Магистралата Русе - Велико Търново става един от най-скъпите инфраструктурни проекти
Процедурата за избор на строител за трасето към Русе остава за идващия кабинет
Магистралата сред Русе и Велико Търново може да се трансформира в един от най-скъпите инфраструктурни планове в историята на България. Това стана ясно от думите на районния министър в оставка Иван Иванов, който през днешния ден посети град Сухиндол. Според него прогнозната стойност от 50 милиона лв. на километър за избрани сектори " може да бъде и ниска ".
Бюрокрация има, пари няма
Иванов заяви, че през идната седмица следва издаването на строително позволение за сектора сред Бяла и Русе. Това официално отваря пътя за старт на строителните действия, само че финансовата рамка остава неразбираема. Министърът призна, че процедурата за избор на реализатор за основната права към момента не е завършила и това ще остане като " парещ картоф " за идващия кабинет.
" Идеята е сред Русе и Велико Търново да има автомагистрала, а не четирилентов път, " съобщи Иван Иванов, представен от Българска телеграфна агенция.
Капанът " Хемус "
Ситуацията с автомагистрала " Хемус " е идентична. Министърът в оставка се похвали, че за всички лотове без един към този момент има издадени строителни бумаги. Той обаче направи основно конкретизиране – средствата за действителното строителство занапред би трябвало да бъдат отделени от държавния бюджет. Това слага плановете под въпрос в изискванията на политическа рецесия и липса на признат постоянен бюджет.
Подобна е ориста и на тунела под Шипка, за който също има издадено позволение, само че реализацията му зависи напълно от съществуването на " политическа воля " и финансиране от идващите ръководещи.
Дупка от 3.7 милиарда във ВиК бранша
Освен пътните несгоди, Иванов очерта и мрачна картина във водния бранш. По негови данни са нужни незабавни 3.7 милиарда лв. за належащи потребности на ВиК сдруженията.
Конкретен образец за провален план заради липса на бюджет е язовир " Александър Стамболийски ". Предвидените 50 милиона евро за превръщането му в източник на питейна вода са били заложени в оттегления бюджет за 2026 година. " Средствата не могат да бъдат обезпечени от снадки бюджет, " разяснява Иванов, прехвърляйки отговорността към тригодишната бюджетна прогноза на бъдещото ръководство.
Посещението на министъра в Сухиндол бе във връзка обичайния обред по зарязване на лозята.
Магистралата сред Русе и Велико Търново може да се трансформира в един от най-скъпите инфраструктурни планове в историята на България. Това стана ясно от думите на районния министър в оставка Иван Иванов, който през днешния ден посети град Сухиндол. Според него прогнозната стойност от 50 милиона лв. на километър за избрани сектори " може да бъде и ниска ".
Бюрокрация има, пари няма
Иванов заяви, че през идната седмица следва издаването на строително позволение за сектора сред Бяла и Русе. Това официално отваря пътя за старт на строителните действия, само че финансовата рамка остава неразбираема. Министърът призна, че процедурата за избор на реализатор за основната права към момента не е завършила и това ще остане като " парещ картоф " за идващия кабинет.
" Идеята е сред Русе и Велико Търново да има автомагистрала, а не четирилентов път, " съобщи Иван Иванов, представен от Българска телеграфна агенция.
Капанът " Хемус "
Ситуацията с автомагистрала " Хемус " е идентична. Министърът в оставка се похвали, че за всички лотове без един към този момент има издадени строителни бумаги. Той обаче направи основно конкретизиране – средствата за действителното строителство занапред би трябвало да бъдат отделени от държавния бюджет. Това слага плановете под въпрос в изискванията на политическа рецесия и липса на признат постоянен бюджет.
Подобна е ориста и на тунела под Шипка, за който също има издадено позволение, само че реализацията му зависи напълно от съществуването на " политическа воля " и финансиране от идващите ръководещи.
Дупка от 3.7 милиарда във ВиК бранша
Освен пътните несгоди, Иванов очерта и мрачна картина във водния бранш. По негови данни са нужни незабавни 3.7 милиарда лв. за належащи потребности на ВиК сдруженията.
Конкретен образец за провален план заради липса на бюджет е язовир " Александър Стамболийски ". Предвидените 50 милиона евро за превръщането му в източник на питейна вода са били заложени в оттегления бюджет за 2026 година. " Средствата не могат да бъдат обезпечени от снадки бюджет, " разяснява Иванов, прехвърляйки отговорността към тригодишната бюджетна прогноза на бъдещото ръководство.
Посещението на министъра в Сухиндол бе във връзка обичайния обред по зарязване на лозята.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ