Проблемът в българската авиация съществува от 2002-ра година, когато България

Проблемът в българската авиация съществува от 2002-ра година, когато България беше поканена за член на НАТО и оттогава 15 години не се откри държавно управление, министър председател, който да реши въпроса с превъоръжаването на военно-въздушните сили, тъй че те да бъдат съвместими с НАТО, да бъде обезпечена поддръжката на самолетите без комплицирани зависимости, които са отвън наш надзор. Това изясни в изявление за предаването " Нещо повече " на стратегия " Хоризонт " някогашният министър Велизар Шаламанов :

Имаме толкоз водачи, колкото можем да подготвим със 180 часа полети. Дългосрочно решение с поръчката на МиГ-29 не съществува. Ние се въртим към този проблем 15 години. Решението във връзка с изтребителната авиация може да бъде единствено дълготрайно, единствено съществено. Ако в този момент фундаментално не се преразгледа въпроса с развиването на бойната ни авиация и не се откри дълготрайно решение, то каквито и краткосрочни стъпки да се създадат, колкото и пари да се похарчат, казусът няма да се реши. Ако България със своето намаляващо население и непълен Брутният вътрешен продукт не може да си разреши да поддържа модерна бойна авиация, това би трябвало да бъде казано от най-високо равнище. Това не е неизпълним проблем в границите на НАТО, само че би трябвало да бъде котел.

Цялото изявление с Велизар Шаламанов можете да чуете от звуковия файл.