Германски мигач от Пловдив
Проектът е направен от екип на " Архитектурно дизайнерско студио " с водещ архитект арх. Георги Стоянов и включва индустриална, административна и обществена постройка
© Капитал Още по тематиката
Турската Farba влага 37 млн. евро в цех за авточасти край Пловдив
Предприятието ще създава задни фарове за немски коли и ще проработи до края на 2020 година
28 юни 2018
България е измежду " горещите " дестинации за автомобилните производители
Със заводите на Dacia и Ford и над 600 заводи за съставни елементи Румъния е безспорният водач в района
19 апр 2018 Ако планът е сполучлив, компанията ще удвои потенциала и ще построи фабрика за електроника и парк за поддоставчици. За индустриалната зона край Пловдив започването на 182-ри план може да не звучи като суперновина. Но инвестицията на турската odelo Farba Lighting Group e друга поради огромния си първичен размер: групата ще вложи 37 млн. евро в цех за автомобилни светлини, който ще проработи в края на 2020 година и ще доставя съставни елементи на компании като Mercedes и други немски производители. Три години по-късно в предприятието ще работят 400 души, а продажбите се чака да са по 40 млн. евро годишно – напълно от експорт. Ако планът се окаже сполучлив, турският вложител възнамерява да удвои потенциала на произвеждане, както и да построи фабрика за електроника и парк за поддоставчици. А още в този момент в София стартира образуването на развоен екип от 40 инженери, който ще бъде третият в границите на групата.
Първият цех - тест за последващи
Заводът в " Тракия индустриална зона " ще бъде с покрита повърхност от 21 хиляди кв.м и ще създава задни светлини за немски коли. Намеренията са още в средата на идната година да стартира работа по някои действия, които вървят в разнообразни заводи на групата, само че производството непосредствено за клиенти е планувано за края на 2020 година Проектът се извършва от основаното локално сдружение " одело Фарба България ", а строителството е предоставено на " Сиенит строителна група ".
Парцелът, с който компанията разполага, е доста огромен. През март сдружението купи 92 дка в община Куклен край Пловдив, като информация в имотния указател демонстрира, че платената цена е 3.6 млн. лева Тази инвестиция евентуално е с изчислен капацитет и за бъдещото разгръщане на завода, макар че от компанията вършат спогодба, че то ще зависи от резултатите на първата фабрика и от това дали ще има задоволително служащи. " Ако всичко върви добре и клиентите ни са удовлетворени, след 2021 година може да стартираме идващите стадии на плана ", сподели президентът на odelo Farba Lighting Group Ахмет Байрактар. Това включва изграждане на втори цех със същия потенциал и прибавяне на произвеждане на предни светлини за коли, както и създаване на цех за електроника и парк за поддоставчици. " Предпочитаме някои от тях да са покрай нас. Плановете ни са ние да влагаме в постройките, а нашите снабдители да си обезпечат машините и оборудването ", добави Байрактар, само че не уточни каква ще е спомагателната инвестиция. " Имаме концепция, само че първо би трябвало да стартираме ", сподели той. На терена ще има също постройка с офиси, трапезария и други заведения, които ще бъдат издигнати първоначално, тъй че да могат да се употребяват и от другите компании.
За немските автопроизводители
Продукцията от Пловдив ще се изнася за Европа, само че е допустимо да доближава и по-далечни пазари. " Клиентите ни са немски компании, само че те имат фабрики на доста места. В Словения и Турция да вземем за пример произвеждаме за фабриките на Mercedes и BMW в Съединени американски щати и Китай. Зависи от тактиката на клиента ", сподели Байрактар.
" одело Фарба " към този момент има подписани контракти, които са със период 3 години и половина. " Ако клиентите ни са удовлетворени, това може да е добър сигнал и за други компании, които да развият други планове ", уточни Байрактар и добави: " Очакваме продажбите ни тук да доближат 40 млн. евро пре 2023 година, само че в случай че прибавим още планове, елементарно можем да удвоим това число. " " Ако се оправим добре, ще маркетираме България като дестинация за немските автомобилни производители ", сподели той.
България, тъй като е в Европейски Съюз и е комфортно близо
Турската група възнамерява да усили потенциала си от близо две години и България е била единствено една от вероятните варианти за това. " Започнахме изследванията си в Македония, Босна и Сърбия, само че по-късно взехме решение, че би трябвало да влагаме в страна от Европейския съюз ", изясни Байрактар. В късия лист с изключение на България влиза и Унгария, която с данъчните си дотации и другите преференции за вложители в действителност е била сериозна конкуренция. " Облекченията обаче не са единствената причина за една инвестиция. Решихме, че България е по-управляема. По-близо е до Турция, само че има и друго – в завода ни в Бурса има близо 400 души с български генезис. Те приказват езика, познават културата, връзката е лесна. Чувстваме се по-удобно ", сподели Байрактар. Ниските налози в България също са били фактор за решението.
Пловдив пък е определен по няколко аргументи и една от тях е, че е добър град за живеене. " Когато привличаш специалисти, би трябвало да им осигуриш среда, те обичат градския живот, за тях е значимо да има учебни заведения за децата им и други улеснения ", изясни Байрактар. " Освен това " Тракия икономическа зона " ни оказа доста огромна поддръжка, както и управляващите ", добави той. Компанията получи документ за вложител клас А от икономическото министерство, а община Куклен издаде строителното позволение по бързата процедура за една седмица, защото планът е избран за предпочитан.
Има хора, има фабрики
Компанията планува през 2023 година в завода да работят 400 души и към този момент има HR управител, който търси служащи. От групата са наясно, че поради многото вложения край Пловдив през последните години обезпечаването на хора може да е проблем. " Това е предизвикателство изобщо за страните от Източна Европа ", сподели Байрактар. По думите му " одело Фарба " има потребност от квалифицирани фрагменти, за които обезпечава начално и продължаващо образование, защото производството е по-технологично и не толкоз трудоемко. " Мисля, че ще се оправим, тъй като 400 души не е дребен брой, само че не е голям ", уточни той.
Освен произвеждане край Пловдив компанията приготвя и развоен център в София. В него ще работят 40 инженери, като подборът и наемането се чака да стартира до месец. " В София е по-лесно да се намерят такива експерти, по тази причина избираме да стартираме там, само че може би по-нататък ще създадем R&D център в Пловдив ", сподели генералният управител на Farba Group Мюрсел Гюлен. Това ще бъде третото развойно звено на компанията след тези в Германия и Турция. " Видяхме, че тук има капацитет от инженери и по тази причина взехме решение да го създадем. В Китай и Словения да вземем за пример нямаме R&D центрове ", добави Байрактар.
Според него производството на светлини има огромно бъдеще, както и цялата автомобилна промишленост. " Преди светлините бяха крушки и рефлектори, само че през днешния ден те са LED, електроника и програмен продукт, мултифункционални са и споделят една с друга, реагират на изискванията на пътя и на водачите. Стават все по-технологични, а това изисква квалифицирани хора ", сподели той. От това дали компанията ще откри задоволително положителни фрагменти обаче ще зависи и по-нататъшният й напредък тук. Инвеститорът
odelo Farba Lighting Group създава автомобилни светлини и е част от турския холдинг Bayraktarlar, който има компании за осветяване (автомобилно и общо), автомобилно посланичество и лизинг, обезпечаване, строителство и туризъм. Компанията има седем завода – три в Турция, по един в Китай и Германия и два в Словения. Основните й клиенти са Mercedes-Benz, Audi, Renault, Fiat, Toyota, Volkswagen, BMW и Ford. Оборотът й за 2017 година е 461 млн. евро. В компанията работят 3580 души, в това число 200 души в развойна активност. Базираната в Истанбул група е фамилна компания, учредена от Мехмет Байрактар през 1935 година Q&A
Ахмет Байрактар, президент на odelo Farba Lighting Group:
С придобиването на немската odelo станахме световна компания и заработихме за Mercedes, BMW, VW, Audi и Porsche
През 2011 година Bayraktarlar Holding закупи немската odelo. Каква беше задачата на договорката?
- Произвеждаме автомобилни светлини в най-голямата си фабрика в Бурса от 1979 година Доставяхме съставни елементи на локалните фабрики на производителите на коли - Renault, Toyota, Ford, Mercedes. Имахме добър бизнес, с развойна активност, само че бяхме лимитирани на локалния пазар. Така че когато през 2010 година разбрахме, че odelo се продава, взехме решение, че за нас е добра опция да я придобием. Финализирахме процеса през февруари 2011 година Предприехме договорката по няколко аргументи. Първо, искахме от местна да станем световна компания, а odelo имаше немските клиенти. Тя беше стратегически сътрудник на немските истински производители на съоръжение и с придобиването й ние станахме стратегически производител за компании като Mercedes, BMW, VW, Audi и Porsche. Също по този начин по това време технологиите се променяха – от крушки към LED, а odelo разполагаше с новите технологии. Тя е първата компания, която през 1998 година употребява LED технологията за автомобилни светлини. И третата причина е глобализацията на бизнеса.
Когато купихме odelo, ние подписахме комерсиално съглашение с немските клиенти, че където и да отидат, ние би трябвало да ги следваме и да бъдем конкурентни. Затова през 2013 година направихме фабрика в Китай. Намалихме производството в Германия и увеличихме производството в Словения, където odelo по това време имаше дребна фабрика - 380 души. Днес там работят повече от 1500 души. Оборотът е пет пъти по-голям.
Каква е прогнозата ви за автомобилния пазар след 5 години и какъв ще е резултатът върху вашия бизнес?
- Ако приказваме за след 5 години, би трябвало да забележим какво се е случило през предишните пет. За това време нашите клиенти - немските производители, се разраснаха извънредно доста - в Китай, Европа. Всяка година създават 8-10% повече от плануваното. Те са също и софтуерните водачи, компании като Mercedes, BMW, VW, Audi дефинират трендовете. Сега доста се приказва за електрически коли, за самостоятелни коли. Мисля, че това ще се случи, само че няма да стане толкоз бързо, тъй като всяка неточност с нова технология може да е съдбовна за една компания. Смятам, че предстоят значими промени и светлините ще са по-важни от всеки път. Продуктите ни ще стават по-ценни, с повече технология, датчици, камери и така нататък Вече имаме такива планове, по които работим. На автомобилния пазар е този, който има вярната технология, има късмет да порасне още. Но ще има и губещи.
© Капитал Още по тематиката
Турската Farba влага 37 млн. евро в цех за авточасти край Пловдив
Предприятието ще създава задни фарове за немски коли и ще проработи до края на 2020 година
28 юни 2018
България е измежду " горещите " дестинации за автомобилните производители
Със заводите на Dacia и Ford и над 600 заводи за съставни елементи Румъния е безспорният водач в района
19 апр 2018 Ако планът е сполучлив, компанията ще удвои потенциала и ще построи фабрика за електроника и парк за поддоставчици. За индустриалната зона край Пловдив започването на 182-ри план може да не звучи като суперновина. Но инвестицията на турската odelo Farba Lighting Group e друга поради огромния си първичен размер: групата ще вложи 37 млн. евро в цех за автомобилни светлини, който ще проработи в края на 2020 година и ще доставя съставни елементи на компании като Mercedes и други немски производители. Три години по-късно в предприятието ще работят 400 души, а продажбите се чака да са по 40 млн. евро годишно – напълно от експорт. Ако планът се окаже сполучлив, турският вложител възнамерява да удвои потенциала на произвеждане, както и да построи фабрика за електроника и парк за поддоставчици. А още в този момент в София стартира образуването на развоен екип от 40 инженери, който ще бъде третият в границите на групата.
Първият цех - тест за последващи
Заводът в " Тракия индустриална зона " ще бъде с покрита повърхност от 21 хиляди кв.м и ще създава задни светлини за немски коли. Намеренията са още в средата на идната година да стартира работа по някои действия, които вървят в разнообразни заводи на групата, само че производството непосредствено за клиенти е планувано за края на 2020 година Проектът се извършва от основаното локално сдружение " одело Фарба България ", а строителството е предоставено на " Сиенит строителна група ".
Парцелът, с който компанията разполага, е доста огромен. През март сдружението купи 92 дка в община Куклен край Пловдив, като информация в имотния указател демонстрира, че платената цена е 3.6 млн. лева Тази инвестиция евентуално е с изчислен капацитет и за бъдещото разгръщане на завода, макар че от компанията вършат спогодба, че то ще зависи от резултатите на първата фабрика и от това дали ще има задоволително служащи. " Ако всичко върви добре и клиентите ни са удовлетворени, след 2021 година може да стартираме идващите стадии на плана ", сподели президентът на odelo Farba Lighting Group Ахмет Байрактар. Това включва изграждане на втори цех със същия потенциал и прибавяне на произвеждане на предни светлини за коли, както и създаване на цех за електроника и парк за поддоставчици. " Предпочитаме някои от тях да са покрай нас. Плановете ни са ние да влагаме в постройките, а нашите снабдители да си обезпечат машините и оборудването ", добави Байрактар, само че не уточни каква ще е спомагателната инвестиция. " Имаме концепция, само че първо би трябвало да стартираме ", сподели той. На терена ще има също постройка с офиси, трапезария и други заведения, които ще бъдат издигнати първоначално, тъй че да могат да се употребяват и от другите компании.
За немските автопроизводители
Продукцията от Пловдив ще се изнася за Европа, само че е допустимо да доближава и по-далечни пазари. " Клиентите ни са немски компании, само че те имат фабрики на доста места. В Словения и Турция да вземем за пример произвеждаме за фабриките на Mercedes и BMW в Съединени американски щати и Китай. Зависи от тактиката на клиента ", сподели Байрактар.
" одело Фарба " към този момент има подписани контракти, които са със период 3 години и половина. " Ако клиентите ни са удовлетворени, това може да е добър сигнал и за други компании, които да развият други планове ", уточни Байрактар и добави: " Очакваме продажбите ни тук да доближат 40 млн. евро пре 2023 година, само че в случай че прибавим още планове, елементарно можем да удвоим това число. " " Ако се оправим добре, ще маркетираме България като дестинация за немските автомобилни производители ", сподели той.
България, тъй като е в Европейски Съюз и е комфортно близо
Турската група възнамерява да усили потенциала си от близо две години и България е била единствено една от вероятните варианти за това. " Започнахме изследванията си в Македония, Босна и Сърбия, само че по-късно взехме решение, че би трябвало да влагаме в страна от Европейския съюз ", изясни Байрактар. В късия лист с изключение на България влиза и Унгария, която с данъчните си дотации и другите преференции за вложители в действителност е била сериозна конкуренция. " Облекченията обаче не са единствената причина за една инвестиция. Решихме, че България е по-управляема. По-близо е до Турция, само че има и друго – в завода ни в Бурса има близо 400 души с български генезис. Те приказват езика, познават културата, връзката е лесна. Чувстваме се по-удобно ", сподели Байрактар. Ниските налози в България също са били фактор за решението.
Пловдив пък е определен по няколко аргументи и една от тях е, че е добър град за живеене. " Когато привличаш специалисти, би трябвало да им осигуриш среда, те обичат градския живот, за тях е значимо да има учебни заведения за децата им и други улеснения ", изясни Байрактар. " Освен това " Тракия икономическа зона " ни оказа доста огромна поддръжка, както и управляващите ", добави той. Компанията получи документ за вложител клас А от икономическото министерство, а община Куклен издаде строителното позволение по бързата процедура за една седмица, защото планът е избран за предпочитан.
Има хора, има фабрики
Компанията планува през 2023 година в завода да работят 400 души и към този момент има HR управител, който търси служащи. От групата са наясно, че поради многото вложения край Пловдив през последните години обезпечаването на хора може да е проблем. " Това е предизвикателство изобщо за страните от Източна Европа ", сподели Байрактар. По думите му " одело Фарба " има потребност от квалифицирани фрагменти, за които обезпечава начално и продължаващо образование, защото производството е по-технологично и не толкоз трудоемко. " Мисля, че ще се оправим, тъй като 400 души не е дребен брой, само че не е голям ", уточни той.
Освен произвеждане край Пловдив компанията приготвя и развоен център в София. В него ще работят 40 инженери, като подборът и наемането се чака да стартира до месец. " В София е по-лесно да се намерят такива експерти, по тази причина избираме да стартираме там, само че може би по-нататък ще създадем R&D център в Пловдив ", сподели генералният управител на Farba Group Мюрсел Гюлен. Това ще бъде третото развойно звено на компанията след тези в Германия и Турция. " Видяхме, че тук има капацитет от инженери и по тази причина взехме решение да го създадем. В Китай и Словения да вземем за пример нямаме R&D центрове ", добави Байрактар.
Според него производството на светлини има огромно бъдеще, както и цялата автомобилна промишленост. " Преди светлините бяха крушки и рефлектори, само че през днешния ден те са LED, електроника и програмен продукт, мултифункционални са и споделят една с друга, реагират на изискванията на пътя и на водачите. Стават все по-технологични, а това изисква квалифицирани хора ", сподели той. От това дали компанията ще откри задоволително положителни фрагменти обаче ще зависи и по-нататъшният й напредък тук. Инвеститорът
odelo Farba Lighting Group създава автомобилни светлини и е част от турския холдинг Bayraktarlar, който има компании за осветяване (автомобилно и общо), автомобилно посланичество и лизинг, обезпечаване, строителство и туризъм. Компанията има седем завода – три в Турция, по един в Китай и Германия и два в Словения. Основните й клиенти са Mercedes-Benz, Audi, Renault, Fiat, Toyota, Volkswagen, BMW и Ford. Оборотът й за 2017 година е 461 млн. евро. В компанията работят 3580 души, в това число 200 души в развойна активност. Базираната в Истанбул група е фамилна компания, учредена от Мехмет Байрактар през 1935 година Q&A
Ахмет Байрактар, президент на odelo Farba Lighting Group:
С придобиването на немската odelo станахме световна компания и заработихме за Mercedes, BMW, VW, Audi и Porsche
През 2011 година Bayraktarlar Holding закупи немската odelo. Каква беше задачата на договорката?
- Произвеждаме автомобилни светлини в най-голямата си фабрика в Бурса от 1979 година Доставяхме съставни елементи на локалните фабрики на производителите на коли - Renault, Toyota, Ford, Mercedes. Имахме добър бизнес, с развойна активност, само че бяхме лимитирани на локалния пазар. Така че когато през 2010 година разбрахме, че odelo се продава, взехме решение, че за нас е добра опция да я придобием. Финализирахме процеса през февруари 2011 година Предприехме договорката по няколко аргументи. Първо, искахме от местна да станем световна компания, а odelo имаше немските клиенти. Тя беше стратегически сътрудник на немските истински производители на съоръжение и с придобиването й ние станахме стратегически производител за компании като Mercedes, BMW, VW, Audi и Porsche. Също по този начин по това време технологиите се променяха – от крушки към LED, а odelo разполагаше с новите технологии. Тя е първата компания, която през 1998 година употребява LED технологията за автомобилни светлини. И третата причина е глобализацията на бизнеса.
Когато купихме odelo, ние подписахме комерсиално съглашение с немските клиенти, че където и да отидат, ние би трябвало да ги следваме и да бъдем конкурентни. Затова през 2013 година направихме фабрика в Китай. Намалихме производството в Германия и увеличихме производството в Словения, където odelo по това време имаше дребна фабрика - 380 души. Днес там работят повече от 1500 души. Оборотът е пет пъти по-голям.
Каква е прогнозата ви за автомобилния пазар след 5 години и какъв ще е резултатът върху вашия бизнес?
- Ако приказваме за след 5 години, би трябвало да забележим какво се е случило през предишните пет. За това време нашите клиенти - немските производители, се разраснаха извънредно доста - в Китай, Европа. Всяка година създават 8-10% повече от плануваното. Те са също и софтуерните водачи, компании като Mercedes, BMW, VW, Audi дефинират трендовете. Сега доста се приказва за електрически коли, за самостоятелни коли. Мисля, че това ще се случи, само че няма да стане толкоз бързо, тъй като всяка неточност с нова технология може да е съдбовна за една компания. Смятам, че предстоят значими промени и светлините ще са по-важни от всеки път. Продуктите ни ще стават по-ценни, с повече технология, датчици, камери и така нататък Вече имаме такива планове, по които работим. На автомобилния пазар е този, който има вярната технология, има късмет да порасне още. Но ще има и губещи.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ