.

Илия Русинов с татко си Иван, самичък сериозна фигура във Ford и в щатската автомобилна промишленост като цяло, и с майка си Прония, учителка по пиано от Варна

Пол Русинов носи името на прародител си Павле, от който стартира американската история на рода от Пушево. Понеже бедното откъм земя полупланинско селце мъчно изхранва растящото си население, през 1902 година Павле Русинов отпътува на гурбет оттатък океана. В Пушево да се грижи за фамилията е оставен огромният му наследник Иван.

Но Иван също мечтае за Страната на неограничените благоприятни условия и на 19 години залага част от нивите, извървява пеш 20-те километра до Лесичери и се качва на влака.

В Америка съумява да открие татко си и остарелият Павле се прибира вкъщи да се грижи за семейството, а Иван остава да учи. Завършва по два класа за година, след това се дипломира като инженер и стартира работа във Ford Motor Company (в аналите на компанията ще го откриете като Evan P. Russinoff). Жени се за българка – Прония, учителка по пиано, и на 27 август 1930 година в Детройт се ражда синът им Илия.

Като всяко обикновено момче, и той прекарва детството си в изобразяване на коли по полетата на тетрадките. Но увлечението му малко надвишава това на съучениците му. Записва се за курс по авто дизайн по пощата – директен предшественик на днешните онлайн курсове – поради обещанието, че лекциите се сформират под надзора на самия Харли Ърл, гения зад дизайна на General Motors. Не е доста ясно дали в действителност е било по този начин, само че скоро Илия има опция да се учи от Ърл не по пощата, а персонално – и напълно от близко.

Моделът, с който Русинов печели националния конкурс на Fisher. Наградата се равнява на едногодишна заплата, която той влага в образованието си     

Докато учи в художественото учебно заведение, другар го поучава да взе участие в националния конкурс за дизайн на Fisher Body Craftsman’s Guild. През първата година е трети, а на идната го печели, дружно с огромната премия от 4000 $. През 1949 година това са доста пари – почти една годишна заплата (преизчислени съгласно инфлацията, през днешния ден биха били към 42 200 долара). Илия ги влага в бъдещето си като професионален дизайнер. През 1954 година приключва индустриален дизайн в реномирания Pratt Institute, и по рекомендация на преподавателите си е поканен на изявление в GM.

„ Ти имаш бензин в кръвта! ”

възкликва Бил Мичъл, именитият основател на Corvette Stingray, до момента в който преглежда досието му със скици.

Реклама на Pontiac Grand Prix от 1966, основан от Илия Русинов

През първата си година в GM Илия работи под директното управление на Харли Ърл и Мичъл. Фокусира се върху концептуалните модели, от които редовите дизайнери черпят ентусиазъм за серийните модели.

Много от концепциите в скиците на Русинов след това намират място в някои от най-емблематичните американски коли на 50-те, 60-те и 70-те, и задават тона в автомобилната мода за години напред.

Но има и някои серийни модели, основани от него: като Pontiac Grand Prix и Firebird, Oldsmobile Toronado, Chevrolet Camaro. Русинов е измежду основателите и на Corvair – легендарен с инженерните си дефекти, само че незабравим като дизайн автомобил.

Илия с Corvair, за чийто дизайн има значителен принос

За разлика от доста други емигранти, семейството Русинови не прекъсва връзките с България. Иван Русинов се връща в родината два пъти, през 1962 и 1970. Синът му също не не помни корените си, и неслучайно двете му внучки са кръстени София и Елена.

Дори и сега една творба на Илия Русинов е част от експозицията на Детройтския институт по изкуствата, споделя automedia.investor.bg. В диалог с един американски публицист познатите му съвсем в един глас споделят, че ще го запомнят освен като надарен дизайнер, само че и като идеален благородник и отличен цигулар, подготвен постоянно да посвири за наслаждение на приятелите си.

Илия не спрял да рисува съвсем до самия си край, споделя синът му

Снимки: Семейна сбирка, Eva McGuire