Продажбите на нови автомобили тази година са повече спрямо предходната,

Продажбите на нови коли тази година са повече по отношение на миналата, само че автомобилната промишленост в България към момента не е достигнала равнищата на продажби от 2008 година. Това сподели ръководителят на Управителния съвет (УС) на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (АПП) Александър Костадинов. Той разяснява развиването на автомобилния пазар в страната през последните години и провокациите, пред които е изправен. През 2024 година се следи доста покачване в продажбите на нови коли в България, регистрира Александър Костадинов. Според него пазарът у нас продължава да се развива с положителни темпове, като покачването за тази година по отношение на миналата е явно. Въпреки това автомобилната промишленост към момента не е достигнала равнищата от предкризисната 2008 година, когато продажбите са били повече. По думите на Костадинов това е сигурен белег, че нещо би трябвало да се промени. Председателят на УС на АПП добави, че макар позитивните трендове, има доста области, които би трябвало да бъдат усъвършенствани, с цел да се реализира резистентен напредък на автомобилния пазар. Според него един от главните проблеми е неналичието на ясна тактика за подвижността в страната, която пречи на модернизацията на автомобилния парк.
Той уточни, че над 70 % от колите в страната са на възраст над 27 години, което е най-високият % в Европа. Тази обстановка има съществени отрицателни последствия както за екологията, по този начин и за сигурността на пътя. Старите коли са съществена причина за замърсяването на въздуха в градовете, като България е измежду страните с най-високи равнища на замърсяване на въздуха в Европа. Освен това високата възраст на колите води до по-чести пътни произшествия, а страната е на водещо място в Европа по смъртни случаи при произшествия. Това е директен резултат от ниските стандарти за сигурност и технологиите, употребявани в старите коли, добави Александър Костадинов.
Според ръководителя на УС на АПП една от главните аргументи за това положение е неналичието на национална тактика за автомобилната подвижност и ниските стандарти за регистрация на коли. Той даде за образец, че в България могат да бъдат регистрирани коли без значение от възрастта, техническото положение или равнищата на нездравословни излъчвания, което води до струпване на остарели и неефективни транспортни средства у нас. Председателят на УС на АПП е уверен, че бъдещето на автомобилната промишленост е обвързвано с електрификацията. Той отбелязва, че в последните години има доста повишаване на търсенето на хибридни и електрически коли. Въпреки че дизеловите модели към момента са известни, техният дял последователно понижава, до момента в който хибридните коли с мека или цялостна хибридизация стават все по-желани.