Проф. Симеон Ананиев: Отнемането на автомобил е сложен акт, ще има работа за експерти и адвокати
Проф. Симеон Ананиев, представител от Асоциацията на железопътните предприятия, в изявление за " Фокус " .
По случай празника на с. Долни Раковец на 2 септември, жителите и гостите на селото бяха поканени да посетят старинния храм " Свети Николай ". В него е изложена имитация на чудотворната икона на Пресвета Богородица с Младенеца. Посетителите можеха да видят и новата реституция извън на конхата. Как тази година мина 2 септември и при какъв интерес от посетителите?
Всяка година, от когато аз се помня, празниците в селото минават с огромно присъединяване, защото тук са непокътнати доста от родовите обичаи за събиране на празниците. В предходни години е имало празници, чисто административни и на други дни, само че в този момент е доста значим ден, обвързван със Съединението на България, постоянно се прави в събота или неделя преди Съединението на България. И другото, което е обвързвано с черквата, тук доста мощно, най-малко в нашето семейство и във всички се уважава Света Богородица като покровител на фамилията. Бих споделил, че хората тук са обединени от трите съществени стълба в своя живот, това е любовта към Отечеството, към България, другото е фамилията и третото е спазването на традициите, свързани както християнски, по този начин и различен тип празници, които се предават от потомство на потомство.
Каква е най-честата причина за посещаване на храма от хората, защо се молят?
Аз споделих, по принцип Света Богородица пази фамилията, пази фамилията. И тази икона, която е още от XVI или XVII век, не мота да кажа, само че се пази в Историческия музей в Перник, оригиналът се взима единствено на избраната дата и преданието още от моите прадеди е, че в случай че имаш потребност от помощ за фамилията, за деца, за здраве, би трябвало да се помолиш. Не, несъмнено, да се молиш да ти даде доста пари. И последователно хората са почнали да оставят писмени бележки, които се внасят вътре в олтара, има каменен олтар-молитвеник, който е пренесен от едно остаряло оброчище. Не е ясно, може би от най-ранна християнска възраст, откривателите могат да кажат. Но там престояват 1 година. Има един неповторим случай, който знам сигурно, за човек, мъж, който не можеше да има деца, заради прекратени семенни връзки, по този начин да се каже, канали. Но след молитвата, и с инвитро, и с доста бягане по лечебни заведения, към този момент имат дете. Затова хората се молят - за здраве, за фамилно благополучие, за деца, за изобилие също, защото тук земята е плодородна. Това са главните неща и хиляди са посетителите, които бяха. И живот и здраве идната година, би трябвало да се направи реституция и от дясната страна на черквата, всичко е замазано, стенописите са неповторими, те са от най-хубавите самоковски възрожденски майстори, са правени част от тях. Има комбиниране както на християнски, по този начин и на не напълно канонични цветове и рисунки. Вие може да ги видите и на уеб страницата на селото. Тоест, демонстрира се един по-друг тип, едно друго виждане за живота и за желанието, и за независимост, и за развиване.
Какво остава за дотъкмяване от реставрацията на храма?
Остава единствено южната част в действителност и стените. Последно беше възобновен над вратата входа, преди този момент беше лявата част, преди този момент беше царските двери с иконите, с всичко. Това става последователно, най-важното е, че всичко това става с дарения и с готовност на локалните хора, без да се обявява кой, какъв брой и какво е дал. Хората заобикалят участия, колкото и да звучи, в така наречен Европейски планове или министерства. Имаме горчив опит, в прилежащо село по един подобен план не съумя шахтата да се направи и стои затворена, не бих желал да го изтъквам, само че ми е мъчително, като мина от там. Ние си го вършим сами и всеки по един или различен метод намира компании, и способи. Наистина хората милеят за този монумент, той е монумент с локално значение. Мое би след реставрацията ще се кандидатства за монумент от национално значение.
Парламентът неотдавна одобри промени в Наказателния кодекс и към този момент се изземат колите, когато водачът бъде заловен пийнал или дрогира. Проф. Ананиев, когато Народното събрание изготвя такива закони за превоза за придвижването по пътищата, някой поучава ли се с специалисти като вас?
Аз съм взел участие в предходни Народни събрания, в Комисията по превоз и процедура беше всички законопроекти, чисто експертно да се преглеждат, да се дават мнения, по-късно да се разискват, още веднъж предложенията да се гледат и чак тогава да се внасят в Народното събрание. Не знам все още дали към Комисията по превоз има експертен съвет и дали сътрудниците, огромна част от тях, в това число и аз, заобикаляме да участваме в такива препоръки. Като казусът е освен заплащането, а неразбирането на експертността и невъзможността с хора, които имат някакви политически визии да стигнат на експертно равнище. И по тази причина, във всички области, в това число и в превоза се получават такива, меко казано парадокси. И незабавно ще ви кажа, по какъв начин ще отнемете автомобил, който е автомобил на лизинг? Аз съм имал автомобил на лизинг, аз не съм притежател. Значи частната благосъстоятелност е неприкосновена, лизинговата компания не е нарушила нищо. Да, може да се спре краткотрайно от придвижване, само че всичко това ще докара до каузи, компенсации и всичко това страната ще заплаща. Другият миг, който е от работата ми като изпълнителен шеф в администрацията в превоза, всеки един закон постоянно го гледахме и правихме таблица на сходството. Кои са европейските наставления, и те дават рамката. Съмнявам се, че някой е направил европейските наставления, свързани с автомобилния превоз, закононарушенията, придвижванията и така нататък Всяка една инструкция или регламенти по какъв метод се трансформират в нашето право. Чак тогава се вършат Закона и изменението. Всеки случай, в който няма сходство, води до наказания и до каузи. България, мога да кажа, че в случай че не първенец е една от водещите, която заплаща за противоречие или за неприлагане на европейското право. И в случай че отново се върна, също транспортни компании и с водачи на огромни коли, на ТИР-ве да речем, които са наели водачи, задгранични компании, т.е. всичко това би трябвало да бъде разграничено по тип транспортно средство, по тип благосъстоятелност и да се търси отговорност на водача, респективно, в случай че има контролни органи в самите компании, които са го позволили или не е тестван. Отнемането е един комплициран акт и ще има работа за специалистите да оценяваме както вредите по колите, по този начин и вредите, в случай че ми задържите автомобила. Ако аз съм транспортьор и приблизително месечно изкарвам по 10 000 лева и вие ми задържите ТИР-а, аз ще си желая тези 10 000 лева Водачът да, да бъде осъден, само че за какво спирате активността на компанията? Поне не съм видял аз, нека не греша, систематизиране по типове коли и по типове благосъстоятелност. Може и да греша, само че не съм видял. Ще ревизира, не съм видял, да не би някъде в заключителните разпореждания да има за коли. Но разграничаването е доста значимо и вместо да откриваме топлата вода, да забележим положителните практики в Европейски Съюз. Да, прекъсване, лишаване на книжката, санкции, санкции, в случай че автомобилът е персонален, към този момент може да бъде спрян от придвижване. Но в случай че е персонален, само че в случай че той е фамилна благосъстоятелност и в случай че брачният партньор ви е направил, вие какво сте отговорна, да не можете да карате колата или назад.
Да, по този начин е.
Много са такива нещата, само че пък всеки един закон, практиката ми като специалист демонстрира, че единствено изпробването на както се споделя в практиката ще покаже ето тези неща. Сигурно ще се появят и доста други проблеми, които ще се вземат решение. България има доста юристи, ще имат работа хората.
В подобен случай какво бихте посъветвали водачите - да не подписват непринудено протокола за изземване на автомобила?
Той би трябвало да подпише, че се е случило това нещо и изпод, че не е склонен, с несъгласие. Аз съм имал случаи при които ме стопират за нарушаване, за което считам, че не съм и че не би трябвало. Подписвам го, да, в което споделям, че правя възражение и това е. Това значи, че не сте съгласни. Е, в случай че желаете, в този момент няма да ви заловен ръката на мощ, но става малко, можех да не подпише, тогава се подписва с двама очевидци, написа, че водача е отказал и така нататък Ако подпишеш и пишеш, че си склонен е едно. Ако подписваш, постоянно моя съвет е колкото и да не е доста правилен, " правя възражение срещу основанието " или “против по този начин направения акт ".
Тези закони и разпореждания дали ще доведат до понижаване на войната по пътищата?
Никой не може да каже, това, което се прави от депутатите е вследствие публичния напън. Наистина, извънредно е в фамилията ти да загине дете от пийнал водач или от пътно транспортно произшествие (ПТП). Наистина това е извънредно и публичния напън поражда това и има потребност, само че практиката ще покаже. Не би трябвало да сме единствено критикари, практиката ще покаже кое работи и кое не работи. И от прависти знам, че правото и законите не са непрекъснати, те са един тип жива материя и се трансформират съгласно публичния живот, съгласно потребностите на обществото. Ако не сработи, ще би трябвало още по-тежки наказания. Съответно една от глобите, които се оферират, е да няма условни присъди, което е малко извънредно, само че пък в това време ще може да е въздържане. Също едни високи наказания, които един тип ще ти стоят, само че рано или късно би трябвало да ги платиш. Трябва да се ползват сложни ограничения, сложен метод, само че би трябвало да се спре това придвижване на джигити, на самозабравили се водачи. Всичко това се е натрупало през годините и в този момент е доста мъчно. Е, има и последна мярка, която може да е сполучлива, като едно време както е било в дивия социализъм, всички извършители ги събираме и по 45 дни или по 3 месеца обществено-полезен труд, също ще има изгода. Тогава, когато започнах работа, водачът, това беше преди 80-те години началото. И водачът, който работеше при нас, беше блъснал на светофара на " Пирогов " няколко коли спрени, а той с " Ниса " служебна. Проверяват го за алкохол незабавно и 45 дни в Нови Искър, тухли, керемиди вършиха в завода и си пристигна с... След това не знам какво, само че сподели, че единствено първия ден имал ръкавици, по-късно останал без ръкавици, да вади топлите... И този човек, по-късно не смееше да пие, съгласно мен. Но никой не го пита, това са крайни ограничения. Не знам, само че го смъкват от колата и в Нови Искър да работи 45 дни. Не знам дали можем да реализираме такива, тъй като права на индивида, не знам какво си. Но моето предложение е, за всички тези би трябвало да има обществено-полезен труд. И една от ограниченията, които поздравявам е, същите тези да работят като санитари, обществено-полезен труд, в болнични заведения, където има и потърпевши извънредно, с цел да видят страданието на хората. И на никого не поисквам да е от едната или от другата страна. Но без ограничения и без здрава ръка, оставени без надзор на съзнание, в нашето общество не действат и в никакъв случай няма да действат, съгласно мен.
Благодаря ви проф. Ананиев за този диалог, уповавам се в действителност, в най-скоро време да има резултат и да се понижат нещастията, които се случват по пътищата.
Желанието на обществото, на ръководещите е да създадат нещо такова и по тази причина не би трябвало да бъдем един тип критикари, а би трябвало тъкмо противоположното, да се стремим да оказваме помощ и да развиваме. Надявам се, да се заложи на повече експертност при разискване, а и в същото време, забравих нещо доста значимо. Като приемеш нещо в бизнеса и в ръководството, би трябвало да имаш отчетност, да се види преди и в този момент и да се проучват нещата. Какво е довело, какво не е довело, има ли неоправдателни присъди, няма ли, има ли противоположни искове. Това е работа както на държавни, по този начин и на публични организации, които да се занимават и да наблюдават. В Европейски Съюз най-съществен е публичният надзор, ние би трябвало да следим какви са резултатите. Има Асоциация на потърпевшите, на всичко, поучавам ги, дано си създадат мониторинг и да гледат. Има всеки месец бюлетини да съпоставят и надлежно да даваме експертни оферти - да, това работи, това не работи.
Благодаря ви.
Всичко положително.
По случай празника на с. Долни Раковец на 2 септември, жителите и гостите на селото бяха поканени да посетят старинния храм " Свети Николай ". В него е изложена имитация на чудотворната икона на Пресвета Богородица с Младенеца. Посетителите можеха да видят и новата реституция извън на конхата. Как тази година мина 2 септември и при какъв интерес от посетителите?
Всяка година, от когато аз се помня, празниците в селото минават с огромно присъединяване, защото тук са непокътнати доста от родовите обичаи за събиране на празниците. В предходни години е имало празници, чисто административни и на други дни, само че в този момент е доста значим ден, обвързван със Съединението на България, постоянно се прави в събота или неделя преди Съединението на България. И другото, което е обвързвано с черквата, тук доста мощно, най-малко в нашето семейство и във всички се уважава Света Богородица като покровител на фамилията. Бих споделил, че хората тук са обединени от трите съществени стълба в своя живот, това е любовта към Отечеството, към България, другото е фамилията и третото е спазването на традициите, свързани както християнски, по този начин и различен тип празници, които се предават от потомство на потомство.
Каква е най-честата причина за посещаване на храма от хората, защо се молят?
Аз споделих, по принцип Света Богородица пази фамилията, пази фамилията. И тази икона, която е още от XVI или XVII век, не мота да кажа, само че се пази в Историческия музей в Перник, оригиналът се взима единствено на избраната дата и преданието още от моите прадеди е, че в случай че имаш потребност от помощ за фамилията, за деца, за здраве, би трябвало да се помолиш. Не, несъмнено, да се молиш да ти даде доста пари. И последователно хората са почнали да оставят писмени бележки, които се внасят вътре в олтара, има каменен олтар-молитвеник, който е пренесен от едно остаряло оброчище. Не е ясно, може би от най-ранна християнска възраст, откривателите могат да кажат. Но там престояват 1 година. Има един неповторим случай, който знам сигурно, за човек, мъж, който не можеше да има деца, заради прекратени семенни връзки, по този начин да се каже, канали. Но след молитвата, и с инвитро, и с доста бягане по лечебни заведения, към този момент имат дете. Затова хората се молят - за здраве, за фамилно благополучие, за деца, за изобилие също, защото тук земята е плодородна. Това са главните неща и хиляди са посетителите, които бяха. И живот и здраве идната година, би трябвало да се направи реституция и от дясната страна на черквата, всичко е замазано, стенописите са неповторими, те са от най-хубавите самоковски възрожденски майстори, са правени част от тях. Има комбиниране както на християнски, по този начин и на не напълно канонични цветове и рисунки. Вие може да ги видите и на уеб страницата на селото. Тоест, демонстрира се един по-друг тип, едно друго виждане за живота и за желанието, и за независимост, и за развиване.
Какво остава за дотъкмяване от реставрацията на храма?
Остава единствено южната част в действителност и стените. Последно беше възобновен над вратата входа, преди този момент беше лявата част, преди този момент беше царските двери с иконите, с всичко. Това става последователно, най-важното е, че всичко това става с дарения и с готовност на локалните хора, без да се обявява кой, какъв брой и какво е дал. Хората заобикалят участия, колкото и да звучи, в така наречен Европейски планове или министерства. Имаме горчив опит, в прилежащо село по един подобен план не съумя шахтата да се направи и стои затворена, не бих желал да го изтъквам, само че ми е мъчително, като мина от там. Ние си го вършим сами и всеки по един или различен метод намира компании, и способи. Наистина хората милеят за този монумент, той е монумент с локално значение. Мое би след реставрацията ще се кандидатства за монумент от национално значение.
Парламентът неотдавна одобри промени в Наказателния кодекс и към този момент се изземат колите, когато водачът бъде заловен пийнал или дрогира. Проф. Ананиев, когато Народното събрание изготвя такива закони за превоза за придвижването по пътищата, някой поучава ли се с специалисти като вас?
Аз съм взел участие в предходни Народни събрания, в Комисията по превоз и процедура беше всички законопроекти, чисто експертно да се преглеждат, да се дават мнения, по-късно да се разискват, още веднъж предложенията да се гледат и чак тогава да се внасят в Народното събрание. Не знам все още дали към Комисията по превоз има експертен съвет и дали сътрудниците, огромна част от тях, в това число и аз, заобикаляме да участваме в такива препоръки. Като казусът е освен заплащането, а неразбирането на експертността и невъзможността с хора, които имат някакви политически визии да стигнат на експертно равнище. И по тази причина, във всички области, в това число и в превоза се получават такива, меко казано парадокси. И незабавно ще ви кажа, по какъв начин ще отнемете автомобил, който е автомобил на лизинг? Аз съм имал автомобил на лизинг, аз не съм притежател. Значи частната благосъстоятелност е неприкосновена, лизинговата компания не е нарушила нищо. Да, може да се спре краткотрайно от придвижване, само че всичко това ще докара до каузи, компенсации и всичко това страната ще заплаща. Другият миг, който е от работата ми като изпълнителен шеф в администрацията в превоза, всеки един закон постоянно го гледахме и правихме таблица на сходството. Кои са европейските наставления, и те дават рамката. Съмнявам се, че някой е направил европейските наставления, свързани с автомобилния превоз, закононарушенията, придвижванията и така нататък Всяка една инструкция или регламенти по какъв метод се трансформират в нашето право. Чак тогава се вършат Закона и изменението. Всеки случай, в който няма сходство, води до наказания и до каузи. България, мога да кажа, че в случай че не първенец е една от водещите, която заплаща за противоречие или за неприлагане на европейското право. И в случай че отново се върна, също транспортни компании и с водачи на огромни коли, на ТИР-ве да речем, които са наели водачи, задгранични компании, т.е. всичко това би трябвало да бъде разграничено по тип транспортно средство, по тип благосъстоятелност и да се търси отговорност на водача, респективно, в случай че има контролни органи в самите компании, които са го позволили или не е тестван. Отнемането е един комплициран акт и ще има работа за специалистите да оценяваме както вредите по колите, по този начин и вредите, в случай че ми задържите автомобила. Ако аз съм транспортьор и приблизително месечно изкарвам по 10 000 лева и вие ми задържите ТИР-а, аз ще си желая тези 10 000 лева Водачът да, да бъде осъден, само че за какво спирате активността на компанията? Поне не съм видял аз, нека не греша, систематизиране по типове коли и по типове благосъстоятелност. Може и да греша, само че не съм видял. Ще ревизира, не съм видял, да не би някъде в заключителните разпореждания да има за коли. Но разграничаването е доста значимо и вместо да откриваме топлата вода, да забележим положителните практики в Европейски Съюз. Да, прекъсване, лишаване на книжката, санкции, санкции, в случай че автомобилът е персонален, към този момент може да бъде спрян от придвижване. Но в случай че е персонален, само че в случай че той е фамилна благосъстоятелност и в случай че брачният партньор ви е направил, вие какво сте отговорна, да не можете да карате колата или назад.
Да, по този начин е.
Много са такива нещата, само че пък всеки един закон, практиката ми като специалист демонстрира, че единствено изпробването на както се споделя в практиката ще покаже ето тези неща. Сигурно ще се появят и доста други проблеми, които ще се вземат решение. България има доста юристи, ще имат работа хората.
В подобен случай какво бихте посъветвали водачите - да не подписват непринудено протокола за изземване на автомобила?
Той би трябвало да подпише, че се е случило това нещо и изпод, че не е склонен, с несъгласие. Аз съм имал случаи при които ме стопират за нарушаване, за което считам, че не съм и че не би трябвало. Подписвам го, да, в което споделям, че правя възражение и това е. Това значи, че не сте съгласни. Е, в случай че желаете, в този момент няма да ви заловен ръката на мощ, но става малко, можех да не подпише, тогава се подписва с двама очевидци, написа, че водача е отказал и така нататък Ако подпишеш и пишеш, че си склонен е едно. Ако подписваш, постоянно моя съвет е колкото и да не е доста правилен, " правя възражение срещу основанието " или “против по този начин направения акт ".
Тези закони и разпореждания дали ще доведат до понижаване на войната по пътищата?
Никой не може да каже, това, което се прави от депутатите е вследствие публичния напън. Наистина, извънредно е в фамилията ти да загине дете от пийнал водач или от пътно транспортно произшествие (ПТП). Наистина това е извънредно и публичния напън поражда това и има потребност, само че практиката ще покаже. Не би трябвало да сме единствено критикари, практиката ще покаже кое работи и кое не работи. И от прависти знам, че правото и законите не са непрекъснати, те са един тип жива материя и се трансформират съгласно публичния живот, съгласно потребностите на обществото. Ако не сработи, ще би трябвало още по-тежки наказания. Съответно една от глобите, които се оферират, е да няма условни присъди, което е малко извънредно, само че пък в това време ще може да е въздържане. Също едни високи наказания, които един тип ще ти стоят, само че рано или късно би трябвало да ги платиш. Трябва да се ползват сложни ограничения, сложен метод, само че би трябвало да се спре това придвижване на джигити, на самозабравили се водачи. Всичко това се е натрупало през годините и в този момент е доста мъчно. Е, има и последна мярка, която може да е сполучлива, като едно време както е било в дивия социализъм, всички извършители ги събираме и по 45 дни или по 3 месеца обществено-полезен труд, също ще има изгода. Тогава, когато започнах работа, водачът, това беше преди 80-те години началото. И водачът, който работеше при нас, беше блъснал на светофара на " Пирогов " няколко коли спрени, а той с " Ниса " служебна. Проверяват го за алкохол незабавно и 45 дни в Нови Искър, тухли, керемиди вършиха в завода и си пристигна с... След това не знам какво, само че сподели, че единствено първия ден имал ръкавици, по-късно останал без ръкавици, да вади топлите... И този човек, по-късно не смееше да пие, съгласно мен. Но никой не го пита, това са крайни ограничения. Не знам, само че го смъкват от колата и в Нови Искър да работи 45 дни. Не знам дали можем да реализираме такива, тъй като права на индивида, не знам какво си. Но моето предложение е, за всички тези би трябвало да има обществено-полезен труд. И една от ограниченията, които поздравявам е, същите тези да работят като санитари, обществено-полезен труд, в болнични заведения, където има и потърпевши извънредно, с цел да видят страданието на хората. И на никого не поисквам да е от едната или от другата страна. Но без ограничения и без здрава ръка, оставени без надзор на съзнание, в нашето общество не действат и в никакъв случай няма да действат, съгласно мен.
Благодаря ви проф. Ананиев за този диалог, уповавам се в действителност, в най-скоро време да има резултат и да се понижат нещастията, които се случват по пътищата.
Желанието на обществото, на ръководещите е да създадат нещо такова и по тази причина не би трябвало да бъдем един тип критикари, а би трябвало тъкмо противоположното, да се стремим да оказваме помощ и да развиваме. Надявам се, да се заложи на повече експертност при разискване, а и в същото време, забравих нещо доста значимо. Като приемеш нещо в бизнеса и в ръководството, би трябвало да имаш отчетност, да се види преди и в този момент и да се проучват нещата. Какво е довело, какво не е довело, има ли неоправдателни присъди, няма ли, има ли противоположни искове. Това е работа както на държавни, по този начин и на публични организации, които да се занимават и да наблюдават. В Европейски Съюз най-съществен е публичният надзор, ние би трябвало да следим какви са резултатите. Има Асоциация на потърпевшите, на всичко, поучавам ги, дано си създадат мониторинг и да гледат. Има всеки месец бюлетини да съпоставят и надлежно да даваме експертни оферти - да, това работи, това не работи.
Благодаря ви.
Всичко положително.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ