Ето как хитрият Ципрас наигра самовлюбения Борисов и превърна България в заден двор за Гърция!
Проектът за бърза жп връзка сред Егейско море, Черно море и Дунава на процедура обрича на гибел кулоар №8. Стойността на плана единствено от гръцка страна за бърза жп връзка сред Егейско море, Черно море и Дунава ще е в границите на 4 милиарда евро, съобщи гръцкият министър на превоза Христос Спиридзис пред медии.
Меморандумът за създаване на жп коридорът ще бъде подписан в Кавала от министър председателите на двете страни.
Само че ограничението на разбирането за нова жп връзка на Балканите единствено до превоза е палиативно и не води до лекуване на старите болки на полуострова ни. Към този извод ни насочват проектите за свързване на гръцките пристанища Кавала и Александруполис с Бургас и Варна, а по-късно и с Русe.
Кой има изгода от този план, прочут като Sea2Sea? Колкото и обикновено да звучи, това е единствено Гърция, показва БГНЕС. Защо? Защото тази комплицирана геополитическа гръцка игра цели „ закачането “ на цяла Северна Гърция – от Солун до Александруполис, за българските черноморски пристанища. Така от Солун – преминавяйки през цяла Македония и Западна Тракия – товарите ще стигат до рогчето на българо-турско-гръцката граница, където се намира Свиленград. Досега Атина бягаше от това. Но в този момент желае с един патрон да удари два заека: да развие личната си територия около Егейско море от Солун до Александруполис, завъртайки на север до Свиленград и да го употребяват като интернационален кулоар. И да привлекат за себе си, което не е неприятно, вложения за северните си пристанища Кавала и Александруполис.
София не упорства пътят да се резне. Това става от Солун напряко като се стигне до Комотини, през Комотини до Подкова, а по-късно е ясно. Разстоянието сред тяхната най-северна ж.п. гара – Состис, и нашата най-южна – Подкова, е 42 км. Още преди 30-тина година е разработван подобен план за свързване на двете жп мрежи – българската и гръцката – единствено с по 21 км нови стоманени пътища на територията на съответните страни. Да, обаче къде остава Александруполис? Ами пропуснат, на гръцко-турската граница, написа Фрог нюз. Сега, с новата „ мултимодална “ връзка ще бъдат реализирани няколко неща.
Първо, Александруполис става клиент за наливане на фондове и развиване на района към него. Второ, Северна Гърция употребява българските черноморски пристанища като хинтерланд. И, трето, Sea2Sea поставя кръст на кулоар №8, който теоретично би трябвало да свърже България през Македония и Албания с Адриатическо море и Бургас и Варна да си кореспондират непосредствено с „ тока на италианския ботуш “. Ние какво вършим? Вместо София да е началник придвижване на кулоар №8, тя се трансформира в стрелочник, изпълняващ заповедите на гръцки шеф гара. И идващите през Гърция артикули получават пряк достъп: а/ до българските пристанища на Черно море; б/ до Дунава и оттова – нагоре. Т.е. вместо стоките да минават през целия Балкански полуостров – Албания, Македония, България, те минават през Гърция и малко през нас. Това е просто една безмислица, която няма пояснение от българска позиция.
Защото транспортният кулоар България-Македония-Албания е витално значим за нас от геополитическа позиция. Така стои и въпросът с Македония. С новата връзка и зачеркването на кулоар №8 София на процедура се съгласява стоките от гръцките средиземноморски пристанища да вървят през Македония към Белград и оттова към Европа. Т.е. нежно Скопие още веднъж попада в клещите на своите „ другари “ Атина и Белград. Опираме до геополитиката, която постоянно е целяла да направи от България геополитическа дупка. Заобикалят ни отвред. Кой откъдето пристигна, гледа да завърти нещата по този начин, че или оптимално да се облагодетелства за наша сметка, или въобще да ни постави кръста.
Меморандумът за създаване на жп коридорът ще бъде подписан в Кавала от министър председателите на двете страни.
Само че ограничението на разбирането за нова жп връзка на Балканите единствено до превоза е палиативно и не води до лекуване на старите болки на полуострова ни. Към този извод ни насочват проектите за свързване на гръцките пристанища Кавала и Александруполис с Бургас и Варна, а по-късно и с Русe.
Кой има изгода от този план, прочут като Sea2Sea? Колкото и обикновено да звучи, това е единствено Гърция, показва БГНЕС. Защо? Защото тази комплицирана геополитическа гръцка игра цели „ закачането “ на цяла Северна Гърция – от Солун до Александруполис, за българските черноморски пристанища. Така от Солун – преминавяйки през цяла Македония и Западна Тракия – товарите ще стигат до рогчето на българо-турско-гръцката граница, където се намира Свиленград. Досега Атина бягаше от това. Но в този момент желае с един патрон да удари два заека: да развие личната си територия около Егейско море от Солун до Александруполис, завъртайки на север до Свиленград и да го употребяват като интернационален кулоар. И да привлекат за себе си, което не е неприятно, вложения за северните си пристанища Кавала и Александруполис.
София не упорства пътят да се резне. Това става от Солун напряко като се стигне до Комотини, през Комотини до Подкова, а по-късно е ясно. Разстоянието сред тяхната най-северна ж.п. гара – Состис, и нашата най-южна – Подкова, е 42 км. Още преди 30-тина година е разработван подобен план за свързване на двете жп мрежи – българската и гръцката – единствено с по 21 км нови стоманени пътища на територията на съответните страни. Да, обаче къде остава Александруполис? Ами пропуснат, на гръцко-турската граница, написа Фрог нюз. Сега, с новата „ мултимодална “ връзка ще бъдат реализирани няколко неща.
Първо, Александруполис става клиент за наливане на фондове и развиване на района към него. Второ, Северна Гърция употребява българските черноморски пристанища като хинтерланд. И, трето, Sea2Sea поставя кръст на кулоар №8, който теоретично би трябвало да свърже България през Македония и Албания с Адриатическо море и Бургас и Варна да си кореспондират непосредствено с „ тока на италианския ботуш “. Ние какво вършим? Вместо София да е началник придвижване на кулоар №8, тя се трансформира в стрелочник, изпълняващ заповедите на гръцки шеф гара. И идващите през Гърция артикули получават пряк достъп: а/ до българските пристанища на Черно море; б/ до Дунава и оттова – нагоре. Т.е. вместо стоките да минават през целия Балкански полуостров – Албания, Македония, България, те минават през Гърция и малко през нас. Това е просто една безмислица, която няма пояснение от българска позиция.
Защото транспортният кулоар България-Македония-Албания е витално значим за нас от геополитическа позиция. Така стои и въпросът с Македония. С новата връзка и зачеркването на кулоар №8 София на процедура се съгласява стоките от гръцките средиземноморски пристанища да вървят през Македония към Белград и оттова към Европа. Т.е. нежно Скопие още веднъж попада в клещите на своите „ другари “ Атина и Белград. Опираме до геополитиката, която постоянно е целяла да направи от България геополитическа дупка. Заобикалят ни отвред. Кой откъдето пристигна, гледа да завърти нещата по този начин, че или оптимално да се облагодетелства за наша сметка, или въобще да ни постави кръста.
Източник: bnews.bg
КОМЕНТАРИ