Проблемът е, че законът е недомислен. Така бившият депутат и

Проблемът е, че законът е недомислен. Така някогашният народен представител и ръководител на Транспортната комисия в Народното събрание Настимир Ананиев разяснява признатите през вчерашния ден (23 ноември) дефинитивни промени в Закона за Министерство на вътрешните работи, съгласно които от придвижване ще се стопират коли, които не са издържали механически обзор.
Говорим единствено за периодически механически прегледи, а какво вършим с първия обзор, при регистрацията ? Ще ги записваме, ще вземем налозите, ще сложим винетки и на първия периодически обзор ги стопираме от придвижване, възмути се Ананиев, визирайки основно коли " втора ръка ".
Като различен проблем Ананиев видя това, че в електронната система на Министерство на вътрешните работи, в която се отбелязва, че даден автомобил не е кадърен за придвижване, данните се вписват от ДАИ, а не от Министерство на вътрешните работи, както би трябвало да е. Какво става след такова регистриране – имаш ли право да си откараш колата у дома, добави някогашният народен представител.
Настимир Ананиев уточни, че поправките се включват в законодателството ни поради европейска инструкция, само че там са разказани доста тъкмо какви могат да са проблемите при даден автомобил, като категориите са три – рискови нередности, обилни и незначителни. Сега в Закона за Министерство на вътрешните работи за какво се показва единствено за " рискови нередности ", зададе нов въпрос някогашният ръководител на Транспортната комисия в Народното събрание.
Той попита и за какво тези ремонти са в Закона за Министерство на вътрешните работи, а не в Закона за придвижване по пътищата, откакто там, на първо четене, мина огромен пакет ремонти . А в случай че те бъдат отхвърлени в пленарна зала – какво ще стане, попита някогашният депутат.
Ананиев попита и дали колите на Министерство на вътрешните работи ще минат такива инспекции и какъв брой от тях ще ги устоят. Защо би трябвало да ставаме автоморгата на Европа, възмути се някогашният народен представител. Той е безапелационен, че към този закон би трябвало да има разпоредба с уточнения , с цел да е ясно по кое време в действителност се стопира от придвижване даден автомобил – защо тъкмо нарушаване.