Комитова: Милионите за „Хемус“ даже не са за цялата магистрала
Проектът за Автомагистрала „ Хемус “ в действителност не включва цялото трасе до Варна, а завършва на малко над 220 км след Ябланица и след сектор 9 би трябвало да се извършва от друга компания, а не от държавната „ Автомагистрали “ ЕАД. Това изясни на брифинг в Министерския съвет районният министър Виолета Комитова.
По думите ѝ „ Автомагистрали “ са получили 1,4 милиарда лева в края на 2020 година, като 976 млн. са платени на 45-50 компании предплатено: „ Тук още веднъж парите са се предавали от Министерство на регионалното развитие към АПИ към Автомагистрала ЕАД и на n-броя компании без публични поръчки под прикритието на т.нар процедура „ ин-хаус “.
Министърът уточни, че " ин-хаус " процедурите са свързани постоянно с инженеринг, който дава опция на строителя да диктува на архитект и надзирател изискванията на работа и по този начин са вероятни надписвания " в пъти "
Тя означи и че се следи явлението " иго в пътното строителство ": Фирма се снабдява с контракт за доста милиони без да има потенциала и без да има право на подизпълнители, след което си наема подизпълнители, които ги назовавам " плебеи ", които работят без контракти – не могат да се оплачат, не могат да си изискат парите, нямат документи ".
„ Виждате каква е обстановката с Автомагистрала „ Хемус “ – платили сме 70%, получили сме 4% по които можем да караме и 12% в градеж. Ние сме напред 50% с парите, а строителството изостава “, съобщи икономическият министър Асен Василев. И добави: „ Както успяхме да си построим Автомагистрала „ Тракия “ с публични поръчки, по този начин ще построим и Автомагистрала „ Хемус “ с публични поръчки “.
В Министерство на регионалното развитие „ ин-хаус “ има и за свлачищата. Министър Комитова уточни, че през 2019 година тогавашното държавно управление решило с разпореждане да се укрепят 84 броя свлачища без публични поръчки поради неотложност. Така в последна сметка 30 компании получили 188 млн. предплатени заплащания единствено в границите на няколко дни – и то по контракти, основани на офертите на тези компании.
„ Към 1 юни, от всичките 84 свлачища единствено по едно се работеше – при Рилския манастир, за останалите нямаше даже позволение за градеж. Авансите са раздадени през декември 2019 година Срокът е две години, изтичат декември т.г. мъчно ми е да си показва по какъв начин ще го осъществим “, съобщи Комитова.
По думите ѝ „ Автомагистрали “ са получили 1,4 милиарда лева в края на 2020 година, като 976 млн. са платени на 45-50 компании предплатено: „ Тук още веднъж парите са се предавали от Министерство на регионалното развитие към АПИ към Автомагистрала ЕАД и на n-броя компании без публични поръчки под прикритието на т.нар процедура „ ин-хаус “.
Министърът уточни, че " ин-хаус " процедурите са свързани постоянно с инженеринг, който дава опция на строителя да диктува на архитект и надзирател изискванията на работа и по този начин са вероятни надписвания " в пъти "
Тя означи и че се следи явлението " иго в пътното строителство ": Фирма се снабдява с контракт за доста милиони без да има потенциала и без да има право на подизпълнители, след което си наема подизпълнители, които ги назовавам " плебеи ", които работят без контракти – не могат да се оплачат, не могат да си изискат парите, нямат документи ".
„ Виждате каква е обстановката с Автомагистрала „ Хемус “ – платили сме 70%, получили сме 4% по които можем да караме и 12% в градеж. Ние сме напред 50% с парите, а строителството изостава “, съобщи икономическият министър Асен Василев. И добави: „ Както успяхме да си построим Автомагистрала „ Тракия “ с публични поръчки, по този начин ще построим и Автомагистрала „ Хемус “ с публични поръчки “.
В Министерство на регионалното развитие „ ин-хаус “ има и за свлачищата. Министър Комитова уточни, че през 2019 година тогавашното държавно управление решило с разпореждане да се укрепят 84 броя свлачища без публични поръчки поради неотложност. Така в последна сметка 30 компании получили 188 млн. предплатени заплащания единствено в границите на няколко дни – и то по контракти, основани на офертите на тези компании.
„ Към 1 юни, от всичките 84 свлачища единствено по едно се работеше – при Рилския манастир, за останалите нямаше даже позволение за градеж. Авансите са раздадени през декември 2019 година Срокът е две години, изтичат декември т.г. мъчно ми е да си показва по какъв начин ще го осъществим “, съобщи Комитова.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ