MAG, BCEG: Предложихме най-високата инвестиция от близо 1.5 млрд. евро
Проект за промяна на летище Манчестър – Международен салон за заминаващи
[MAG] Консорциум " Витоша " се състои от две интернационалните сдружения с дълготрайни капиталови философии, като MAG е мажоритарният акционер, водещият участник в търга и летищният оператор, а BCEG е строителният сътрудник.
Опитът " Манчестър еърпортс груп " е публично-частно сдружение, благосъстоятелност на районните държавни управления на Манчестър и частния интернационален вложител Industry Fund Management (IFM). IFM е диверсифициран световен управител на фондове, основан в Австралия, който има участия в 16 летища по света, измежду които летище Мелбърн в Австралия и летище Виена в Австрия. MAG ръководи летища Манчестър, Лондон Станстед и Ийст Мидландс във Англия и също по този начин прави активност и в Съединени американски щати посредством MAG USA – сдружение, което реализира своите интервенции и летищни услуги на 10 американски летища. MAG обслужва над 60 милиона пасажери годишно, а дружно с летищата, в които IFM разполага със благосъстоятелност, обслужва почти 180 милиона пасажери всяка година по целия свят. MAG е профилиран летищен оператор и поема цялостната отговорност за равитие на летището, бидейки мажоритарен вложител в консорциума. Ние не сме финансов вложител с нает летищен оператор, търсещ краткосрочна облага, а имаме дълготраен интерес да развием интервенциите на летището.Beijing Construction Engineering Group е китайско строително сдружение и интернационален строителен бизнесмен. BCEG все още построява най-голямото летище в света – Международно летище Beijing Daxing, с повърхност на терминалите 1.4 милиона квадратни метра. Фаза 1 ще бъде приключена през септември 2019 година, а при завършването на другите етапи летището ще има потенциал от 130 милиона пасажери годишно.
Проект Airport City Sofia, препоръчан от MAG и BCEG
[MAG]
Абонирайте се за Капитал Получавате цялостен достъп до всички публикации и целия списък Ценова и капиталова оферта MAG предложи най-високата инвестиция от близо 1.5 милиарда евро, което е с 500 милиона евро повече от идващия участник и с повече от 900 милиона евро повече от минималната изисквана сума от българското държавно управление, която е препоръчана от голям брой други участници. Когато инвестираш повече в летище, бъдещите доходи се чака да бъдат по-високи, затова годишните концесионни такси за страната също ще набъбнат.София е неповторима сама по себе си и проектът на MAG не е да сътвори следващото летище на Балканите. Нашето равнище на инвестиция ще ни разреши да създадем нещо друго, едно ново оборудване, което ще подтиква икономическа смяна и напредък за цялата страна и ще й разреши да се конкурира на европейската и международната сцена.Нашата забележителна инвестиция е фокусирана върху обезпечаването на напредък наред с разрастването на летището и броя пасажери. За да подтикваме трафика, ние би трябвало да развием летище, което разполага с инфраструктурата, нужна за осъществяване на условията на всички наши авиолинии, без значение дали постоянни превозвачи като Lufthansa или нискотарифни авиолинии като Ryanair, които скоро оповестиха новия си маршрут от София до летище " Ийст Мидландс ", което се оперира от MAG. Размерът на нашата инвестиция показва нашата убеденост в способността ни да осигурим напредък на летище София в интерес на града и цяла България.Когато осигурим повече пасажери, приходите, генерирани от неавиационни приходи, ще се покачат и годишните такси за страната ще се усилят на годишна база. Летище София има капацитета да бъде стопански мотор и да бъде едно от най-големите стопански звена в страната, като притегля задгранични вложения и интернационалните гости. В Манчестър нашето летище играе ролята на стопански мотор и градът ни се трансформира във втория по величина стопански център във Англия, което е превъзходен образец по какъв начин летище може да бъде катализатор за напредък и смяна. Затова MAG има неповторимото преимущество да даде този стратегически и стопански напредък за България.Планираме неотложно да ремонтираме двата съществуващи терминала и в най-кратък период, с цел да улесним бързия авиационен и пътнически напредък на летище София и да трансформираме актуалното преживяване на пасажерите. Ще разработим емблематично летище за България, което ще бъде архитектурен шедьовър и най-хубавото летище в Източна Европа.Наред с това MAG и BCEG ще спомогнат за развиването на Airport City Sofia (въпреки че това е отвън концесията), което има капацитета да генерира спомагателен значителен стопански напредък. Инвестициите в това недвижимо имущество значат, че летище София може да стане дестинация единствено по себе си, което ще подтиква туризма, задграничните вложения и търговията и ще сътвори нови работни места.
Проект за промяна на летище Манчестър
[MAG]
Пътници и цели Ние чакаме броят на пасажерите да се увеличи с до 220% до края на концесията. Планираме да увеличим броя на директните дестинации от София от 60 до 150, като обслужваме 22 млн. пасажери. Дестинациите, които сме разпознали като приоритет, включват дестинации на къси дистанции до европейските столици Осло, Хелзинки, Загреб, Талин, както и столиците на Западните Балкани, да вземем за пример Скопие.С BCEG като сътрудник имаме неповторимата опция да притеглим китайски превозвачи и да пуснем директни полети до Пекин и Шанхай. Наред с това сме определили Чикаго, Торонто и Делхи като основни благоприятни условия за далечни полети от София.Осъзнаваме стратегическото географско местонахождение на летището и капацитета за напредък и сме уверени в своите благоприятни условия да изпълним бизнес проекта си, който е публично тестван от кредитори и консултанти.Международната съгласуваност, която ще осигурим, ще способства и за развиването на транспорта на товари, който ще подтиква растежа на интернационалната търговия.Наред с това бихме желали да подчертаем, че увеличението на интернационалните дестинации от 60 на 150 ще докара до предстоящ напредък от 3% на Брутният вътрешен продукт на глава от популацията. Например чака се 20 милиона евро генериран доход от задгранични гости в София след стартирането на директните полети от София до Шанхай.Възнамеряваме да трансформираме летище София в същински съвременен авиационен център, в портал сред Изтока и Запада, като най-близката столица на Европейския съюз до Близкия изток.
Ресторант, част от плана за промяна на летище Манчестър
[MAG]
Летищни такси Нашият фокус е върху растежа и върху размера, а не върху по-високите такси. На летищата MAG заради конкуренцията от страна на London Heathrow и другите лондонски летища сме създали модел за авиационно развиване, който ни разрешава да мислим като самолетна компания и да отговаряме на потребностите на световните превозвачи – както постоянни, по този начин и нискотарифни.Нашият бизнес модел се стреми да подтиква растежа за нашите авиолинии посредством стратегии за отстъпки и поощряване на нови дестинации и нараснал трафик. Ние знаем какъв брой чувствителни са нашите авиолинии, по тази причина се концентрираме върху насърчаване на неавиационни доходи, които да ни разрешат да им предоставим отстъпки.От сериозно значение е да можем да зададем летищна цена, която е конкурентна на всички летища в Европа.
Новооткритата изложба, част от плана за промяна на летище Манчестър
[MAG]
Бъдещите първи стъпки Нашият неотложен фокус ще бъде върху проектирането на нов, емблематичен терминал 3, който ще отразява българската архитектура и ще бъде въодушевен от впечатляващите планини към София. Нашата визия за терминал 3 е да изградим отличен терминал, печелещ награди, най-хубавия в своя клас, и да създадем инфраструктурен модел, който работи като нов репер за основаването на терминали в летищата с подобен размер по целия свят.Наред с това ние ще бъдем едно от най-екосъобразните и софтуерно развити летища, създавани в миналото. Ако получим концесията, неотложно ще предприемем публични съвещания във връзка с нашата визия за летището и нашите проекти за развиване. Важно е да създадем летище, с което българите се гордеят и за чието основаване са съдействали.Осъзнаваме, че има незабавни задания, които можем да изпълним, с цел да подобрим пътуването през София – напълно възобновяване на терминал 1 и 2, по-добри паркинг услуги, нови заведения за хранене и магазини и сигурно по-добри тоалетни.Искаме да създадем първо и трайно усещане за посетителите, което отразява най-хубавото от България, сервирайки нейната изключителна храна и виновност от международна класа. Предимства на офертата Ние предложихме най-високата инвестиция от 1.5 милиарда евро, което показва нашата убеденост в страната и което значи, че летището ще бъде напълно трансформирано от MAG спрямо другите участници, които са предложили по-ниски вложения. Искаме да създадем същинско завещание за българския народ.MAG е 100% фокусирано върху концесията на летище София през последните три години.Благодарение на нашето стратегическо партньорство с BCEG - Китай, ние можем да допринесем за позиционирането на България в основната световна тактика " One belt, one road " и самодейност " 16+1 ".Уверени сме, че с вярното ръководство и вложения е допустимо летище София да пораства по резистентен метод, което ще разреши на България да се конкурира на международната сцена за туризъм и директни задгранични вложения.Фактът, че не управляваме конкурентно летище в района, значи, че ще развием летище София като дестинация единствено по себе си и ще осигурим фокуса на нашия основен старши управнически личен състав.Като летище оператор MAG има опит от над 80 години, въз основата на който да подходи към ръководството на летище София с надлежна грижа и схващане.Нашите упоритости са подкрепени с големи знания, които ще прехвърлим към летище София посредством основния управителен личен състав, и ще развием идващото потомство чиновници.
Международно Летище Пекин Даксинг, което сега се строи от BCEG
[MAG]
[MAG] Консорциум " Витоша " се състои от две интернационалните сдружения с дълготрайни капиталови философии, като MAG е мажоритарният акционер, водещият участник в търга и летищният оператор, а BCEG е строителният сътрудник.
Опитът " Манчестър еърпортс груп " е публично-частно сдружение, благосъстоятелност на районните държавни управления на Манчестър и частния интернационален вложител Industry Fund Management (IFM). IFM е диверсифициран световен управител на фондове, основан в Австралия, който има участия в 16 летища по света, измежду които летище Мелбърн в Австралия и летище Виена в Австрия. MAG ръководи летища Манчестър, Лондон Станстед и Ийст Мидландс във Англия и също по този начин прави активност и в Съединени американски щати посредством MAG USA – сдружение, което реализира своите интервенции и летищни услуги на 10 американски летища. MAG обслужва над 60 милиона пасажери годишно, а дружно с летищата, в които IFM разполага със благосъстоятелност, обслужва почти 180 милиона пасажери всяка година по целия свят. MAG е профилиран летищен оператор и поема цялостната отговорност за равитие на летището, бидейки мажоритарен вложител в консорциума. Ние не сме финансов вложител с нает летищен оператор, търсещ краткосрочна облага, а имаме дълготраен интерес да развием интервенциите на летището.Beijing Construction Engineering Group е китайско строително сдружение и интернационален строителен бизнесмен. BCEG все още построява най-голямото летище в света – Международно летище Beijing Daxing, с повърхност на терминалите 1.4 милиона квадратни метра. Фаза 1 ще бъде приключена през септември 2019 година, а при завършването на другите етапи летището ще има потенциал от 130 милиона пасажери годишно.
Проект Airport City Sofia, препоръчан от MAG и BCEG
[MAG]
Абонирайте се за Капитал Получавате цялостен достъп до всички публикации и целия списък Ценова и капиталова оферта MAG предложи най-високата инвестиция от близо 1.5 милиарда евро, което е с 500 милиона евро повече от идващия участник и с повече от 900 милиона евро повече от минималната изисквана сума от българското държавно управление, която е препоръчана от голям брой други участници. Когато инвестираш повече в летище, бъдещите доходи се чака да бъдат по-високи, затова годишните концесионни такси за страната също ще набъбнат.София е неповторима сама по себе си и проектът на MAG не е да сътвори следващото летище на Балканите. Нашето равнище на инвестиция ще ни разреши да създадем нещо друго, едно ново оборудване, което ще подтиква икономическа смяна и напредък за цялата страна и ще й разреши да се конкурира на европейската и международната сцена.Нашата забележителна инвестиция е фокусирана върху обезпечаването на напредък наред с разрастването на летището и броя пасажери. За да подтикваме трафика, ние би трябвало да развием летище, което разполага с инфраструктурата, нужна за осъществяване на условията на всички наши авиолинии, без значение дали постоянни превозвачи като Lufthansa или нискотарифни авиолинии като Ryanair, които скоро оповестиха новия си маршрут от София до летище " Ийст Мидландс ", което се оперира от MAG. Размерът на нашата инвестиция показва нашата убеденост в способността ни да осигурим напредък на летище София в интерес на града и цяла България.Когато осигурим повече пасажери, приходите, генерирани от неавиационни приходи, ще се покачат и годишните такси за страната ще се усилят на годишна база. Летище София има капацитета да бъде стопански мотор и да бъде едно от най-големите стопански звена в страната, като притегля задгранични вложения и интернационалните гости. В Манчестър нашето летище играе ролята на стопански мотор и градът ни се трансформира във втория по величина стопански център във Англия, което е превъзходен образец по какъв начин летище може да бъде катализатор за напредък и смяна. Затова MAG има неповторимото преимущество да даде този стратегически и стопански напредък за България.Планираме неотложно да ремонтираме двата съществуващи терминала и в най-кратък период, с цел да улесним бързия авиационен и пътнически напредък на летище София и да трансформираме актуалното преживяване на пасажерите. Ще разработим емблематично летище за България, което ще бъде архитектурен шедьовър и най-хубавото летище в Източна Европа.Наред с това MAG и BCEG ще спомогнат за развиването на Airport City Sofia (въпреки че това е отвън концесията), което има капацитета да генерира спомагателен значителен стопански напредък. Инвестициите в това недвижимо имущество значат, че летище София може да стане дестинация единствено по себе си, което ще подтиква туризма, задграничните вложения и търговията и ще сътвори нови работни места.
Проект за промяна на летище Манчестър
[MAG]
Пътници и цели Ние чакаме броят на пасажерите да се увеличи с до 220% до края на концесията. Планираме да увеличим броя на директните дестинации от София от 60 до 150, като обслужваме 22 млн. пасажери. Дестинациите, които сме разпознали като приоритет, включват дестинации на къси дистанции до европейските столици Осло, Хелзинки, Загреб, Талин, както и столиците на Западните Балкани, да вземем за пример Скопие.С BCEG като сътрудник имаме неповторимата опция да притеглим китайски превозвачи и да пуснем директни полети до Пекин и Шанхай. Наред с това сме определили Чикаго, Торонто и Делхи като основни благоприятни условия за далечни полети от София.Осъзнаваме стратегическото географско местонахождение на летището и капацитета за напредък и сме уверени в своите благоприятни условия да изпълним бизнес проекта си, който е публично тестван от кредитори и консултанти.Международната съгласуваност, която ще осигурим, ще способства и за развиването на транспорта на товари, който ще подтиква растежа на интернационалната търговия.Наред с това бихме желали да подчертаем, че увеличението на интернационалните дестинации от 60 на 150 ще докара до предстоящ напредък от 3% на Брутният вътрешен продукт на глава от популацията. Например чака се 20 милиона евро генериран доход от задгранични гости в София след стартирането на директните полети от София до Шанхай.Възнамеряваме да трансформираме летище София в същински съвременен авиационен център, в портал сред Изтока и Запада, като най-близката столица на Европейския съюз до Близкия изток.
Ресторант, част от плана за промяна на летище Манчестър
[MAG]
Летищни такси Нашият фокус е върху растежа и върху размера, а не върху по-високите такси. На летищата MAG заради конкуренцията от страна на London Heathrow и другите лондонски летища сме създали модел за авиационно развиване, който ни разрешава да мислим като самолетна компания и да отговаряме на потребностите на световните превозвачи – както постоянни, по този начин и нискотарифни.Нашият бизнес модел се стреми да подтиква растежа за нашите авиолинии посредством стратегии за отстъпки и поощряване на нови дестинации и нараснал трафик. Ние знаем какъв брой чувствителни са нашите авиолинии, по тази причина се концентрираме върху насърчаване на неавиационни доходи, които да ни разрешат да им предоставим отстъпки.От сериозно значение е да можем да зададем летищна цена, която е конкурентна на всички летища в Европа.
Новооткритата изложба, част от плана за промяна на летище Манчестър
[MAG]
Бъдещите първи стъпки Нашият неотложен фокус ще бъде върху проектирането на нов, емблематичен терминал 3, който ще отразява българската архитектура и ще бъде въодушевен от впечатляващите планини към София. Нашата визия за терминал 3 е да изградим отличен терминал, печелещ награди, най-хубавия в своя клас, и да създадем инфраструктурен модел, който работи като нов репер за основаването на терминали в летищата с подобен размер по целия свят.Наред с това ние ще бъдем едно от най-екосъобразните и софтуерно развити летища, създавани в миналото. Ако получим концесията, неотложно ще предприемем публични съвещания във връзка с нашата визия за летището и нашите проекти за развиване. Важно е да създадем летище, с което българите се гордеят и за чието основаване са съдействали.Осъзнаваме, че има незабавни задания, които можем да изпълним, с цел да подобрим пътуването през София – напълно възобновяване на терминал 1 и 2, по-добри паркинг услуги, нови заведения за хранене и магазини и сигурно по-добри тоалетни.Искаме да създадем първо и трайно усещане за посетителите, което отразява най-хубавото от България, сервирайки нейната изключителна храна и виновност от международна класа. Предимства на офертата Ние предложихме най-високата инвестиция от 1.5 милиарда евро, което показва нашата убеденост в страната и което значи, че летището ще бъде напълно трансформирано от MAG спрямо другите участници, които са предложили по-ниски вложения. Искаме да създадем същинско завещание за българския народ.MAG е 100% фокусирано върху концесията на летище София през последните три години.Благодарение на нашето стратегическо партньорство с BCEG - Китай, ние можем да допринесем за позиционирането на България в основната световна тактика " One belt, one road " и самодейност " 16+1 ".Уверени сме, че с вярното ръководство и вложения е допустимо летище София да пораства по резистентен метод, което ще разреши на България да се конкурира на международната сцена за туризъм и директни задгранични вложения.Фактът, че не управляваме конкурентно летище в района, значи, че ще развием летище София като дестинация единствено по себе си и ще осигурим фокуса на нашия основен старши управнически личен състав.Като летище оператор MAG има опит от над 80 години, въз основата на който да подходи към ръководството на летище София с надлежна грижа и схващане.Нашите упоритости са подкрепени с големи знания, които ще прехвърлим към летище София посредством основния управителен личен състав, и ще развием идващото потомство чиновници.
Международно Летище Пекин Даксинг, което сега се строи от BCEG
[MAG]
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ