Полските превозвачи продължават блокадата на границата с Украйна
Продължава напрежението по границата сред Полша и Украйна. Повече от месец съществени пунктове са блокирани от полски превозвачи и фермери. В опит да облекчат обстановката Киев и Варшава се договориха един от пунктовете да пропуща празни тирове.
На 1 декември към поляците се причислиха словашките превозвачи и макар, че сега се минава без проблем сред Украйна и Словакия, протестната им подготвеност остава. Литва, Латвия и Естония упрекнаха Варшава, че с дейностите си пречи на боеспособността на Украйна.
Близо 20 километра - толкоз дълга е опашката от камиони край Дорохуск, на границата сред Полша и Украйна. От 6 ноември четири гранично-пропускателни пункта сред двете страни са блокирани от полски превозвачи. Причината - те упрекват украинските си сътрудници в дъмпинг на цените и нелоялна конкуренция.
Дотук се стигна, тъй като след началото на войната Брюксел улесни украинските транспортни компании, като отстрани всички разрешителни, които се изискват от останалите европейски превозвачи. Варшава упорства за завършек на този " безвизов " режим за транспортните услуги. Според Киев и Брюксел обаче, това не е допустимо.
" Европейският съюз, в това число и Полша, желаеха да оказват помощ на Украйна и това е хубаво. Трябва да оказваме помощ, тъй като имаме общ зложелател - Русия. Така че, потокът на артикули, свързани с войната, това, от което хората имат потребност, както и гориво - не е лимитирано от лицензионен режим или регулации. Но става дума за нещо друго. Да правиш бизнес е едно, а войната е напълно друго ", сподели Павел Озгала, полски водач на камион.
Полските водачи се оплакват, че сътрудниците им от Украйна транспортират артикули надалеч оттатък границата на Европейски Съюз, а транспортните им компании печелят за сметка на облеченията поради войната. Недоволството ескалира. През последните седмици към водачите на камиони се причислиха полските земеделци. А за няколко дни в митинга се включиха и словашките превозвачи. В опашките по границите има и доста украински водачи.
" Вече 14 дни. Не се живее по този начин, не може да се прави по този начин. Ако някой желае да стачкува - да пуснат хората най-малко, тъй като не е добре ", разяснява Андрий Середа, украински водач на камион.
В опит да облекчат обстановката, Полша и Украйна позволиха прекосяването на празни тирове през дребен граничен пункт, през който досега бяха пропускани единствено коли и рейсове. Това работи единствено в интерес на украинците, отвърнаха от Варшава.
Около 23 милиона евро - толкоз са загубите блокадата за бюджета на Украйна, твърди ръководителят на финансовата комисия към Радата - Даниил Гетманцев. Вместо да се политизира въпросът, би трябвало да се извършват европейските закони, сподели още той. Преди дни и президентът Зеленски увери, че по казуса работят редица ведомства и изрази вяра, че скоро ще бъде реализирано единодушие.
На 1 декември към поляците се причислиха словашките превозвачи и макар, че сега се минава без проблем сред Украйна и Словакия, протестната им подготвеност остава. Литва, Латвия и Естония упрекнаха Варшава, че с дейностите си пречи на боеспособността на Украйна.
Близо 20 километра - толкоз дълга е опашката от камиони край Дорохуск, на границата сред Полша и Украйна. От 6 ноември четири гранично-пропускателни пункта сред двете страни са блокирани от полски превозвачи. Причината - те упрекват украинските си сътрудници в дъмпинг на цените и нелоялна конкуренция.
Дотук се стигна, тъй като след началото на войната Брюксел улесни украинските транспортни компании, като отстрани всички разрешителни, които се изискват от останалите европейски превозвачи. Варшава упорства за завършек на този " безвизов " режим за транспортните услуги. Според Киев и Брюксел обаче, това не е допустимо.
" Европейският съюз, в това число и Полша, желаеха да оказват помощ на Украйна и това е хубаво. Трябва да оказваме помощ, тъй като имаме общ зложелател - Русия. Така че, потокът на артикули, свързани с войната, това, от което хората имат потребност, както и гориво - не е лимитирано от лицензионен режим или регулации. Но става дума за нещо друго. Да правиш бизнес е едно, а войната е напълно друго ", сподели Павел Озгала, полски водач на камион.
Полските водачи се оплакват, че сътрудниците им от Украйна транспортират артикули надалеч оттатък границата на Европейски Съюз, а транспортните им компании печелят за сметка на облеченията поради войната. Недоволството ескалира. През последните седмици към водачите на камиони се причислиха полските земеделци. А за няколко дни в митинга се включиха и словашките превозвачи. В опашките по границите има и доста украински водачи.
" Вече 14 дни. Не се живее по този начин, не може да се прави по този начин. Ако някой желае да стачкува - да пуснат хората най-малко, тъй като не е добре ", разяснява Андрий Середа, украински водач на камион.
В опит да облекчат обстановката, Полша и Украйна позволиха прекосяването на празни тирове през дребен граничен пункт, през който досега бяха пропускани единствено коли и рейсове. Това работи единствено в интерес на украинците, отвърнаха от Варшава.
Около 23 милиона евро - толкоз са загубите блокадата за бюджета на Украйна, твърди ръководителят на финансовата комисия към Радата - Даниил Гетманцев. Вместо да се политизира въпросът, би трябвало да се извършват европейските закони, сподели още той. Преди дни и президентът Зеленски увери, че по казуса работят редица ведомства и изрази вяра, че скоро ще бъде реализирано единодушие.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ