Великата кола на СОЦА - ТРАБАНТ!
Производството на Трабант стартира през 1957 година в Германска демократична република и е отговор на западногерманския VW Beetle за евтина и известна в междинната класа фамилна кола. Има простоват дизайн и побира 4-ма души и багаж.
Името на колата – Trabant, значи сателит, както в смисъла на небесно тяло, по този начин и като термин от военното дело, където значи боен конвой.
Купето е от материала Дуропласт – комбинация от пластмаса, подсилена с рециклирана вълна или памук и на тип при прорез наподобява на пълен картон. От там идва и прякора на Траби – Картоненият играч (Rennpappe), кашона и други сходни.
Учудващо или не обаче на тестванията се оказва, че трабантите се оправят сносно при конфликт, което се дължи на здравото стоманено шаси. Предимствата на дуропласта били, че е лек, не корозира, еластичен е и не се деформира дори и при по-силни удари.
Най-популярният модел на колата е Trabant 601, който се създава от 1964 година до 1990 година
Той разполага с двуцилиндров двутактов мотор с 26 конски сили и е 600 кубика. Предлага се във разновидностите на седан и комби, като има и делукс вид.
Малката кола може да се ремонтира с подръчни средства и множеството притежатели наложително си носят принадлежности, аварийни ремъци и свещи.
Зареждането на гориво в Трабанта е по-особено от това на другите коли. Първо би трябвало да отвориш предния похлупак, където е и капачката на 24 литровия контейнер, а откакто сипеш бензин, би трябвало да добавиш в резервоара и масло в съответствие 50:1 или 33:1 и по-късно да „ разбъркаш “ микса. Това е трябвало да се прави при всяко зареждане. На огромна част пот бензиностанциите в Германска демократична република и други страни от някогашния Източен блок, са продавали подготвена примес за трабантите (микс от бензин и масло). При първите модели не е имало индикатор за равнището на бензин на таблото.
През цялото време до рухването на комунизма Трабантът се създава без обилни промени или нови модели, защото всяко ново предложение е отхвърляно от Политбюро на ръководещите в Германска демократична република под претекста, че това биха били непотребни разноски. И въпреки всичко през годините се появяват някои „ екстри “ като нови колани, електронно запалване, усъвършенствана спирачна система. За целият интервал на произвеждане са осъществени показани общо 4 модела – P50 (Trabant 500), Trabant 600, Trabant 601 и Trabant 1.1 (с мотор от VW).
Падането на Берлинската стена, бележи и неговият залез. Макар скоро по-късно двуцилиндровият мотор да е сменен с четирицилиндров (при Trabant 1.1), произвеждане на Volkswagen, и по колата да се готвят още усъвършенствания, търсенето фрапантно спада. Източногерманците получават достъп до западния пазар и стартират да търсят и западни коли. Затова и производството на Трабант е прекъснато в края на април 1991 година
Така Трабант се трансформира в легенда от социализма, която към момента е жива, тъй като всяка година в разнообразни страни от някогашния Източен блок се организират фестивали отдадени на Трабанта, където се събират притежатели на този автомобил. В България сходни фестивали се организират във Велико Търново, Трявна и Българево. Най-големият и известен фестивал на Трабанта се организира годишно в немския град Анклам, където през 2019 година се събраха над 800 трабанта от Германия, Полша, Унгария, България, Дания, Холандия, Франция, Италия и Норвегия.
Източници:
https://en.wikipedia.org/wiki/Trabant
https://www.dw.com/en/the-trabant-the-iconic-east-german-car-turns-60/a-41251024
https://www.hemmings.com/blog/2017/08/15/misunderstood-cars-the-veb-sachsenring-trabant/
https://www.gettyimages.com/photos/trabant?agreements=ed:11174&family=editorial&phrase=trabant&sort=mostpopular#license
Името на колата – Trabant, значи сателит, както в смисъла на небесно тяло, по този начин и като термин от военното дело, където значи боен конвой.
Купето е от материала Дуропласт – комбинация от пластмаса, подсилена с рециклирана вълна или памук и на тип при прорез наподобява на пълен картон. От там идва и прякора на Траби – Картоненият играч (Rennpappe), кашона и други сходни.
Учудващо или не обаче на тестванията се оказва, че трабантите се оправят сносно при конфликт, което се дължи на здравото стоманено шаси. Предимствата на дуропласта били, че е лек, не корозира, еластичен е и не се деформира дори и при по-силни удари.
Най-популярният модел на колата е Trabant 601, който се създава от 1964 година до 1990 година
Той разполага с двуцилиндров двутактов мотор с 26 конски сили и е 600 кубика. Предлага се във разновидностите на седан и комби, като има и делукс вид.
Малката кола може да се ремонтира с подръчни средства и множеството притежатели наложително си носят принадлежности, аварийни ремъци и свещи.
Зареждането на гориво в Трабанта е по-особено от това на другите коли. Първо би трябвало да отвориш предния похлупак, където е и капачката на 24 литровия контейнер, а откакто сипеш бензин, би трябвало да добавиш в резервоара и масло в съответствие 50:1 или 33:1 и по-късно да „ разбъркаш “ микса. Това е трябвало да се прави при всяко зареждане. На огромна част пот бензиностанциите в Германска демократична република и други страни от някогашния Източен блок, са продавали подготвена примес за трабантите (микс от бензин и масло). При първите модели не е имало индикатор за равнището на бензин на таблото.
През цялото време до рухването на комунизма Трабантът се създава без обилни промени или нови модели, защото всяко ново предложение е отхвърляно от Политбюро на ръководещите в Германска демократична република под претекста, че това биха били непотребни разноски. И въпреки всичко през годините се появяват някои „ екстри “ като нови колани, електронно запалване, усъвършенствана спирачна система. За целият интервал на произвеждане са осъществени показани общо 4 модела – P50 (Trabant 500), Trabant 600, Trabant 601 и Trabant 1.1 (с мотор от VW).
Падането на Берлинската стена, бележи и неговият залез. Макар скоро по-късно двуцилиндровият мотор да е сменен с четирицилиндров (при Trabant 1.1), произвеждане на Volkswagen, и по колата да се готвят още усъвършенствания, търсенето фрапантно спада. Източногерманците получават достъп до западния пазар и стартират да търсят и западни коли. Затова и производството на Трабант е прекъснато в края на април 1991 година
Така Трабант се трансформира в легенда от социализма, която към момента е жива, тъй като всяка година в разнообразни страни от някогашния Източен блок се организират фестивали отдадени на Трабанта, където се събират притежатели на този автомобил. В България сходни фестивали се организират във Велико Търново, Трявна и Българево. Най-големият и известен фестивал на Трабанта се организира годишно в немския град Анклам, където през 2019 година се събраха над 800 трабанта от Германия, Полша, Унгария, България, Дания, Холандия, Франция, Италия и Норвегия.
Източници:
https://en.wikipedia.org/wiki/Trabant
https://www.dw.com/en/the-trabant-the-iconic-east-german-car-turns-60/a-41251024
https://www.hemmings.com/blog/2017/08/15/misunderstood-cars-the-veb-sachsenring-trabant/
https://www.gettyimages.com/photos/trabant?agreements=ed:11174&family=editorial&phrase=trabant&sort=mostpopular#license
Източник: gong.bg
КОМЕНТАРИ