Катастрофата на "Хемус": Атакуват автобуса от двете страни, за да спасят затиснатите хора. Бил ли е заспал шофьорът?
Продължава търсенето на аргументите за тежката злополука на автомагистрала " Хемус " през вчерашния ден, която приключи с жертва и 16 ранени. Aвтобусът, движещ се по автомагистралата, се блъсна в камион.
От фрагменти, публикувани в обществените мрежи на пасажери в рейса, се вижда, че тежкотоварният автомобил е в спешната лента, а автобусът се е врязал в ремаркето му. Причините за конфликта към момента се обясняват.
И двамата водачи са с десетки нарушавания на пътя, а тестът за дрога на единия демонстрира позитивен резултат.
Шестима от потърпевшите при конфликта са признати в столичните лечебни заведения " Света Анна ", ВМА, и ИСУЛ.
В " Света Анна " са трима от тях в тежко положение с голям брой фрактури.
В ИСУЛ е настанен водачът на рейса, който е с комоцио и е оставен под лекарско наблюдаване.
Министърът на превоза разпореди незабавна инспекция по случая.
Екип на bTV и тази заран отиде на автомагистрала „ Хемус ", наоколо до мястото на случая.
Освен ограниченията за сигурност, този случай сложи редица въпроси за контрола на пътя при професионалните водачи, както и за тези водачи, които не престават да са зад кормилото след десетки нарушавания.
Катастрофата стана в нощта против вторник. Един от пасажерите в рейса през вчерашния ден описа, че телефонът му е засякъл удара в 1:04 ч. Минута по-късно той набира 112.
По първични данни рейсът и тирът са се блъснали при изпреварване, като съгласно свидетелски разкази тирът се е намирал в спешната лента в този миг.
Пробата на водача на тира за опиати е позитивна, само че се чака този резултат да бъде доказан и с лабораторно проучване.
От Министерство на вътрешните работи излязоха с информация и за нарушавания от страна на водача на рейса - 45 досега. Нарушения има и водачът на тира - 29. Според полицията водачът на рейса е бил с отнета брошура за интервал от 10 месеца след шофиране след приложимост на алкохол.
През вчерашния ден синът на водача на рейса се свърза с bTV, с цел да опровергае тази информация.
Успяхме да се срещнем с един от огнеборците, които са рязали рейса, с цел да спасят затиснатите пасажери в него.
„ Искам да уточня, че в началото публикуваната информация не дава отговор на истината. Никога не е карал под въздействието на алкохол, в никакъв случай под въздействието на наркотични субстанции и в никакъв случай такова нещо не е установявано. И свидетелството му в никакъв случай не е било отнемано за такова нещо ", разяснява синът на водача на рейса.
„ Нямах доста време да беседвам с него. Още първоначално, по първична информация, беше ясно, че заради неизяснена все още причина тирът, в който рейсът се е блъснал, е почнал внезапно да понижава скоростта. Вследствие на това рейсът се е блъснал в него ", разяснява той.
„ Видимо камионът беше в спешната лента и рейсът без никакви спирачки се е врязал в него ", разяснява пасажер.
„ Обаждането беше в 1:08 ч. от 112. Насочих натам един пожарен автомобил и два избавителни автомобила, както и колата за спешна помощ на пожарната. Разпоредих двата избавителни екипа да нападат от двете страни на рейса, защото в него имаше затиснати трима души ", разясниха от пожарната работа.
„ Единият човек, до който трябваше да стигнем, преди да извадим останалите, се оказа умрял ", показаха още оттова.
„ Хората бяха по седалките, смачкани, един върху различен. Тези седалки трябваше да бъдат отстранени по някакъв метод. Не можехме да използваме част от инструментите, тъй като можеше да се възпламенят горими субстанции ", обясниха още от пожарната.
„ Според мен аргументите са две. Едната е, че най-вероятно лидерът на рейса е задремал на пътя и в последния миг е видял движещия се в спешната лента товарен автомобил, който се е опитвал да влезе в платното. Тогава рейсът се е блъснал непосредствено в задната му част ", разяснява Тенчо Тенев, някогашен началник на КАТ.
„ Никой през вчерашния ден не загатна дали хората в рейса са били с защитни колани. Ако бяха, може би нямаше да има умрял вътре ", уточни още той.
„ През последните години нито от „ Пътна полиция ", нито от Главна дирекция " Автомобилна ревизия " ревизират дали пасажерите са сложили коланите си в рейсовете. А това е едно от най-важните неща при пътешестване ", счита Тенчо Тенев, като добави, че е въпрос на надзор.
„ Това, което видяхме, ще бъде разказано в специфичен отчет и евентуално няма да е последният. Но аз желая да кажа нещо друго - тук става въпрос за липса на предварителна защита. А зад неналичието на предварителна защита стоят непросветеност и корупция ", разяснява инженер Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики и някогашен заместник-министър на превоза.
„ Този товарен автомобил не трябваше да бъде на пътя. Вчера през целия ден слушахме некомпетентни хора да споделят, че няма финансова непоклатимост. Добре, откакто няма финансова непоклатимост, за какво е на пътя? Кой го пропусна ", разяснява той.
Според него Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация " би трябвало да бъде построена отначало - с способени хора.
От фрагменти, публикувани в обществените мрежи на пасажери в рейса, се вижда, че тежкотоварният автомобил е в спешната лента, а автобусът се е врязал в ремаркето му. Причините за конфликта към момента се обясняват.
И двамата водачи са с десетки нарушавания на пътя, а тестът за дрога на единия демонстрира позитивен резултат.
Шестима от потърпевшите при конфликта са признати в столичните лечебни заведения " Света Анна ", ВМА, и ИСУЛ.
В " Света Анна " са трима от тях в тежко положение с голям брой фрактури.
В ИСУЛ е настанен водачът на рейса, който е с комоцио и е оставен под лекарско наблюдаване.
Министърът на превоза разпореди незабавна инспекция по случая.
Екип на bTV и тази заран отиде на автомагистрала „ Хемус ", наоколо до мястото на случая.
Освен ограниченията за сигурност, този случай сложи редица въпроси за контрола на пътя при професионалните водачи, както и за тези водачи, които не престават да са зад кормилото след десетки нарушавания.
Катастрофата стана в нощта против вторник. Един от пасажерите в рейса през вчерашния ден описа, че телефонът му е засякъл удара в 1:04 ч. Минута по-късно той набира 112.
По първични данни рейсът и тирът са се блъснали при изпреварване, като съгласно свидетелски разкази тирът се е намирал в спешната лента в този миг.
Пробата на водача на тира за опиати е позитивна, само че се чака този резултат да бъде доказан и с лабораторно проучване.
От Министерство на вътрешните работи излязоха с информация и за нарушавания от страна на водача на рейса - 45 досега. Нарушения има и водачът на тира - 29. Според полицията водачът на рейса е бил с отнета брошура за интервал от 10 месеца след шофиране след приложимост на алкохол.
През вчерашния ден синът на водача на рейса се свърза с bTV, с цел да опровергае тази информация.
Успяхме да се срещнем с един от огнеборците, които са рязали рейса, с цел да спасят затиснатите пасажери в него.
„ Искам да уточня, че в началото публикуваната информация не дава отговор на истината. Никога не е карал под въздействието на алкохол, в никакъв случай под въздействието на наркотични субстанции и в никакъв случай такова нещо не е установявано. И свидетелството му в никакъв случай не е било отнемано за такова нещо ", разяснява синът на водача на рейса.
„ Нямах доста време да беседвам с него. Още първоначално, по първична информация, беше ясно, че заради неизяснена все още причина тирът, в който рейсът се е блъснал, е почнал внезапно да понижава скоростта. Вследствие на това рейсът се е блъснал в него ", разяснява той.
„ Видимо камионът беше в спешната лента и рейсът без никакви спирачки се е врязал в него ", разяснява пасажер.
„ Обаждането беше в 1:08 ч. от 112. Насочих натам един пожарен автомобил и два избавителни автомобила, както и колата за спешна помощ на пожарната. Разпоредих двата избавителни екипа да нападат от двете страни на рейса, защото в него имаше затиснати трима души ", разясниха от пожарната работа.
„ Единият човек, до който трябваше да стигнем, преди да извадим останалите, се оказа умрял ", показаха още оттова.
„ Хората бяха по седалките, смачкани, един върху различен. Тези седалки трябваше да бъдат отстранени по някакъв метод. Не можехме да използваме част от инструментите, тъй като можеше да се възпламенят горими субстанции ", обясниха още от пожарната.
„ Според мен аргументите са две. Едната е, че най-вероятно лидерът на рейса е задремал на пътя и в последния миг е видял движещия се в спешната лента товарен автомобил, който се е опитвал да влезе в платното. Тогава рейсът се е блъснал непосредствено в задната му част ", разяснява Тенчо Тенев, някогашен началник на КАТ.
„ Никой през вчерашния ден не загатна дали хората в рейса са били с защитни колани. Ако бяха, може би нямаше да има умрял вътре ", уточни още той.
„ През последните години нито от „ Пътна полиция ", нито от Главна дирекция " Автомобилна ревизия " ревизират дали пасажерите са сложили коланите си в рейсовете. А това е едно от най-важните неща при пътешестване ", счита Тенчо Тенев, като добави, че е въпрос на надзор.
„ Това, което видяхме, ще бъде разказано в специфичен отчет и евентуално няма да е последният. Но аз желая да кажа нещо друго - тук става въпрос за липса на предварителна защита. А зад неналичието на предварителна защита стоят непросветеност и корупция ", разяснява инженер Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики и някогашен заместник-министър на превоза.
„ Този товарен автомобил не трябваше да бъде на пътя. Вчера през целия ден слушахме некомпетентни хора да споделят, че няма финансова непоклатимост. Добре, откакто няма финансова непоклатимост, за какво е на пътя? Кой го пропусна ", разяснява той.
Според него Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация " би трябвало да бъде построена отначало - с способени хора.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ