Заплатите в градския транспорт в София свършват още през февруари
Проблемите с финансирането на софийския градски превоз ескалираха през 2025 година, когато общината се сблъска с недостиг от близо 50 милиона евро в бюджета за превоз. През май същата година наземният превоз в столицата бе блокиран за няколко дни заради протестни дейности на чиновниците, които желаеха по-високи заплати и по-добри условия на труд. Работниците, в това число водачи и оператори, стачкуваха против ниските заплати и несъразмерния ексклузивен труд, който не се компенсира съответно.
В отговор на рецесията държавното управление отпусна спомагателни 15 милиона лв. към дотацията за превоз, което разреши нормализиране на услугите от 20 май 2025 година Тези средства бяха предопределени да покрият заплати и оперативни разноски, само че не взеха решение структурните проблеми. През юни заплатите в градския превоз бяха увеличени със задна дата с 300 лв., само че синдикатите продължиха да упорстват за стабилно финансиране.
Към ноември 2025 година обстановката се утежни още веднъж. Кметът Терзиев разгласи, че дотацията за градския превоз на София е " изчезнала " от проектобюджета за 2026 година За съпоставяне, през 2025 година дотацията от страната бе 106 милиона лв., плюс 15 милиона спомагателна помощ от Министерския съвет. Общината изиска 153 милиона евро от страната, като се ангажира да даде 163 милиона евро от лични средства – с 10 милиона повече от държавния принос. Въпреки това, към края на 2025 година София бе получила едвам 237 хиляди лв. от утвърдени планове, което акцентира забавянията в прехвърлянията.
Субсидиите за градския превоз в България, в това число в София, идват най-вече от централния държавен бюджет под формата на целеви прехвърляния към общините. Според Наредбата за изискванията и реда за даване на средства за компенсиране и субсидиране на превозвачите, средствата се отпускат за покриване на загуби от пътническите транспорти, изключително за обществено уязвими групи (например пенсионери, възпитаници и хора с увреждания). Те се дават до размера на регистрираната загуба, основана на данни от приложения към наредбата, и се разпределят от кметовете на общините към превозвачите.
Ако дотациите не бъдат възобновени в държавния бюджет, рецесията е неизбежна. Според Терзиев, дефицитът от 50 милиона евро към този момент не е абстракция, а действителен риск, който може да докара до прекъсване на услуги още през февруари.
В отговор на рецесията държавното управление отпусна спомагателни 15 милиона лв. към дотацията за превоз, което разреши нормализиране на услугите от 20 май 2025 година Тези средства бяха предопределени да покрият заплати и оперативни разноски, само че не взеха решение структурните проблеми. През юни заплатите в градския превоз бяха увеличени със задна дата с 300 лв., само че синдикатите продължиха да упорстват за стабилно финансиране.
Към ноември 2025 година обстановката се утежни още веднъж. Кметът Терзиев разгласи, че дотацията за градския превоз на София е " изчезнала " от проектобюджета за 2026 година За съпоставяне, през 2025 година дотацията от страната бе 106 милиона лв., плюс 15 милиона спомагателна помощ от Министерския съвет. Общината изиска 153 милиона евро от страната, като се ангажира да даде 163 милиона евро от лични средства – с 10 милиона повече от държавния принос. Въпреки това, към края на 2025 година София бе получила едвам 237 хиляди лв. от утвърдени планове, което акцентира забавянията в прехвърлянията.
Субсидиите за градския превоз в България, в това число в София, идват най-вече от централния държавен бюджет под формата на целеви прехвърляния към общините. Според Наредбата за изискванията и реда за даване на средства за компенсиране и субсидиране на превозвачите, средствата се отпускат за покриване на загуби от пътническите транспорти, изключително за обществено уязвими групи (например пенсионери, възпитаници и хора с увреждания). Те се дават до размера на регистрираната загуба, основана на данни от приложения към наредбата, и се разпределят от кметовете на общините към превозвачите.
Ако дотациите не бъдат възобновени в държавния бюджет, рецесията е неизбежна. Според Терзиев, дефицитът от 50 милиона евро към този момент не е абстракция, а действителен риск, който може да докара до прекъсване на услуги още през февруари.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ