Проучване на Института за пътна безопасност показва, че в последно

Проучване на Института за пътна сигурност демонстрира, че напоследък зачестяват случаите с пешеходци в зоната на кръстовища, които се контролират от светофари. В тази връзка нашите специалисти направиха изчерпателен разбор на това какви могат да са аргументите и дали има нещо сходно сред обособените пътни произшествия.

Един от по-сериозните пътните произшествия, които настъпиха през последните няколко дни беше този, в който автомобил на НСО блъсна 14-годишно дете. Като се абстрахираме от обстоятелството, че автомобилът е бил на службата по защита и като проучваме деликатно положение на зоната на пътните условия в зоната където е настъпил случая, следва да се направи заключението, че това е кръстовище, чиято организация на придвижването слага в риск както пешеходците, по този начин и водачите на ППС. Реално това е една доста оживена пътна артерия, а точно пресичането на бул. Драган Цанков с улица Лъчезар Станчев и улица Васил Калчев. Самото кръстовище е характерно заради това, че на процедура то е четириклонно кръстовище, ситуирано на по-голяма повърхност. Организацията му на придвижване основава предпоставки за пътнотранспортни катастрофи.

Кръстовището се контролира със светлинни сигнали (светофар). За страдание обаче това е едно от многото кръстовища в София, където светофарите са по този начин построени че заблуждават водачите на пътни транспортни средства. По сходен метод недобре построената светлинна сигнализация постоянно подвежда водачите на ППС, да вземем за пример при кръстовището на бул. " Владимир Вазов " и ул. " Васил Кънчев ", където лятото заради комплициране на лидер, въведен в подвеждане точно от светлинните сигнали, различен лидер изгубва ръководство над управляемото над него МПС и блъсна 5 деца.