Камарата на архитектите със сериозни забележки към проекта за реконструкция на бул. „Цар Освободител“
Проектът за реорганизация на бул. „ Цар Освободител “ има капацитет да се трансформира в катализатор за развиване, както на прилежащите квартали, по този начин и на целия град, само че единствено в случай че индивидът, а не колите, бъде подложен в центъра на градските политики. За това се оповестиха от Регионалната гилдия на Камарата на архитектите в България в писмо до кмета на Варна. Според браншовата организация планът ще повлияе на развиването на града в идващите десетилетия и заслужава уместно внимание. Представеният финален план за реконструкцията на най-дългия варненски бул. обаче не даваадекватни отговори на значимите за града проблеми, се показва в позицията на архитектите.
В плана липсват детайли, касаещи градския превоз като бус лента и места за спирки. Липсват предвиждания за буферни паркинги, които биха облекчили паркирането и трафика. Не са планувани велоалеи, зарядни станции за електрически автомобили и други съпътстващи детайли. На места липсват местни платна, незадоволителна е ширината на тротоарите. Не е помислено и за озеленяването, акцентират от архитектурната организация. Според тях, както в изследванията, по този начин и в предварителния план е подходено единствено от инженерна позиция. В екипа няма архитекти и урбанисти и заради тази причина не се дава сложен отговор на дългодишни неналичия в градското обмисляне, свързани с различните способи на напредване.
От Камарата на архитектите имат забележки и към трасето за лекото метро, което е част от плана за реорганизация на „ Цар Освободител “. Предвидено е градската железница да стига до кръговото кръстовище до летището, само че е пропуснато най-същественото – няма директен достъп на пасажерите до аерогарата.
„ Направеният разбор е по-скоро лекомислен. Още преди две години отправихме доста забележки към предварителния план, само че нищо не се промени по плана за разширението на булеварда и лекото метро. Затова имаме учредения да сме обезпокоени “, съобщи за Дарик ръководителят на Регионална гилдия на Камарата на архитектите в България Марин Велчев.
От организацията са озадачени, че им се слага период от 5 дни за изложение на мнение по подобен огромен план, изработван от огромен проектантски колектив в продължение на няколко години.
Преди да бъде утвърден планът, да бъде показан от създателите си пред професионалната колегия в града, както и да се даде задоволително дълъг период за разискване и оферти за корекции. Да се създадат необятни публични разисквания на плановите решения, изключително с жителите на кварталите, през които планът минава, като бъдат съответно отразени и съобразени и техните визии и проблеми. След като планът се поправя, още веднъж да бъде подложен на необятно обшествено разискване, преди да бъде утвърден и предоставен за осъществяване, упорстват архитектите.
В плана липсват детайли, касаещи градския превоз като бус лента и места за спирки. Липсват предвиждания за буферни паркинги, които биха облекчили паркирането и трафика. Не са планувани велоалеи, зарядни станции за електрически автомобили и други съпътстващи детайли. На места липсват местни платна, незадоволителна е ширината на тротоарите. Не е помислено и за озеленяването, акцентират от архитектурната организация. Според тях, както в изследванията, по този начин и в предварителния план е подходено единствено от инженерна позиция. В екипа няма архитекти и урбанисти и заради тази причина не се дава сложен отговор на дългодишни неналичия в градското обмисляне, свързани с различните способи на напредване.
От Камарата на архитектите имат забележки и към трасето за лекото метро, което е част от плана за реорганизация на „ Цар Освободител “. Предвидено е градската железница да стига до кръговото кръстовище до летището, само че е пропуснато най-същественото – няма директен достъп на пасажерите до аерогарата.
„ Направеният разбор е по-скоро лекомислен. Още преди две години отправихме доста забележки към предварителния план, само че нищо не се промени по плана за разширението на булеварда и лекото метро. Затова имаме учредения да сме обезпокоени “, съобщи за Дарик ръководителят на Регионална гилдия на Камарата на архитектите в България Марин Велчев.
От организацията са озадачени, че им се слага период от 5 дни за изложение на мнение по подобен огромен план, изработван от огромен проектантски колектив в продължение на няколко години.
Преди да бъде утвърден планът, да бъде показан от създателите си пред професионалната колегия в града, както и да се даде задоволително дълъг период за разискване и оферти за корекции. Да се създадат необятни публични разисквания на плановите решения, изключително с жителите на кварталите, през които планът минава, като бъдат съответно отразени и съобразени и техните визии и проблеми. След като планът се поправя, още веднъж да бъде подложен на необятно обшествено разискване, преди да бъде утвърден и предоставен за осъществяване, упорстват архитектите.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ