Проблемите с градския транспорт в Пловдив са резултат от дългогодишно

Проблемите с градския превоз в Пловдив са резултат от дългогодишно неглижиране и не могат да бъдат решени за малко време. Това съобщи кметът на града Костадин Димитров в изявление пред радио „ Пловдив “  във връзка с вчерашния митинг на пловдивчани пред постройката на градската администрация. В него той споделя, че градският превоз на Пловдив е приоритет номер 1 на неговия екип.
Прочетете още
„ Адмирирам всички дейности, гражданската мощ, самодейността и битката на хората, които желаят да има естествен градски превоз. Но би трябвало ясно да се каже – този проблем не е зародил през вчерашния ден. Той е натрупван с години “, съобщи кметът.

По думите му преди към две десетилетия градският превоз в Пловдив е бил приватизиран, а по-късно проблемите последователно са се задълбочавали. „ Причината е надълбоко заровена в последователното неглижиране на казуса. И през днешния ден жителите на Пловдив желаят от мен той да бъде възобновен с бърза скорост “, сподели той.

Кметът уточни, че администрацията е подхванала ограничения за последователно възстановяване на услугата.

„ Това, което направихме в границите на две години, е точно малко по малко да отстраняваме проблемите. Имаше линии, при които от 10 автобуса идваха единствено 3. При други – от 10 идваха 7. Когато имаме такива нарушавания, прекъсваме връзките с превозвача или подхващаме краткотрайни ограничения “, изясни той.

Според него задачата е последователно да се доближи до обикновено функционираща транспортна система.

„ В най-хубавия случай би трябвало да имаме публичен градски превоз, който работи по ясни правила, с добре проведени линии и ясни условия към превозвачите “, сподели кметът.

По думите на кмета митингите демонстрират ясно какви са главните упования на хората.

„ Чух хората и на площада. Исканията им са ясни – те желаят да работят електронните табла. Искат да знаят по кое време идва автобусът – освен на таблата, само че и посредством мобилно приложение. Искат да могат да заплащат с карта “, съобщи той.

Гражданите упорстват и за по-добра организация на разписанията.

„ Искат последният рейс да е по-късно – към 23 часа. Искат повече сигурност и повече ред в превоза “, добави кметът. В момента общината приготвя нов контракт за публичен превоз с дълготраен небосвод.

„ Предстоящият контракт ще бъде за 10-годишен интервал. В него са заложени повече рейсове, по-високи екологични условия и по-добри стандарти за обслужване “, изясни кметът.

Той акцентира, че една от главните цели е рейсовете да бъдат по-нови и да дават отговор на европейските стандарти за непорочност на въздуха.

„ В този контракт са вложени повече рейсове, които да са с по-високи условия във връзка с екологията и качеството на услугата “, сподели той.

Димитров даде образец с съответен сигнал от жители.

„ Онзи ден получих сигнал за линия 66. Хората се оплакваха, че по линията се движат остарели рейсове. Алармирах превозвача и още същия ден обстановката беше поправена. Свързах се още веднъж с подателя на сигнала и той удостовери, че към този момент е удовлетворен “, описа кметът.

Според него точно посредством сходни сигнали администрацията следи обстановката и реагира.

„ Ще работим линия по линия, до момента в който не реализираме по-добра организация “, акцентира той.

Кметът изясни, че модернизацията на превоза ще включва и нови софтуерни решения.

„ Казал съм от влизането в действие на контракта незабавно да стартира оборудването на рейсовете с устройства за валидиране на карти и опция за електронно таксуване “, сподели той. Планира се също въвеждането на система за информация в действително време.

„ Когато знаем по кое време идва автобусът, няма да наподобява толкоз тежко ситуацията “, означи градоначалникът.

В рейсовете ще бъдат сложени и камери.

„ Това също е значимо – с цел да се следи по какъв начин се съблюдават разпоредбите и какво е държанието на водачите “, добави той.

Община Пловдив към този момент е осигурила европейско финансиране за закупуването на 20 електробуса. „ Те са утвърдени по извоювана европейска стратегия и финансирането към този момент е реалност “, изясни кметът. Електробусите ще бъдат част от общинското дружество „ Екобус “.

„ Това е началото на общински превоз, който да добави системата “, уточни той.

Кметът акцентира, че следва правенето на нов общоприет проект за придвижване.

„ След правенето на генералния проект ще бъде ясно къде има нужда от нови линии, къде би трябвало да се удължат маршрутите и къде – да се съкратят “, сподели той.

По думите на кмета в митингите се вижда и политически детайл.

„ Чувам хората и знам, че доста от тях са естествени жители, които желаят нормалитет. Но има и опити недоволството да бъде употребявано политически. Имаше хора от „ Спаси София на митинга през вчерашния ден, това е яхване на митинга “, съобщи той.

Градският превоз в Пловдив се финансира от няколко източника.

„ Субсидията от страната е към 20 милиона лв.. Около 10 милиона лв. са обезщетенията за картите и транспортните документи. Освен това общината дава още към 10 милиона лв. “, уточни кметът.

Според него при нужда може да бъде разисквано и в допълнение финансиране, в това число и нов заем, само че все още това няма да се внася от администрацията.

„ Ако желаеме по-добра услуга, би трябвало да има и повече средства “, сподели той.

Кметът акцентира, че подобрението на транспортната система ще изисква време.

„ След като 20 години превозът е бил унищожаван и неглижиран, няма по какъв начин да има чудеса. Чудесата стават последователно “, сподели той.

По думите му администрацията работи всекидневно за възстановяване на услугата.

„ Нашето изпитание е да докара до това Пловдив да има естествен градски превоз “, заключи кметът.