Нова алкална батерия има амбицията да измести литиево-йонната
Проектът е на Ionic Materials, основана в Уобърн, Масачузетс. Компанията твърди, че може да направи алкалните акумулатори опция на литиево-йонните акумулатори.
Алкалните акумулатори са доста по-евтини за произвеждане от днешните литиево-йонни акумулатори, само че не се презареждат. Този проблем, паралелно с превъзхождащата мощ на литиево-йонните акумулатори, е направил алкалните акумулатори непригодни за приложимост в смарт телефони, преносими компютри, електрически коли и други
Ionic желае да промени това с алкална батерия, който компанията твърди, може да се презарежда стотици пъти. Допълнителна изгода от пробива на компанията има и в различен аспект: алкалната батерия не би провокирала толкоз проблеми, колкото провокира литиево-йонната в Samsung Galaxy.
Ionic твърди, че е създал първообраз на презареждаща се алкална батерия, която може да се създава посредством развой, наподобяващ производството на найлонови опаковки.
До момента компанията, която се поддържа от Уилям Джой, компютърен талант в Силиконовата котловина, е постигнала 400 цикъла на презареждане за прототипа си. Шефовете на компанията имат вяра, че с придвижване на развойния развой ще могат да утроят броя на циклите.
Алкалните акумулатори, които Ionic е създал, в началото ще се по тежки от литиево-йонните, твърди Майк Цимерман, академик, създател и основен изпълнителен шеф на Ionic. Но новите акумулатори ще компенсират този си минус с доста по-ниската си цена и, в течение на времето, с развиване на способността им да съхраняват повече сила.
Освен разноските и сигурността, алкалните акумулатори имат и друго предимство. Литиево-йонните акумулатори разчитат на кобалт, а добивът му е на цената на човешки животи. Кобалтовите мини в Африка употребяват детски труд, оставяйки след себе си токсични боклуци.
Алкалните акумулатори, въпреки това, употребяват относително богатите на находища цинк и манган.
Напредъкът при Ionic се крие във обстоятелството, че компанията е намерила метод да размени цинка с алуминий. В предишното алуминият не се е употребявал в алкалните акумулатори, той като е корозирал. Алкални акумулатори, основаващи се на алуминий, ще тежат по-малко от литиево-йонни акумулатори и ще се още по-евтини за произвеждане по отношение на днешния дизайн на алкалната батерия.
На хартия всичко звучи прелестно, само че дали тази концепция може да стигне до освен това от етапа на тестванията? През последните 150 години едвам няколко решения за предпазване на електричество са стигали до етапа на всеобщото произвеждане.
Миналата есен United States Department of Energy награди 16 плана за изследване на така наречен твърдотелни акумулатори, в това число контракт на стойност $3 млн. за Ionic Materials. Компанията твърди, че е подписала няколко лицензионни покупко-продажби за основаването на дизайн на своята батерия за търговски цели, само че отхвърля да разкрие с кои компании.
United States Advanced Battery Consortium, група от автомобилни компании, желае да понижи значително разноските за производството на литиево-йонните акумулатори. Шефовете на Ionic настояват, че се намерили метод да реализират това намаление на разноските, които ще се под 1/5 от задачата на автомобилния консорциум.
Сега остава да разберем дали и това хубаво (на хартия) решение няма да показа ориста на суперкондензаторните хибриди на Хенрик Фискер, за които повече не се загатва и дума.
Още вести може да откриете на нашата Фейсбук страница ТУК.
Четете още:
Lina е биоразградима, конструирана от захарно цвекло и лен
Тестват зеленчуково масло като сурогат на дизела
Световен връх за Tesla Model S и над 1000 км пробег
Алкалните акумулатори са доста по-евтини за произвеждане от днешните литиево-йонни акумулатори, само че не се презареждат. Този проблем, паралелно с превъзхождащата мощ на литиево-йонните акумулатори, е направил алкалните акумулатори непригодни за приложимост в смарт телефони, преносими компютри, електрически коли и други
Ionic желае да промени това с алкална батерия, който компанията твърди, може да се презарежда стотици пъти. Допълнителна изгода от пробива на компанията има и в различен аспект: алкалната батерия не би провокирала толкоз проблеми, колкото провокира литиево-йонната в Samsung Galaxy.
Ionic твърди, че е създал първообраз на презареждаща се алкална батерия, която може да се създава посредством развой, наподобяващ производството на найлонови опаковки.
До момента компанията, която се поддържа от Уилям Джой, компютърен талант в Силиконовата котловина, е постигнала 400 цикъла на презареждане за прототипа си. Шефовете на компанията имат вяра, че с придвижване на развойния развой ще могат да утроят броя на циклите.
Алкалните акумулатори, които Ionic е създал, в началото ще се по тежки от литиево-йонните, твърди Майк Цимерман, академик, създател и основен изпълнителен шеф на Ionic. Но новите акумулатори ще компенсират този си минус с доста по-ниската си цена и, в течение на времето, с развиване на способността им да съхраняват повече сила.
Освен разноските и сигурността, алкалните акумулатори имат и друго предимство. Литиево-йонните акумулатори разчитат на кобалт, а добивът му е на цената на човешки животи. Кобалтовите мини в Африка употребяват детски труд, оставяйки след себе си токсични боклуци.
Алкалните акумулатори, въпреки това, употребяват относително богатите на находища цинк и манган.
Напредъкът при Ionic се крие във обстоятелството, че компанията е намерила метод да размени цинка с алуминий. В предишното алуминият не се е употребявал в алкалните акумулатори, той като е корозирал. Алкални акумулатори, основаващи се на алуминий, ще тежат по-малко от литиево-йонни акумулатори и ще се още по-евтини за произвеждане по отношение на днешния дизайн на алкалната батерия.
На хартия всичко звучи прелестно, само че дали тази концепция може да стигне до освен това от етапа на тестванията? През последните 150 години едвам няколко решения за предпазване на електричество са стигали до етапа на всеобщото произвеждане.
Миналата есен United States Department of Energy награди 16 плана за изследване на така наречен твърдотелни акумулатори, в това число контракт на стойност $3 млн. за Ionic Materials. Компанията твърди, че е подписала няколко лицензионни покупко-продажби за основаването на дизайн на своята батерия за търговски цели, само че отхвърля да разкрие с кои компании.
United States Advanced Battery Consortium, група от автомобилни компании, желае да понижи значително разноските за производството на литиево-йонните акумулатори. Шефовете на Ionic настояват, че се намерили метод да реализират това намаление на разноските, които ще се под 1/5 от задачата на автомобилния консорциум.
Сега остава да разберем дали и това хубаво (на хартия) решение няма да показа ориста на суперкондензаторните хибриди на Хенрик Фискер, за които повече не се загатва и дума.
Още вести може да откриете на нашата Фейсбук страница ТУК.
Четете още:
Lina е биоразградима, конструирана от захарно цвекло и лен
Тестват зеленчуково масло като сурогат на дизела
Световен връх за Tesla Model S и над 1000 км пробег
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ