Тази година може да бъде критична за електромобилите
Продажбите на коли, задвижвани единствено от акумулатори, набъбнаха в Съединени американски щати, Европа и Китай предходната година, до момента в който доставките на транспортни средства с изкопаеми горива се оказаха в застой. Търсенето на електрически коли е толкоз мощно, че производителите изискват от купувачите да внасят депозитите си месеци авансово. Някои модели на процедура са разпродадени за идващите две години.
От тази година автомобилните производители стартират да продават електрически версии на едно от обичаните транспортни средства на американците - пикапът. Появата на електрически пикапи съставлява най-голямото разтърсване в автомобилната промишленост, откогато Хенри Форд показва Model T през 1908 година Това може да провокира съществени последствия за служащите в заводите, за бизнеса и за околната среда, написа New York Times.
Електромобилите към момента заемат дребна част от пазара - близо 9% от продадените през предходната година нови коли в международен мащаб са били електрически по отношение на 2.5% през 2019 година съгласно Международната енергийна организация. Въпреки това техният бърз напредък може да заличи всяко подозрение, че моторът с вътрешно горене е напът да излезе от приложимост.
Автомобилната промишленост възнамерява да влага половин трилион $ през идващите пет години, с цел да направи прехода към електрическите транспортни средства, пресмята капиталовият медиатор Wedbush Securities. Тези пари ще бъдат изразходвани за преоборудване и създаване на заводи, образование на служащи, писане на програмен продукт, надграждане на дилъри и други Компаниите възнамеряват повече от дузина нови заводи за електрически автомобили и акумулатори единствено в Съединени американски щати. " Това е една от най-големите индустриални трансформации евентуално в историята на капитализма ", съобщи в изявление Скот Кио, основен изпълнителен шеф на Volkswagen Group of America. " И вложенията, и задачата са големи. "
Реклама Възможност за едни, опасност за други
Не всеки ще може да се възползва от тази смяна. Производителите на ауспуси, системи за впръскване на гориво и други елементи може да излязат от бизнеса, оставяйки доста служащи без работа. Близо три милиона американци създават, продават и обслужват коли и авточасти, а специалистите от промишлеността настояват, че производството на електрически коли ще изисква по-малко служащи, защото колите имат по-малко съставни елементи. С течение на времето съставките на батериите като литий, никел и кобалт могат да станат по-търсени от автомобилното масло. Цените на тези материали към този момент скачат до небесата, което може да ограничи продажбите в кратковременен проект, като увеличи цената на електрическите коли.
Старите производители на коли са изправени пред сложен развой на образование и преквалифициране. Най-застрашените компании може да се окажат дребните машинни цехове, които създават бутални пръстени и други елементи. В момента тези предприятия са заети заради натрупалото се търсене на всевъзможни транспортни средства, твърди Карла Бейло, основен изпълнителен шеф на Центъра за автомобилни проучвания в Ан Арбър, Мичиган. " Много от тях са като коне с капаци и не гледат толкоз напред в бъдещето, счита Бейло. Това е притеснително. "
Преходът към електрическите автомобили може да бъде стеснен и от неналичието тук-там за зареждане, което направи транспортните средства по-малко привлекателни за хора, които пътуват на дълги дистанции, или такива, които не могат да зареждат вкъщи. В Съединени американски щати публичните зарядни станции са по-малко от 50 хиляди В края на 2020 година в България те са към 200, което ни слага на последните места по брой станции в Европейски Съюз. Американският законопроект за инфраструктурата, който Конгресът одобри през ноември, включва 7.5 милиарда $ за 500 хиляди нови зарядни устройства, макар че съгласно специалистите даже този брой е прекомерно дребен.
Освен това може да отнеме време, до момента в който се видят изгодите от електрическите автомобили за климата. Замяната на 250 млн. към този момент съществуващи коли и леки камиони на изкопаеми горива може да отнеме десетилетия, в случай че държавните управления не дават по-големи тласъци на купувачите на коли. Разчистването на тежките камиони, един от най-големите източници на излъчвания на парникови газове, може да бъде още по-трудно.
Реклама
И въпреки всичко взривът на електрическите коли към този момент прекроява автомобилната промишленост. Най-големият бенефициент - и най-голямата опасност за открития ред - е Tesla. Водена от Илън Мъск, компанията достави близо един милион автомобила през 2021 година, което е 90% нарастване по отношение на 2020 година Tesla е към момента дребна спрямо автомобилните колоси, само че ръководи сегмента с най-бърз напредък. Wall Street прави оценка компанията на към 1 трлн. $ - над 10 пъти повече от General Motors. Това значи, че Tesla, която строи заводи в Тексас и Германия, може елементарно да се разшири. " С темпа, с който пораства в този момент, тя ще бъде по-голяма от GM след пет години ", съобщи Джон Касеса, някогашен изпълнителен шеф на Ford, който в този момент е старши ръководещ шеф в Guggenheim Securities, на форума на Федералната аварийна банка в Чикаго през януари.
Повечето анализатори считат, че електрическите автомобили няма да заменят тези на изкопаеми горива, до момента в който не станат толкоз евтини, колкото са бензиновите модели. Това ще може да бъде реализирано едвам след няколко години за колите от междинен клас, които множеството хора могат да си разрешат. Но защото рисковите метеорологични условия вършат пагубните последствия от изменението на климата по-осезаеми и се приказва, че електрическите автомобили са лесни за поддръжка, евтини за зареждане и занимателни за шофиране, заможните купувачи все по-често залагат на тях.
Електрическият седан Taycan на Porsche, който стартира от към 83 хиляди $, надмина знаковия за компанията модел 911 предходната година. Mercedes-Benz продаде близо 100 хиляди електрически коли и микробуси през 2021 година, което е 90% нарастване по отношение на миналата година. Ford скоро ще стартира да продава Lightning, електрическа версия на пикапа F-150, който оглавява класациите за продажби в Съединени американски щати от десетилетия. Първоначално компанията планираше да създава по 75 хиляди броя годишно. Но търсенето е толкоз мощно, че Ford цели да удвои производството на Lightning, който стартира от 40 хиляди $ и доближава до над 90 хиляди $. Производителят спря да приема резервации, откакто доближи поръчки за 200 хиляди броя. " Ще можем да продадем всеки един, който произведем ", споделя Хау Тай-Танг, основен продуктов и действен шеф на Ford.
Продажбите на електрически автомобили можеше да са още по-високи през 2021 година, в случай че не бяха тесните места в производството. Volkswagen продаде към 17 хиляди броя от SUV модела ID.4 в Съединени американски щати, само че можеше да продаде четири пъти повече, споделя Кио. Майк Съливан, притежател на LAcarGUY, дилърска верига, разпродал своите ID.4 в границите на седмици след идването им. " Когато го имаме, това е най-продаваният модел ", споделя той. Предлагането ще се усили тази година, когато Volkswagen стартира да създава ID.4 в Чатануга, Тенеси, вместо да ги внася от Германия.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Отбрана 2 Банки и финанси 3 Свят 1 Отбрана 2 Свят 3 Войната в Украйна 1 Отбрана 2 Войната в Украйна 3 Свят Реклама
В последна сметка електрическите транспортни средства към този момент са конкурентни във връзка с цената и могат да спестят хиляди на купувачите от поддръжка и бензин. Електрическите коли не се нуждаят от промяна на масло, а електричеството нормално е по-евтино на км от бензина. Седаните Tesla Model 3 и Jaguar XF P250 се продават за към 46 хиляди $. Но притежаването на Tesla за пет години коства 16 хиляди $ по-малко съгласно изчисленията на Kelley Blue Book, компания за оценка на транспортни средства.
Ако Европа и Китай могат да служат за образец, продажбите на електрически транспортни средства в Съединени американски щати ще продължат да експлодират. През декември колите, захранвани с акумулатори, за първи път надвишиха дизеловите коли в Европа. В 18 европейски страни повече от 20% от новите коли са електрически съгласно Матиас Шмид, самостоятелен анализатор в Берлин. През 2015 година повече от половината от новите коли в Европа работеха на дизел вследствие на данъчни политики, които вършат дизела по-евтин от бензина. Но държавните тласъци за електрически коли и наказванията за производителите на коли, които не дават отговор на задачите за излъчвания, трансформираха уравнението. В Съединени американски щати към 4% от новите коли през предходната година са били електрически по отношение на към 2% през 2020 година, написа New York Times.
В помощ на климата
Една от основните цели на електрическите автомобили е да понижат излъчванията от ауспусите - водещ източник на въглероден диоксид. В Южна Калифорния електрическите коли към този момент са оказали малко влияние върху качеството на въздуха. Емисиите на азотен оксид от леките коли са спаднали с до 4% спрямо това, което биха били в противоположен случай, съгласно органа за ръководство на качеството на въздуха на Южното крайбрежие, което включва и Лос Анджелис.
Разбира се, производството на коли с акумулатори също има и екологична цена. Но даже и като се вземат поради силата и суровините, от които се нуждаят, електрическите транспортни средства са доста по-добри за климата от стандартните коли.
Бюлетин Ритейл
Всяка седмица получавайте най-важното и забавно от ритейл бранша във вашата поща
Вашият email Записване
От тази година автомобилните производители стартират да продават електрически версии на едно от обичаните транспортни средства на американците - пикапът. Появата на електрически пикапи съставлява най-голямото разтърсване в автомобилната промишленост, откогато Хенри Форд показва Model T през 1908 година Това може да провокира съществени последствия за служащите в заводите, за бизнеса и за околната среда, написа New York Times.
Електромобилите към момента заемат дребна част от пазара - близо 9% от продадените през предходната година нови коли в международен мащаб са били електрически по отношение на 2.5% през 2019 година съгласно Международната енергийна организация. Въпреки това техният бърз напредък може да заличи всяко подозрение, че моторът с вътрешно горене е напът да излезе от приложимост.
Автомобилната промишленост възнамерява да влага половин трилион $ през идващите пет години, с цел да направи прехода към електрическите транспортни средства, пресмята капиталовият медиатор Wedbush Securities. Тези пари ще бъдат изразходвани за преоборудване и създаване на заводи, образование на служащи, писане на програмен продукт, надграждане на дилъри и други Компаниите възнамеряват повече от дузина нови заводи за електрически автомобили и акумулатори единствено в Съединени американски щати. " Това е една от най-големите индустриални трансформации евентуално в историята на капитализма ", съобщи в изявление Скот Кио, основен изпълнителен шеф на Volkswagen Group of America. " И вложенията, и задачата са големи. "
Реклама Възможност за едни, опасност за други
Не всеки ще може да се възползва от тази смяна. Производителите на ауспуси, системи за впръскване на гориво и други елементи може да излязат от бизнеса, оставяйки доста служащи без работа. Близо три милиона американци създават, продават и обслужват коли и авточасти, а специалистите от промишлеността настояват, че производството на електрически коли ще изисква по-малко служащи, защото колите имат по-малко съставни елементи. С течение на времето съставките на батериите като литий, никел и кобалт могат да станат по-търсени от автомобилното масло. Цените на тези материали към този момент скачат до небесата, което може да ограничи продажбите в кратковременен проект, като увеличи цената на електрическите коли.
Старите производители на коли са изправени пред сложен развой на образование и преквалифициране. Най-застрашените компании може да се окажат дребните машинни цехове, които създават бутални пръстени и други елементи. В момента тези предприятия са заети заради натрупалото се търсене на всевъзможни транспортни средства, твърди Карла Бейло, основен изпълнителен шеф на Центъра за автомобилни проучвания в Ан Арбър, Мичиган. " Много от тях са като коне с капаци и не гледат толкоз напред в бъдещето, счита Бейло. Това е притеснително. "
Преходът към електрическите автомобили може да бъде стеснен и от неналичието тук-там за зареждане, което направи транспортните средства по-малко привлекателни за хора, които пътуват на дълги дистанции, или такива, които не могат да зареждат вкъщи. В Съединени американски щати публичните зарядни станции са по-малко от 50 хиляди В края на 2020 година в България те са към 200, което ни слага на последните места по брой станции в Европейски Съюз. Американският законопроект за инфраструктурата, който Конгресът одобри през ноември, включва 7.5 милиарда $ за 500 хиляди нови зарядни устройства, макар че съгласно специалистите даже този брой е прекомерно дребен.
Освен това може да отнеме време, до момента в който се видят изгодите от електрическите автомобили за климата. Замяната на 250 млн. към този момент съществуващи коли и леки камиони на изкопаеми горива може да отнеме десетилетия, в случай че държавните управления не дават по-големи тласъци на купувачите на коли. Разчистването на тежките камиони, един от най-големите източници на излъчвания на парникови газове, може да бъде още по-трудно.
Реклама
И въпреки всичко взривът на електрическите коли към този момент прекроява автомобилната промишленост. Най-големият бенефициент - и най-голямата опасност за открития ред - е Tesla. Водена от Илън Мъск, компанията достави близо един милион автомобила през 2021 година, което е 90% нарастване по отношение на 2020 година Tesla е към момента дребна спрямо автомобилните колоси, само че ръководи сегмента с най-бърз напредък. Wall Street прави оценка компанията на към 1 трлн. $ - над 10 пъти повече от General Motors. Това значи, че Tesla, която строи заводи в Тексас и Германия, може елементарно да се разшири. " С темпа, с който пораства в този момент, тя ще бъде по-голяма от GM след пет години ", съобщи Джон Касеса, някогашен изпълнителен шеф на Ford, който в този момент е старши ръководещ шеф в Guggenheim Securities, на форума на Федералната аварийна банка в Чикаго през януари.
Повечето анализатори считат, че електрическите автомобили няма да заменят тези на изкопаеми горива, до момента в който не станат толкоз евтини, колкото са бензиновите модели. Това ще може да бъде реализирано едвам след няколко години за колите от междинен клас, които множеството хора могат да си разрешат. Но защото рисковите метеорологични условия вършат пагубните последствия от изменението на климата по-осезаеми и се приказва, че електрическите автомобили са лесни за поддръжка, евтини за зареждане и занимателни за шофиране, заможните купувачи все по-често залагат на тях.
Електрическият седан Taycan на Porsche, който стартира от към 83 хиляди $, надмина знаковия за компанията модел 911 предходната година. Mercedes-Benz продаде близо 100 хиляди електрически коли и микробуси през 2021 година, което е 90% нарастване по отношение на миналата година. Ford скоро ще стартира да продава Lightning, електрическа версия на пикапа F-150, който оглавява класациите за продажби в Съединени американски щати от десетилетия. Първоначално компанията планираше да създава по 75 хиляди броя годишно. Но търсенето е толкоз мощно, че Ford цели да удвои производството на Lightning, който стартира от 40 хиляди $ и доближава до над 90 хиляди $. Производителят спря да приема резервации, откакто доближи поръчки за 200 хиляди броя. " Ще можем да продадем всеки един, който произведем ", споделя Хау Тай-Танг, основен продуктов и действен шеф на Ford.
Продажбите на електрически автомобили можеше да са още по-високи през 2021 година, в случай че не бяха тесните места в производството. Volkswagen продаде към 17 хиляди броя от SUV модела ID.4 в Съединени американски щати, само че можеше да продаде четири пъти повече, споделя Кио. Майк Съливан, притежател на LAcarGUY, дилърска верига, разпродал своите ID.4 в границите на седмици след идването им. " Когато го имаме, това е най-продаваният модел ", споделя той. Предлагането ще се усили тази година, когато Volkswagen стартира да създава ID.4 в Чатануга, Тенеси, вместо да ги внася от Германия.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Отбрана 2 Банки и финанси 3 Свят 1 Отбрана 2 Свят 3 Войната в Украйна 1 Отбрана 2 Войната в Украйна 3 Свят Реклама
В последна сметка електрическите транспортни средства към този момент са конкурентни във връзка с цената и могат да спестят хиляди на купувачите от поддръжка и бензин. Електрическите коли не се нуждаят от промяна на масло, а електричеството нормално е по-евтино на км от бензина. Седаните Tesla Model 3 и Jaguar XF P250 се продават за към 46 хиляди $. Но притежаването на Tesla за пет години коства 16 хиляди $ по-малко съгласно изчисленията на Kelley Blue Book, компания за оценка на транспортни средства.
Ако Европа и Китай могат да служат за образец, продажбите на електрически транспортни средства в Съединени американски щати ще продължат да експлодират. През декември колите, захранвани с акумулатори, за първи път надвишиха дизеловите коли в Европа. В 18 европейски страни повече от 20% от новите коли са електрически съгласно Матиас Шмид, самостоятелен анализатор в Берлин. През 2015 година повече от половината от новите коли в Европа работеха на дизел вследствие на данъчни политики, които вършат дизела по-евтин от бензина. Но държавните тласъци за електрически коли и наказванията за производителите на коли, които не дават отговор на задачите за излъчвания, трансформираха уравнението. В Съединени американски щати към 4% от новите коли през предходната година са били електрически по отношение на към 2% през 2020 година, написа New York Times.
В помощ на климата
Една от основните цели на електрическите автомобили е да понижат излъчванията от ауспусите - водещ източник на въглероден диоксид. В Южна Калифорния електрическите коли към този момент са оказали малко влияние върху качеството на въздуха. Емисиите на азотен оксид от леките коли са спаднали с до 4% спрямо това, което биха били в противоположен случай, съгласно органа за ръководство на качеството на въздуха на Южното крайбрежие, което включва и Лос Анджелис.
Разбира се, производството на коли с акумулатори също има и екологична цена. Но даже и като се вземат поради силата и суровините, от които се нуждаят, електрическите транспортни средства са доста по-добри за климата от стандартните коли.
Бюлетин Ритейл
Всяка седмица получавайте най-важното и забавно от ритейл бранша във вашата поща
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ