Експерти: Селфитата ще ограничат сивия сектор при автоинструктурите
Промените в шофьорските курсове са значими и нужни, само че по-важно е часовете за каране в мъгла, винтензивен трафик, извънградско и нощно фактически да се взимат, тъй като сега има доста сериозен сив бранш, при който някои автошколи даже не дават и 31 часа. Така Илия Тодоров от Асоциацията на потърпевшите от произшествия насочи вниманието непосредствено към контрола при въвеждане на новите правила за образованието при взимане на брошура пред Нова тв. Какви са новите правила, които МОН обмисля от юли месец, можете да прочетете в тази публикация
В момента образованието се одостоверява с едни картони с подписи. На тях няма час, дата, кой е дал часа. И на 15-тия час инструктора ти споделя доста си добър дай да те пускаме на изпита. Така пестят часове, бензин, обезценка и прочие. Могат доста повече възпитаници да минат по този начин. Тези школи нормално оферират преференциални цени и действително изкарвате едни 15-20 часа, продължи с обяснението си за фиктивното образование сега Тодоров.
Формулата е такава . На 10-тия час се стартира: " Ей, какъв брой бързо напредвате.Ама вие сте роден водач. Сега тъкмо изпадна дата за изпит. Следващата ще е несъмнено след 5 месеца. Айде да ви включим, ще почерпим там нещо и ще стане. Ти след това ще се научиш, няма проблем ". Това е всеобщо, няма друга причина да съществува курс на цена 195лв. да вземем за пример. А подобен курс има и най-страшното е, че тази компания работи с учебни заведения , изясни Красимир Георгиев, автоинструктор от Асоциацията за подготовка на автомобилистите.
От 2 години опитвам и предлагам 2 типа образование: единият 45 часа, удължено образование, не ми го не разрешава закона; другият тип е общоприетите 31 часа. Разликата сред хората, които са се обучавали в двата курса е голяма, голяма, акцентира автоинструктура.
Двамата специалисти внезапно се разграничиха от мнението на Йонко Иванов , ръководителят на Съюза на инструкторите по авто-мото подготовка, който разгласи, че промените в образователната стратегия на шофьорските курсове се постановат, поради неспазването на старите разпореждания. Той дори изясни най-нагледно за какво не се съблюдават те: " По остарялата стратегия е написано образование на автомагистрала и 3 часа нощно каране, на процедура обаче, с цел да излезем от София, ни би трябвало най-малко 1 час и останалите 2 часа като нямаме пътен възел, по който да се върнем, нарушаваме нормативните разпореждания. И по тази причина то не се прави сега... Отделно, автопаркът е много амортизиран тук-там, и хората избират да не се кара с висока скорост, тъй като колата може да се разпадне в дадени сектори по пътя. ", приключи обяснението си той. След, което обаче скочи против въвеждането на " селфита " първоначално и края на всеки час кормуване, и даже заплаши с още едно повишаване на цената на курсовете за млади водачи. Неговата позиция можете да прочетете в тази публикация.
Това, което назовават селфи , в действителност е лицево различаване, което би трябвало да се прави първоначално и края тутакси. В него има доста смисъл, и не разбирам митингите против тях. В системата ще остават данни и за това какъв брой време и по какъв маршрут се е движел автомобила. Така ще се реши казусът и с еднообразните машрути и съкратените часове, което е друга тактичност на автоинструктурите. Въобще няма да е допустимо да отидеш на изпит, в случай че системата не те утвърди. Там няма човешка интервенция. Това ще подсигурява, че си извършил броя часове с маршрут и прочие. Колкото повече се подвигат часовете, а няма надзор, толкоз повече ще става сивата зона при автокурсовете и противоположното , акцентира Тодоров.
Важно е и, че това няма да го управлява ДАИ, а самата система. Тази система е в действителност контролът върху часа. Без това се обезмисля цялата смяна. Без това и 420 часа да ги създадем отново същото. Знаете ли, че в 90% от курсовете е записано, че курсистите карат с 10 км/ч. В мометна извънградско никой не кара. Магистралата е табу. Когато имаме 140 км/ч няма елементарно, сподели Георгиев.
Похвална е самодейността на министерството. Без детайл на комплимент, министър Желязков е първият мнистър, който има решителност и воля да реформира тази система, която не е пипана с години. Защото в случай че се реформира тя, ще намалее броя на убитите. Но считам, че не би трябвало да се понижават часовете по доктрина , тъй като сега листовките се зубрят, а не се схващат разпоредбите. В тях не би трябвало да съществуват въпроси като " Какво значи този знак? ", разяснява още Георгиев.
В момента образованието се одостоверява с едни картони с подписи. На тях няма час, дата, кой е дал часа. И на 15-тия час инструктора ти споделя доста си добър дай да те пускаме на изпита. Така пестят часове, бензин, обезценка и прочие. Могат доста повече възпитаници да минат по този начин. Тези школи нормално оферират преференциални цени и действително изкарвате едни 15-20 часа, продължи с обяснението си за фиктивното образование сега Тодоров.
Формулата е такава . На 10-тия час се стартира: " Ей, какъв брой бързо напредвате.Ама вие сте роден водач. Сега тъкмо изпадна дата за изпит. Следващата ще е несъмнено след 5 месеца. Айде да ви включим, ще почерпим там нещо и ще стане. Ти след това ще се научиш, няма проблем ". Това е всеобщо, няма друга причина да съществува курс на цена 195лв. да вземем за пример. А подобен курс има и най-страшното е, че тази компания работи с учебни заведения , изясни Красимир Георгиев, автоинструктор от Асоциацията за подготовка на автомобилистите.
От 2 години опитвам и предлагам 2 типа образование: единият 45 часа, удължено образование, не ми го не разрешава закона; другият тип е общоприетите 31 часа. Разликата сред хората, които са се обучавали в двата курса е голяма, голяма, акцентира автоинструктура.
Двамата специалисти внезапно се разграничиха от мнението на Йонко Иванов , ръководителят на Съюза на инструкторите по авто-мото подготовка, който разгласи, че промените в образователната стратегия на шофьорските курсове се постановат, поради неспазването на старите разпореждания. Той дори изясни най-нагледно за какво не се съблюдават те: " По остарялата стратегия е написано образование на автомагистрала и 3 часа нощно каране, на процедура обаче, с цел да излезем от София, ни би трябвало най-малко 1 час и останалите 2 часа като нямаме пътен възел, по който да се върнем, нарушаваме нормативните разпореждания. И по тази причина то не се прави сега... Отделно, автопаркът е много амортизиран тук-там, и хората избират да не се кара с висока скорост, тъй като колата може да се разпадне в дадени сектори по пътя. ", приключи обяснението си той. След, което обаче скочи против въвеждането на " селфита " първоначално и края на всеки час кормуване, и даже заплаши с още едно повишаване на цената на курсовете за млади водачи. Неговата позиция можете да прочетете в тази публикация.
Това, което назовават селфи , в действителност е лицево различаване, което би трябвало да се прави първоначално и края тутакси. В него има доста смисъл, и не разбирам митингите против тях. В системата ще остават данни и за това какъв брой време и по какъв маршрут се е движел автомобила. Така ще се реши казусът и с еднообразните машрути и съкратените часове, което е друга тактичност на автоинструктурите. Въобще няма да е допустимо да отидеш на изпит, в случай че системата не те утвърди. Там няма човешка интервенция. Това ще подсигурява, че си извършил броя часове с маршрут и прочие. Колкото повече се подвигат часовете, а няма надзор, толкоз повече ще става сивата зона при автокурсовете и противоположното , акцентира Тодоров.
Важно е и, че това няма да го управлява ДАИ, а самата система. Тази система е в действителност контролът върху часа. Без това се обезмисля цялата смяна. Без това и 420 часа да ги създадем отново същото. Знаете ли, че в 90% от курсовете е записано, че курсистите карат с 10 км/ч. В мометна извънградско никой не кара. Магистралата е табу. Когато имаме 140 км/ч няма елементарно, сподели Георгиев.
Похвална е самодейността на министерството. Без детайл на комплимент, министър Желязков е първият мнистър, който има решителност и воля да реформира тази система, която не е пипана с години. Защото в случай че се реформира тя, ще намалее броя на убитите. Но считам, че не би трябвало да се понижават часовете по доктрина , тъй като сега листовките се зубрят, а не се схващат разпоредбите. В тях не би трябвало да съществуват въпроси като " Какво значи този знак? ", разяснява още Георгиев.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ