Продажбите на нови електромобили в САЩ са се понижили с

Продажбите на нови електрически автомобили в Съединени американски щати са се намалили с 20% на годишна база през второто тримесечие, откакто отпадането на данъчните тласъци и високите цени охладиха търсенето.

Спадът обаче не значи завършек на прехода към електрическа подвижност. Продажбите са нарастнали с 15% по отношение на първото тримесечие, а пазарът на използвани електрически автомобили е достигнал рекордни равнища.

Данните демонстрират, че американският пазар минава от интервал на мощно субсидирано търсене към по-естествено ниво, при което цената, практичността и разноските за владеене имат по-голямо значение.
Отпадането на тласъците промени пазара
Един от главните фактори за по-слабите резултати е премахването на федералния данъчен заем от 7500 $. Преди неговото приключване доста консуматори са изтеглили покупките си напред, което краткотрайно е нараснало продажбите в края на предходната година.

След това търсенето закономерно се е свило. Производителите също започнаха да преразглеждат капиталовите си проекти и да лимитират производството на модели, които не съумяват да доближат нужния размер.

Въпреки това множеството огромни автомобилни компании не се отхвърлят от електрическите коли. Те не престават да създават нови модели, само че се насочват към по-предпазливи вложения и по-достъпни оферти.

Показателен е казусът с локална стратегия за стимулиране в щата Мичиган, чийто бюджет от 500 хиляди $ е бил привършен единствено за няколко дни. Това подсказва, че ползата остава висок, когато крайната цена е допустима за купувачите.
Цената измества пробега като главен проблем
Допреди няколко години лимитираното разстояние с едно зареждане беше измежду водещите аргументи потребителите да заобикалят електрическите автомобили. С подобряването на батериите този проблем последователно губи значение.

Само 20% от интервюираните към този момент показват пробега като спънка по отношение на 45% три години по-рано. В същото време цената на колите и достъпът до зарядна инфраструктура остават главните терзания.

Около 45% от потребителите възнамеряват да задържат сегашния си автомобил по-дълго поради финансови ограничавания, а близо половината от интервюираните в международен мащаб разполагат с бюджет под 40 хиляди $ за идната си покупка.

Това слага производителите под напън да оферират по-малки и по-евтини модели, вместо да разчитат главно на огромни електрически пикапи и първокласни коли.
Китай усилва преднината си
Докато американският пазар се забавя, продажбите в Китай и Европа не престават да порастват. По оценки на Международната организация по енергетика през предходната година в света са продадени към 14 млн. напълно електрически автомобила по отношение на 11 млн. през 2024 година

Китай остава главният мотор на растежа. Електрическите коли, зареждаемите хибриди и моделите с продължен пробег към този момент съставляват към 55% от продажбите на нови коли в страната.

BYD изпревари Tesla като най-големия производител на електрически автомобили, а китайските компании усилват износа си към Европа, Азия, Африка и Южна Америка.

Основното им преимущество е цената. На китайския пазар се оферират над 200 електрически модела на стойност под 25 хиляди $, до момента в който междинната цена на нов електрически автомобил в Съединени американски щати е над 56 хиляди $.

Тази разлика принуждава американските и европейските производители да ускорят създаването на по-достъпни коли. Ford към този момент разгласи партньорство с Renault за основаването на дребен електрически модел за европейския пазар.
Преходът се забавя, само че не се обръща
Слабите продажби в Съединени американски щати демонстрират, че електрическите автомобили мъчно могат да бъдат наложени само посредством дотации и регулации. Следващата фаза на пазара ще зависи от способността на производителите да понижат цените и да предложат коли, които дават отговор на действителните потребности на всеобщия консуматор.

Американският пазар евентуално ще пораства по-бавно от предстоящото, само че международната конкуренция не разрешава на огромните автомобилни компании да се откажат от електрификацията.Въпросът към този момент не е дали електрическите автомобили ще останат част от пазара, а кои производители ще съумеят да ги създадат задоволително налични, с цел да привлекат идната огромна група купувачи.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за търговия на финансовите пазари.