Айде, бе: До 2030 г. довършват АМ Хемус“ и Рила“, почват Черно море“
Проектът на Стратегия за развиване на пътната инфраструктура за интервала 2024 - 2030 година, който следва да бъде показан, е създаден в посока обезпечаване на планувана, обвързвана и безвредна пътна мрежа в България, заяви инж. Ясен Йорданов, ръководител на Управителния съвет на Агенция " Пътна инфраструктура " на конференция " Минало, настояще и бъдеще на пътната инфраструктура в Република България ".
Форумът е в границите на честването на 30 години от основаването на Камарата.
В документа е направена разбор и оценка на настоящото положение на републиканската и общинската пътна мрежа и включва рекапитулация на осъществените действия в интервала 2016 - 2022 година С цел поддържането на технико-експлоатационните качества на съществуващата пътна инфраструктура, модернизацията ѝ и развиването на нови трасета, както и осъществяването на национални стратегически и европейски направления на развиване, планът на тактика обрисува рамка за реализиране на търсените резултати, сподели Ясен Йорданов.
С създаването на тактиката е направена и средносрочна оперативна стратегия, която е в унисон с дълготрайната визия за развиване на републиканската пътна мрежа и в кратковременен проект –
до 2030 година, се планува дотъкмяване на всички хоризонтални трасета от автомагистралите " Хемус " и " Рила ", стартирането на автомагистрала " Черно море ",
а в бъдеще с небосвод след 2030 до 2050 година да бъдат развити всички отвесни съществени магистрални връзки, които биха дали същинска и цялостна съгласуваност на България, сподели Йорданов.
Автомагистрала „ Рила “ е байпас сред автомагистралите „ Струма “ и „ Тракия “
По думите на ръководителя на пътната организация, с цел да се преодолеят провокациите в пътния бранш, е значимо да се употребяват опциите за усъвършенстване и уголемение, както и да се направи оценка на настоящето положение на пътната мрежа, да се разпознават главните усложнения. Трябва да се дефинират стратегическите цели, в това число да се слагат ясни цели и задания,
нужно е приоритизиране на пътните планове въз основата на стопански, обществени и екологични критерии
и консолидиране на устойчиви практики в планирането на пътната мрежа, счита Йорданов. По думите му от значително значение за ефикасното стратегическо обмисляне е предвиждането на бъдещите трендове и провокации, свързани с софтуерния прогрес, устойчивия превоз, адаптирането към изменението на климата и рестриктивните мерки във финансирането.
Форумът е в границите на честването на 30 години от основаването на Камарата.
В документа е направена разбор и оценка на настоящото положение на републиканската и общинската пътна мрежа и включва рекапитулация на осъществените действия в интервала 2016 - 2022 година С цел поддържането на технико-експлоатационните качества на съществуващата пътна инфраструктура, модернизацията ѝ и развиването на нови трасета, както и осъществяването на национални стратегически и европейски направления на развиване, планът на тактика обрисува рамка за реализиране на търсените резултати, сподели Ясен Йорданов.
С създаването на тактиката е направена и средносрочна оперативна стратегия, която е в унисон с дълготрайната визия за развиване на републиканската пътна мрежа и в кратковременен проект –
до 2030 година, се планува дотъкмяване на всички хоризонтални трасета от автомагистралите " Хемус " и " Рила ", стартирането на автомагистрала " Черно море ",
а в бъдеще с небосвод след 2030 до 2050 година да бъдат развити всички отвесни съществени магистрални връзки, които биха дали същинска и цялостна съгласуваност на България, сподели Йорданов.
Автомагистрала „ Рила “ е байпас сред автомагистралите „ Струма “ и „ Тракия “
По думите на ръководителя на пътната организация, с цел да се преодолеят провокациите в пътния бранш, е значимо да се употребяват опциите за усъвършенстване и уголемение, както и да се направи оценка на настоящето положение на пътната мрежа, да се разпознават главните усложнения. Трябва да се дефинират стратегическите цели, в това число да се слагат ясни цели и задания,
нужно е приоритизиране на пътните планове въз основата на стопански, обществени и екологични критерии
и консолидиране на устойчиви практики в планирането на пътната мрежа, счита Йорданов. По думите му от значително значение за ефикасното стратегическо обмисляне е предвиждането на бъдещите трендове и провокации, свързани с софтуерния прогрес, устойчивия превоз, адаптирането към изменението на климата и рестриктивните мерки във финансирането.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ