ТОЛ системата засече хиляди нарушители, но МВР не може да ги глоби
Проблеми в връзката сред системите блокират глобите против водачите с превишена скорост
От началото на септември до в този момент ТОЛ камерите за надзор на междинната скорост са засекли над 41 000 нарушавания по българските автомагистрали, само че нито едно от тях не е приключило с наложена санкция. Причината са механически проблеми в синхронизацията сред осведомителните системи на Министерството на вътрешните работи и Агенция " Пътна инфраструктура ", сподели разбор в предаването " На фокус " по NOVA.
От общо 41 000 засечени извършители, 18 200 са с задгранична регистрация, което съставлява 44 %. Въпреки че системата безпроблемно записва превишената скорост и изпраща данните към Министерство на вътрешните работи, санкциите не доближават до нарушителите поради бавната административна процедура.
Експерти със скептични оценки
" Това, което се вижда, е че мярката със междинната скорост има своя резултат ", счита автомобилният играч Илия Царски, който има над 20 шампионски трофеи. Според него в Италия системата работи дейно с помощта на мощното наличие на чиновниците на реда по пътищата. " Ние към момента нямаме възпитанието на европейски водачи. Пътят би трябвало да се поддържа на две-три години, с цел да се сведат до най-малко пътните произшествия ", добави Царски.
Автомобилният играч изясни, че когато е " бръкнато в джоба на българина ", той стартира да се преценява, само че акцентира, че множеството хора не могат да ръководят колите вярно.
Превозвачите подлагат на критика системата
Димитър Димитров, изпълнителен шеф на Камарата на българските превозвачи, изрази остра рецензия към метода, по който е проведена системата. " Всички промени в законодателството са за да се събират санкции, а не толкоз да има предварителна защита и безвредни пътища ", съобщи той.
Според Димитров има сериозен проблем в връзката сред системите. " Националното ТОЛ ръководство установи, Министерство на вътрешните работи не могат да приведат санкциите в осъществяване. Трябва един надзорен орган на пътя. Министерство на вътрешните работи и КАТ имат проблем от години с връчването на санкциите – оказа се сложна задача за тях ", изясни изпълнителният шеф на превозвачите.
Той предвижда, че реален период за започване на връчването на санкции от ТОЛ системата е след година и повече. Димитров изрази подозрение и по отношение на коректността на измерването на междинната скорост.
Официална позиция на ТОЛ ръководството
Професор Олег Асенов, шеф на Националното ТОЛ ръководство, изясни опциите на системата. Според него камерите могат да селектират от потока кои коли имат отговорности, да ги отклонят от трафика и да се подхващат дейности. Това се случва сега с задгранични коли, които се стопират на границата и се постановат наказания, в случай че има такива.
" Процесът, който е при органите за налагане на глобите, е по-бавен в сравнение с при ТОЛ ръководството, тъй като при ТОЛ не взе участие човешки фактор. ТОЛ ръководството записва нарушаването, а доказателственият запис се подава към Министерство на вътрешните работи. След това има по-сложна процедура на определяне на нарушаване и използване на разнообразни типове санкции ", изясни Асенов.
Директорът на ТОЛ ръководството регистрира, че доста извършители има по Северната скоростна дъга и по автомагистрала " Тракия ".
Планове за бъдещето
През пролетта или лятото ТОЛ камерите ще могат да засичат и моментна скорост, освен междинна. Според Димитър Димитров тогава страната чакат още повече извършители и още повече невръчени санкции.
Засега системата продължава да работи в режим на регистрация, без действително да постанова наказания. Въпросът по кое време ще стартират да идват санкциите при водачите остава без прецизен отговор.
От началото на септември до в този момент ТОЛ камерите за надзор на междинната скорост са засекли над 41 000 нарушавания по българските автомагистрали, само че нито едно от тях не е приключило с наложена санкция. Причината са механически проблеми в синхронизацията сред осведомителните системи на Министерството на вътрешните работи и Агенция " Пътна инфраструктура ", сподели разбор в предаването " На фокус " по NOVA.
От общо 41 000 засечени извършители, 18 200 са с задгранична регистрация, което съставлява 44 %. Въпреки че системата безпроблемно записва превишената скорост и изпраща данните към Министерство на вътрешните работи, санкциите не доближават до нарушителите поради бавната административна процедура.
Експерти със скептични оценки
" Това, което се вижда, е че мярката със междинната скорост има своя резултат ", счита автомобилният играч Илия Царски, който има над 20 шампионски трофеи. Според него в Италия системата работи дейно с помощта на мощното наличие на чиновниците на реда по пътищата. " Ние към момента нямаме възпитанието на европейски водачи. Пътят би трябвало да се поддържа на две-три години, с цел да се сведат до най-малко пътните произшествия ", добави Царски.
Автомобилният играч изясни, че когато е " бръкнато в джоба на българина ", той стартира да се преценява, само че акцентира, че множеството хора не могат да ръководят колите вярно.
Превозвачите подлагат на критика системата
Димитър Димитров, изпълнителен шеф на Камарата на българските превозвачи, изрази остра рецензия към метода, по който е проведена системата. " Всички промени в законодателството са за да се събират санкции, а не толкоз да има предварителна защита и безвредни пътища ", съобщи той.
Според Димитров има сериозен проблем в връзката сред системите. " Националното ТОЛ ръководство установи, Министерство на вътрешните работи не могат да приведат санкциите в осъществяване. Трябва един надзорен орган на пътя. Министерство на вътрешните работи и КАТ имат проблем от години с връчването на санкциите – оказа се сложна задача за тях ", изясни изпълнителният шеф на превозвачите.
Той предвижда, че реален период за започване на връчването на санкции от ТОЛ системата е след година и повече. Димитров изрази подозрение и по отношение на коректността на измерването на междинната скорост.
Официална позиция на ТОЛ ръководството
Професор Олег Асенов, шеф на Националното ТОЛ ръководство, изясни опциите на системата. Според него камерите могат да селектират от потока кои коли имат отговорности, да ги отклонят от трафика и да се подхващат дейности. Това се случва сега с задгранични коли, които се стопират на границата и се постановат наказания, в случай че има такива.
" Процесът, който е при органите за налагане на глобите, е по-бавен в сравнение с при ТОЛ ръководството, тъй като при ТОЛ не взе участие човешки фактор. ТОЛ ръководството записва нарушаването, а доказателственият запис се подава към Министерство на вътрешните работи. След това има по-сложна процедура на определяне на нарушаване и използване на разнообразни типове санкции ", изясни Асенов.
Директорът на ТОЛ ръководството регистрира, че доста извършители има по Северната скоростна дъга и по автомагистрала " Тракия ".
Планове за бъдещето
През пролетта или лятото ТОЛ камерите ще могат да засичат и моментна скорост, освен междинна. Според Димитър Димитров тогава страната чакат още повече извършители и още повече невръчени санкции.
Засега системата продължава да работи в режим на регистрация, без действително да постанова наказания. Въпросът по кое време ще стартират да идват санкциите при водачите остава без прецизен отговор.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ