Надпреварата за 1000 км пробег - BMW, Mercedes и Stellantis отключват технологията за батерии от следващо поколение
Прототип на BMW i7 с твърдотелни акумулатори, създаден взаимно с американската компания Solid Power, е тестван от инженери на изпитателния полигон на компанията в Мюнхен.
BMW, Mercedes-Benz и Stellantis форсират напъните си за стартиране на пазара на твърдотелни акумулатори, залагайки на това, че технологията от последващо потомство може да обезпечи решаващо преимущество в конкуренцията сред тях за батериите на електрическите транспортни средства.
Автомобилните производители ускоряват пътните проби, построяват партньорства и разпределят запаси за научноизследователска и развойна активност, с цел да преодолеят стръмните провокации, свързани с разноските и производството, които от дълго време забавят комерсиалната им жизненост.
Ако бъдат сполучливи, твърдотелните акумулатори биха предложили доста по-висока енергийна компактност, усъвършенствана сигурност и капацитет за увеличение на пробега на електрическите транспортни средства над 1000 км.
Mercedes-Benz неотдавна интегрира твърдотелна батерия, създадена от Factorial Energy, в първообраз на EQS, с поддръжката на подразделението си AMG High Performance Powertrains, основано на Формула 1. Лабораторните изпитвания започнаха в края на 2024 година, а действителните пътни проби стартираха през февруари. Батерията дава обещание 25 % по-висока енергийна компактност, което разрешава по-леки пакети и рационализиран дизайн на транспортното средство.
„ Тези преимущества освен водят до по-дълъг пробег на транспортното средство, само че и въздействат върху дизайна на транспортното средство, да вземем за пример архитектурата " - сподели ръководителят на отдела за създаване на акумулатори в Mercedes-Benz Уве Келер - „ Твърдотелните кафези също са по-малко склонни към прегряване. "
BMW тества широкоформатни напълно твърдотелни кафези построени с електролити на сулфидна основа и създадени взаимно с американската Solid Power в първообраз на i7 в Мюнхен. Технологията се възнамерява да бъде употребена в платформата Neue Klasse на автомобилния производител. BMW обаче съобщи, че всеобщо произвеждане на транспортни средства с твърдотелни акумулатори не се чака до 30-те години на века.
Stellantis ще пусне демонстрационен парк от Dodge Charger Daytona, задвижвани от твърдотелните акумулатори на Factorial, през 2026 година Масово произвеждане и въвеждане на пазара ще последват сред 2028 и 2032 година Инициативата има за цел да оцени продуктивността при рискови температури и надморска височина. Stellantis стартира да влага във Factorial през 2021 година и от този момент е внедрила взаимни екипи по химия и автомобилно инженерство, с цел да ръководи интеграцията през цялото време.
„ Твърдотелните акумулатори ни разрешават да избираме - по-голям пробег и по-малко материали - и двете понижават разноските и въглеродния отпечатък. " - съобщи Ан Лалирон, старши вицепрезидент по софтуерни проучвания в Stellantis
През април Stellantis съобщи, че е валидирала твърдотелните батерийни кафези на Factorial, употребявайки патентованата технология на стартъпа, която е проектирана за бързо зареждане и висока енергийна компактност за възстановяване на продуктивността на електрическите транспортни средства. Твърдотелните акумулатори на Factorial оферират енергийна компактност от 375 ватчаса на кг и се презареждат до 90 % от 15 % за 18 минути.
Въпреки ентусиазма към технологията, фирмите признават, че всеобщото произвеждане остава към този момент недостижимо.
Nissan съобщи, че има вяра, че може да достави твърдотелна батерия до 2028 година, която задържа два пъти повече сила от литиево-йонна батерия, зарежда се за една трета от времето и коства 75 $ на киловатчас.
Миналата година Volkswagen започва пилотна линия за произвеждане на батерийни кафези в своя цех в Залцгитер, Германия, в съдействие с китайската Gotion High-Tech. Целта на плана е да се изследват и разработят нови технологии за акумулатори, в това число твърдотелни и LFP кафези, и да се приготвят тези технологии за бъдещо произвеждане в промишлен мащаб, заяви VW.
Източник:
auto-press.net
auto-press.net
BMW, Mercedes-Benz и Stellantis форсират напъните си за стартиране на пазара на твърдотелни акумулатори, залагайки на това, че технологията от последващо потомство може да обезпечи решаващо преимущество в конкуренцията сред тях за батериите на електрическите транспортни средства.
Автомобилните производители ускоряват пътните проби, построяват партньорства и разпределят запаси за научноизследователска и развойна активност, с цел да преодолеят стръмните провокации, свързани с разноските и производството, които от дълго време забавят комерсиалната им жизненост.
Ако бъдат сполучливи, твърдотелните акумулатори биха предложили доста по-висока енергийна компактност, усъвършенствана сигурност и капацитет за увеличение на пробега на електрическите транспортни средства над 1000 км.
Mercedes-Benz неотдавна интегрира твърдотелна батерия, създадена от Factorial Energy, в първообраз на EQS, с поддръжката на подразделението си AMG High Performance Powertrains, основано на Формула 1. Лабораторните изпитвания започнаха в края на 2024 година, а действителните пътни проби стартираха през февруари. Батерията дава обещание 25 % по-висока енергийна компактност, което разрешава по-леки пакети и рационализиран дизайн на транспортното средство.
„ Тези преимущества освен водят до по-дълъг пробег на транспортното средство, само че и въздействат върху дизайна на транспортното средство, да вземем за пример архитектурата " - сподели ръководителят на отдела за създаване на акумулатори в Mercedes-Benz Уве Келер - „ Твърдотелните кафези също са по-малко склонни към прегряване. "
BMW тества широкоформатни напълно твърдотелни кафези построени с електролити на сулфидна основа и създадени взаимно с американската Solid Power в първообраз на i7 в Мюнхен. Технологията се възнамерява да бъде употребена в платформата Neue Klasse на автомобилния производител. BMW обаче съобщи, че всеобщо произвеждане на транспортни средства с твърдотелни акумулатори не се чака до 30-те години на века.
Stellantis ще пусне демонстрационен парк от Dodge Charger Daytona, задвижвани от твърдотелните акумулатори на Factorial, през 2026 година Масово произвеждане и въвеждане на пазара ще последват сред 2028 и 2032 година Инициативата има за цел да оцени продуктивността при рискови температури и надморска височина. Stellantis стартира да влага във Factorial през 2021 година и от този момент е внедрила взаимни екипи по химия и автомобилно инженерство, с цел да ръководи интеграцията през цялото време.
„ Твърдотелните акумулатори ни разрешават да избираме - по-голям пробег и по-малко материали - и двете понижават разноските и въглеродния отпечатък. " - съобщи Ан Лалирон, старши вицепрезидент по софтуерни проучвания в Stellantis
През април Stellantis съобщи, че е валидирала твърдотелните батерийни кафези на Factorial, употребявайки патентованата технология на стартъпа, която е проектирана за бързо зареждане и висока енергийна компактност за възстановяване на продуктивността на електрическите транспортни средства. Твърдотелните акумулатори на Factorial оферират енергийна компактност от 375 ватчаса на кг и се презареждат до 90 % от 15 % за 18 минути.
Въпреки ентусиазма към технологията, фирмите признават, че всеобщото произвеждане остава към този момент недостижимо.
Nissan съобщи, че има вяра, че може да достави твърдотелна батерия до 2028 година, която задържа два пъти повече сила от литиево-йонна батерия, зарежда се за една трета от времето и коства 75 $ на киловатчас.
Миналата година Volkswagen започва пилотна линия за произвеждане на батерийни кафези в своя цех в Залцгитер, Германия, в съдействие с китайската Gotion High-Tech. Целта на плана е да се изследват и разработят нови технологии за акумулатори, в това число твърдотелни и LFP кафези, и да се приготвят тези технологии за бъдещо произвеждане в промишлен мащаб, заяви VW.
Източник:
auto-press.net
auto-press.net
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ