Тест драйв: Новият Citroen C3 е по-модерен, по-комфортен и рядко остава незабелязан
Пулсът на актуалния град е динамичен, а забързаният живот изисква да бъдем гъвкави и практични. Това трансформира компактния автомобил в нужда - за по-бързо, за по-лесно и даже за по-екологично напредване в тапите и в градската джунгла, където да намериш място за паркиране от дълго време е комплицирана задача.
На този декор основаният от французите нов Citroen C3 дава отговор на тези и на доста други потребности. Той е моден, той е стилен, той е и съвременен в цялостния смисъл на това разбиране.
За да проверим качествата му в действителни градски условия, тествахме версията на новия C3 с 1.2-литров трицилиндров мотор със 100 к.с., комбиниран с 6-степенна ръчна скоростна кутия.
И съвременен, и друг
Новият Citroen C3 е четвъртото потомство на един от най-продаваните модели на марката (с над 5.6 милиона продадени коли от дебюта му през 2002 г.). Идва и с изцяло изменен дизайн, който няма късмет да остане неусетен.
Всеки подробност в новия C3 наподобява друг - и освен тъй като колата към този момент има електрическа версия, а тъй като и дизайнерите са почнали от нулата. А резултатът е автомобил с съвременен и динамичен външен тип.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ:
Модификация: TURBO 100 Работен размер: 1199 куб. см Мощност: 100 к.с. Въртящ миг: 205 Нм до 1750 Нм Ускорение: 10.6 секунди от 0-100 км/ч Максимална скорост: 160 км/ч Среден разход (WLTP): 5.7 л/100 км Трансмисия: 6-степенна ръчна Стартова цена за Max: 39 598 лева.
Предницата е по-висока и отвесно насочена, с показаната преди три години емблема на Citroen. Предният похлупак е пай, само че висок, а челното стъкло - по-голямо и по-изправено. Фаровете начело и откъм гърба са завършени с две хоризонтални и една отвесна лещи и придават на колата характерен светлинен автограф.
Тестовият C3, който карахме два дни, беше в доста секси червен цвят, наименуван от Citroen Rouge Elixir и смесен с противоположен черен покрив.
Комфорт във всяко пътешестване
Едно от нещата, с които Citroen освен са известни, само че и се гордеят, е меката возия. Легендарното хидропневматично окачване може и да е в историята, само че французите създадоха ново - Citroen Advanced Comfort, което първоначално се ползваше единствено от флагманите в гамата.
Сега обаче C3 може да се похвали със същото окачване, което разполага с прогресивни хидравлични детайли Progressive Hydraulic Cushions. А най-хубавото е, че то е част от общоприетото съоръжение.
Така човек напълно елементарно може да не помни, че се е качил на колата сутринта и е слязъл чак вечерта. С нас се случи същото, тъй като тестваме комфорта при пътешестване в най-вече градска среда.
Окачването обира неравностите по пътя добре, което прави пътуването удобно и по неравни настилки, които са нещо постоянно срещано по софийските улици.
За комфорта в автомобила обаче е помислено и в елементи, тъй като и седалките са по-специални. Те носят същото име като окачването, грижат се за оптималната позиция на тялото и обезпечават добър комфорт, даже след по-дълго време зад кормилото. А това ни кара да сме съвсем сигурни, че новият C3 ще е също толкоз удобен и за по-дълги преходи.
На идващото равнище
Но комфортът в новия Citroen C3 не свършва дотук, тъй като целият дизайн на интериора подготвя към улеснение по време на шофиране - минималистичен и лишен от непотребни детайли, които нормално повече натоварват, той си има всичко належащо.
Разположеният пред водача екран , наименуван от Citroen head-up, освен че демонстрира най-важната за автомобила информация като скорост и разход на гориво, само че е и изненадващо комфортен и удобен. Реалността пък разсея и първичното ни терзание, че в случай че го повдигнем в по-удобна позиция, той ще скрие част от екрана. Но практичността на head-up екрана се усеща единствено когато човек покара колата и разбере, че с цел да кара, в действителност не се нуждае от доста и огромни екрани.
По-голям екран въпреки всичко има - 10.25-инчов сензорен, също изчистен от от време на време ненужни и разсейващи функционалности и приложения. Чрез него боравим с информационно-развлекателната система . Тук би трябвало да създадем уточнението, че " нашият " Citroen C3 бе с най-високото равнище на съоръжение Max и имаше тази екстра. Но в базовото You инфотеймънт система няма, а на нейно място е ситуирана специфична стойка за смарт телефон - Smartphone Station и проложение My Citroen Play.
Формата на мултифункционалния волан също е друга и ексцентрична, което изобщо не е минус. Разбира се, чувството от него може и да не се хареса на всеки. Но пък се върти с лекост, което прави градските маневри надалеч по-лесни.
Обратно към простичките неща в интериора, които правят безотказно своята работа, като самобитната лента за ръководството на климатичната система да вземем за пример. Тя се ръководи с физически бутони, което е отлично, тъй като несъмнено се разсейваме по-малко, когато контролираме градусите или степените ѝ.
Много комфортно ни се стори също, че с бутоните на таблото от лявата страна на кормилото бързо и елементарно изключваме някои от асистиращите системи , като тези за разпознаването на пътните знаци и за предизвестие при несъзнателно овакантяване на лентата за придвижване.
Място за всички
От Citroen споделят, че в новия C3 има повече място както за краката, по този начин и за главата. И това в действителност е по този начин. Пространството в предната част е задоволително комфортно за множеството водачи, в това число тези с височина над 1.85 м.
Отзад ситуацията е сходно даже при ситуирани по-назад предни седалки. И тъй като загатваме задната част на автомобила, то дано кажем и две думи за багажника . Обемът му от 310 литра (с 10 повече от предното поколение) е задоволителен за ежедневни потребности като пазарски покупки или преместване на багаж.
Ще ни свърши работа и в случай че пренасяме по-обемисти предмети, тъй като може да увеличим товарното пространство, сваляйки задната седалка, която се дели в съответствие 60:40.
Удоволствието да избираш самичък
В ерата на автоматиците Citroen са съумели да създадат автомобил с 6-степенна ръчна скоростна кутия, която е в действителност приятна за каране. Предавките са задоволително дълги, с цел да не се постанова на всеки две секунди да превключваме. Колкото до шестата, да, при нея колата се усеща най-добре на по-високи скорости - над 90 км/ч, когато решим да избягаме от града.
Ако въпреки всичко човек желае автоматик, той би трябвало да се насочи към хибирдната версия на Citroen C3, която е със същия мотор, само че с дребна батерия и автоматизирана скоростна кутия. А в случай че желаеме не бензин, а ток в кръвта, то значи би трябвало да се спрем на напълно електрическата версия с над 300 км пробег.
Може да: бъде модерен Не може да: ни изправи косите Липсва му: щипка лудост
За нас бензиновата версия предлага един добър баланс сред успеваемост и динамичност за градско шофиране. Затова която и версия на новия Citroen C3 да изберем, ще получим стремежи комфорт и функционалност. Все отново, неслучайно точно тази кола бе измежду финалистите на влиятелните награди за автомобил на годината в Европа за 2025 година
Citroen са се погрижили също по този начин да ни обезпечат опцията сами да придадем характерен темперамент на автомобила. Става дума за четирите хоризонтални цветни акцента от екстериора, предлагани в шест цвята, които могат да бъдат сменяни съгласно настроението и деня.
На този декор основаният от французите нов Citroen C3 дава отговор на тези и на доста други потребности. Той е моден, той е стилен, той е и съвременен в цялостния смисъл на това разбиране.
За да проверим качествата му в действителни градски условия, тествахме версията на новия C3 с 1.2-литров трицилиндров мотор със 100 к.с., комбиниран с 6-степенна ръчна скоростна кутия.
И съвременен, и друг
Новият Citroen C3 е четвъртото потомство на един от най-продаваните модели на марката (с над 5.6 милиона продадени коли от дебюта му през 2002 г.). Идва и с изцяло изменен дизайн, който няма късмет да остане неусетен.
Всеки подробност в новия C3 наподобява друг - и освен тъй като колата към този момент има електрическа версия, а тъй като и дизайнерите са почнали от нулата. А резултатът е автомобил с съвременен и динамичен външен тип.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ:
Модификация: TURBO 100 Работен размер: 1199 куб. см Мощност: 100 к.с. Въртящ миг: 205 Нм до 1750 Нм Ускорение: 10.6 секунди от 0-100 км/ч Максимална скорост: 160 км/ч Среден разход (WLTP): 5.7 л/100 км Трансмисия: 6-степенна ръчна Стартова цена за Max: 39 598 лева.
Предницата е по-висока и отвесно насочена, с показаната преди три години емблема на Citroen. Предният похлупак е пай, само че висок, а челното стъкло - по-голямо и по-изправено. Фаровете начело и откъм гърба са завършени с две хоризонтални и една отвесна лещи и придават на колата характерен светлинен автограф.
Тестовият C3, който карахме два дни, беше в доста секси червен цвят, наименуван от Citroen Rouge Elixir и смесен с противоположен черен покрив.
Комфорт във всяко пътешестване
Едно от нещата, с които Citroen освен са известни, само че и се гордеят, е меката возия. Легендарното хидропневматично окачване може и да е в историята, само че французите създадоха ново - Citroen Advanced Comfort, което първоначално се ползваше единствено от флагманите в гамата.
Сега обаче C3 може да се похвали със същото окачване, което разполага с прогресивни хидравлични детайли Progressive Hydraulic Cushions. А най-хубавото е, че то е част от общоприетото съоръжение.
Така човек напълно елементарно може да не помни, че се е качил на колата сутринта и е слязъл чак вечерта. С нас се случи същото, тъй като тестваме комфорта при пътешестване в най-вече градска среда.
Окачването обира неравностите по пътя добре, което прави пътуването удобно и по неравни настилки, които са нещо постоянно срещано по софийските улици.
За комфорта в автомобила обаче е помислено и в елементи, тъй като и седалките са по-специални. Те носят същото име като окачването, грижат се за оптималната позиция на тялото и обезпечават добър комфорт, даже след по-дълго време зад кормилото. А това ни кара да сме съвсем сигурни, че новият C3 ще е също толкоз удобен и за по-дълги преходи.
На идващото равнище
Но комфортът в новия Citroen C3 не свършва дотук, тъй като целият дизайн на интериора подготвя към улеснение по време на шофиране - минималистичен и лишен от непотребни детайли, които нормално повече натоварват, той си има всичко належащо.
Разположеният пред водача екран , наименуван от Citroen head-up, освен че демонстрира най-важната за автомобила информация като скорост и разход на гориво, само че е и изненадващо комфортен и удобен. Реалността пък разсея и първичното ни терзание, че в случай че го повдигнем в по-удобна позиция, той ще скрие част от екрана. Но практичността на head-up екрана се усеща единствено когато човек покара колата и разбере, че с цел да кара, в действителност не се нуждае от доста и огромни екрани.
По-голям екран въпреки всичко има - 10.25-инчов сензорен, също изчистен от от време на време ненужни и разсейващи функционалности и приложения. Чрез него боравим с информационно-развлекателната система . Тук би трябвало да създадем уточнението, че " нашият " Citroen C3 бе с най-високото равнище на съоръжение Max и имаше тази екстра. Но в базовото You инфотеймънт система няма, а на нейно място е ситуирана специфична стойка за смарт телефон - Smartphone Station и проложение My Citroen Play.
Формата на мултифункционалния волан също е друга и ексцентрична, което изобщо не е минус. Разбира се, чувството от него може и да не се хареса на всеки. Но пък се върти с лекост, което прави градските маневри надалеч по-лесни.
Обратно към простичките неща в интериора, които правят безотказно своята работа, като самобитната лента за ръководството на климатичната система да вземем за пример. Тя се ръководи с физически бутони, което е отлично, тъй като несъмнено се разсейваме по-малко, когато контролираме градусите или степените ѝ.
Много комфортно ни се стори също, че с бутоните на таблото от лявата страна на кормилото бързо и елементарно изключваме някои от асистиращите системи , като тези за разпознаването на пътните знаци и за предизвестие при несъзнателно овакантяване на лентата за придвижване.
Място за всички
От Citroen споделят, че в новия C3 има повече място както за краката, по този начин и за главата. И това в действителност е по този начин. Пространството в предната част е задоволително комфортно за множеството водачи, в това число тези с височина над 1.85 м.
Отзад ситуацията е сходно даже при ситуирани по-назад предни седалки. И тъй като загатваме задната част на автомобила, то дано кажем и две думи за багажника . Обемът му от 310 литра (с 10 повече от предното поколение) е задоволителен за ежедневни потребности като пазарски покупки или преместване на багаж.
Ще ни свърши работа и в случай че пренасяме по-обемисти предмети, тъй като може да увеличим товарното пространство, сваляйки задната седалка, която се дели в съответствие 60:40.
Удоволствието да избираш самичък
В ерата на автоматиците Citroen са съумели да създадат автомобил с 6-степенна ръчна скоростна кутия, която е в действителност приятна за каране. Предавките са задоволително дълги, с цел да не се постанова на всеки две секунди да превключваме. Колкото до шестата, да, при нея колата се усеща най-добре на по-високи скорости - над 90 км/ч, когато решим да избягаме от града.
Ако въпреки всичко човек желае автоматик, той би трябвало да се насочи към хибирдната версия на Citroen C3, която е със същия мотор, само че с дребна батерия и автоматизирана скоростна кутия. А в случай че желаеме не бензин, а ток в кръвта, то значи би трябвало да се спрем на напълно електрическата версия с над 300 км пробег.
Може да: бъде модерен Не може да: ни изправи косите Липсва му: щипка лудост
За нас бензиновата версия предлага един добър баланс сред успеваемост и динамичност за градско шофиране. Затова която и версия на новия Citroen C3 да изберем, ще получим стремежи комфорт и функционалност. Все отново, неслучайно точно тази кола бе измежду финалистите на влиятелните награди за автомобил на годината в Европа за 2025 година
Citroen са се погрижили също по този начин да ни обезпечат опцията сами да придадем характерен темперамент на автомобила. Става дума за четирите хоризонтални цветни акцента от екстериора, предлагани в шест цвята, които могат да бъдат сменяни съгласно настроението и деня.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ