Шефът на АПИ отказва да подаде оставка
Проблемите с пътищата са от доста години. Ако оставката ми ги реши, съм подготвен да си я подам. Ако с това ще спрат да умират деца, я депозирам незабавно, само че мисля, че това няма да се случи. “
Това разяснява ръководителят на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Йордан Вълчев след извършена среща с родители на деца, починали в произшествия.
Вълчев и управлението на АПИ застанаха пред медии седмица след злополуката сред селата Радомирци и Телиш, в която почина 12-годишно момиче. Родителите на детето желаеха оставките на Вълчев и на пътното ръководство в Плевен. Последваха шествия в обитаеми места, а през днешния ден в София се организира и протест срещу злополуките със починали на пътя, проведено от съдружие „ Ангели на пътя “.
Припомняме, че малко след злополуката се разбра, че от години наред хората от региона на злощастната права са алармирали, че е рискова. Тогава АПИ само излезе с прессъобщение до медиите, в което се посочваше, че секторът се поддържа и е в положително положение. Ден по-късно пък районният министър Иван Иванов разпореди инспекция и краткотрайно в профил цялото управление на ОПУ-Плевен.
Днес Вълчев призна, че секторът не е в положително положение, само че по думите му правата не можело да бъде затворена за главен ремонт, защото се употребява за обходна поради дейностите по други огромни обекти.
Участъкът не е в най-хубавото положение, само че това се дължи на неглижирането с години и недострояването на автомагистралите – на „ Хемус “, на пътя за Ботевград. Докато секторът Мездра-Ботевград не е приключен, секторът при Радомирци не може да бъде затворен. “
Вълчев добави, че по информация на екип от тол ръководството единствено за ден 30 тира са основали рискови обстановки, а също така в региона „ карат бързо, карат пияни и дрогирани. “
Инж. Стоян Николов, член на УС посочи, че Агенцията е подхванала дейности след сигналите за рисковия сектор.
„ Пуснато е задание до компанията реализатор за монтаж на пътни знаци и ограничение на скоростта до 70 км/ч. Тези задачи не могат да бъдат изпълнени незабавно. Сроковете не позволяваха. Имаме един сигнал от предходната година за дупки. Пуснато е задание, секторът е закърпен. След това влязохме в зимните условия. Вторият сигнал е за увеличението на злополуките. Отговорено е, че са подхванати дейности. Заданието е утвърдено от АПИ и спуснато към компанията. “
Допълнителна маркировка не е било допустимо да бъде сложена поради зимните условия, допълниха още Вълчев и Стоянов. По думите им в участъка ще бъде сложена специфична алена маркировка за по-добро сцепление, както и шумна такава. Това обаче ще се случи, откакто приключат следствените дейности.
Вълчев и Стоянов оповестиха, че идната седмица АПИ ще излезе с съответни ограничения и периоди за осъществяване на краткосрочни ограничения, „ които ще дадат огромно отражение върху пътната сигурност “ в цялата страна. Става въпрос за 36 сектора, които от Министерство на вътрешните работи са избрани като рискови.
Това ще важи за цялата пътна мрежа в страната. В най-кратки периоди ще се обезопасят всички рискови сектори “, разяснява Стоянов.
Агенция Пътна инфраструктура оставка катастрофи
Това разяснява ръководителят на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Йордан Вълчев след извършена среща с родители на деца, починали в произшествия.
Вълчев и управлението на АПИ застанаха пред медии седмица след злополуката сред селата Радомирци и Телиш, в която почина 12-годишно момиче. Родителите на детето желаеха оставките на Вълчев и на пътното ръководство в Плевен. Последваха шествия в обитаеми места, а през днешния ден в София се организира и протест срещу злополуките със починали на пътя, проведено от съдружие „ Ангели на пътя “.
Припомняме, че малко след злополуката се разбра, че от години наред хората от региона на злощастната права са алармирали, че е рискова. Тогава АПИ само излезе с прессъобщение до медиите, в което се посочваше, че секторът се поддържа и е в положително положение. Ден по-късно пък районният министър Иван Иванов разпореди инспекция и краткотрайно в профил цялото управление на ОПУ-Плевен.
Днес Вълчев призна, че секторът не е в положително положение, само че по думите му правата не можело да бъде затворена за главен ремонт, защото се употребява за обходна поради дейностите по други огромни обекти.
Участъкът не е в най-хубавото положение, само че това се дължи на неглижирането с години и недострояването на автомагистралите – на „ Хемус “, на пътя за Ботевград. Докато секторът Мездра-Ботевград не е приключен, секторът при Радомирци не може да бъде затворен. “
Вълчев добави, че по информация на екип от тол ръководството единствено за ден 30 тира са основали рискови обстановки, а също така в региона „ карат бързо, карат пияни и дрогирани. “
Инж. Стоян Николов, член на УС посочи, че Агенцията е подхванала дейности след сигналите за рисковия сектор.
„ Пуснато е задание до компанията реализатор за монтаж на пътни знаци и ограничение на скоростта до 70 км/ч. Тези задачи не могат да бъдат изпълнени незабавно. Сроковете не позволяваха. Имаме един сигнал от предходната година за дупки. Пуснато е задание, секторът е закърпен. След това влязохме в зимните условия. Вторият сигнал е за увеличението на злополуките. Отговорено е, че са подхванати дейности. Заданието е утвърдено от АПИ и спуснато към компанията. “
Допълнителна маркировка не е било допустимо да бъде сложена поради зимните условия, допълниха още Вълчев и Стоянов. По думите им в участъка ще бъде сложена специфична алена маркировка за по-добро сцепление, както и шумна такава. Това обаче ще се случи, откакто приключат следствените дейности.
Вълчев и Стоянов оповестиха, че идната седмица АПИ ще излезе с съответни ограничения и периоди за осъществяване на краткосрочни ограничения, „ които ще дадат огромно отражение върху пътната сигурност “ в цялата страна. Става въпрос за 36 сектора, които от Министерство на вътрешните работи са избрани като рискови.
Това ще важи за цялата пътна мрежа в страната. В най-кратки периоди ще се обезопасят всички рискови сектори “, разяснява Стоянов.
Агенция Пътна инфраструктура оставка катастрофи
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ