Стартира строителството на първото кръстовище на две нива в ...
Пробивът до Водната палата ще облекчи доста трафика в тази част на града. След построяването му се чака колите да минават доста по-бързо в двете направления.
Изграждането на чаканото с години кръстовище на две равнища до Водната палата започва с първа копка днес. Пробивът до Водната палата е едно от най-важните пътни уреди, заложено в Общия организационен проект на Пловдив. Това е първото кръстовище на две равнища, което се построява в Пловдив след завършването на надлез " Родопи " през 1999 година.
След построяването му се чака колите да минават доста по-бързо в двете направления, което доста да облекчи трафика в тази част на града.
Зам. кметовете Тодор Чонов и Пламен Райчев направиха първата копка. Заедно с тях в тържествената гала взеха присъединяване представители на компанията реализатор и специалисти. Кметът Здравко Димитров не участва на церемонията по първата копка, тъй като е в болничен след планувана интервенция.
Протестиращи против плана също пристигнаха на място, само че това не попречи да бъде даден старт на работата.
Чонов и Райчев обясниха, че планът е един от най-важните за превоза в града. " Проблемът с прекосяването през това кръстовище е доста остарял, а решаването му е отлагано с години. Имало е няколко разнообразни разработки за това, по какъв начин да се случи кръстовището на две равнища. В последна сметка в осъществяване на решението, взето от Общинския съвет и след обществено разискване, през днешния ден вършим първата копка на този значим и основен за пловдивчани обект ", каза зам.-кметът по строителството Пламен Райчев.
Колегата му Тодор Чонов пък изясни, че краткотрайното стеснение, което ще бъде основано сега, ще донесе огромен позитив за жителите на Пловдив единствено след година. По думите на зам.-кмета с сектор " Транспорт " решението за стартирането на този план е вярно и още щом пробива проработи, всички ще признаят плюсовете за придвижването в региона и в целия град.
Самото съоражение пък ще бъде с общата дължина - 540 метра, от която 49 метра подлез. Разчетите демонстрират, че един метър път от плана ще коства приблизително към 14 230 лева Общината е съумяла да контракти оптимални вероятни гаранционни условия. За самия пробив гаранционният период, в който всички недостатъци и проблеми се отстраняват за сметка на изпълнителя, е 12 години. За новоизградените ВиК и електрическата мрежа гаранцията ще е 10 години. „ Подлезът до Водната палата ще е необятен 7 метра - едно платно с две ленти с широчина по 3,50 м, какъвто е и габаритът на бул. „ Марица-юг ”, а също по този начин с две местни платна.
Пробивът на бул. „ Марица-юг ” под „ Цар Борис III Обединител ” до Водната палата е един от основните обекти, включен както в Общ устройствен план, признат през 2007 година, по този начин и в новия вид на проекта, който дефинира развиването на градоустройството в Пловдив за години напред. В час пик на бул. " Цар Борис III Обединител " колоните се редят от кръстовището с бул. " България " до Чифте баня, а Панаирният мост се трансформира в паркинг.
„ Изграждането на подлеза с две местни платна на бул. „ Марица-юг ” и премахването на кръговото кръстовище и левите завои дава опция за по-голяма пропускателна дарба до Водната палата във всички направления и по-лесно прекосяване на коли ”, изясни пред " Марица " още преди няколко месеца експертът по превоз инж. Димитър Попов, един от създателите на транспортно-комуникационната скица към Общ устройствен план и на изследването на трафика, предоставено от Община Пловдив.
Проучването на Общината пък показва, че сега приблизително на час по бул. „ Цар Борис III Обединител ” в посока от Панаира към Чифте баня минават 1256 автомобила, а в назад направление - 1223. По бул. „ Марица-юг ” от изток на запад се движат 384 коли на час, а от запад на изток - 352. В момента целият този поток се натрупа в колелото.
В бъдеще - след въвеждането на подлеза в употреба - оборудването ще има потенциал за прекосяване на 6640 транспортни средства, или с 50% повече, демонстрират анализите. С построяването на пробива " Марица-юг " ще стане единственият бърз бул., по който пловдивчани ще могат да се предвижват в посока изток-запад, без да пресичат нито едно кръстовище.
Колите, които идват по бул. „ Марица-юг ” от Герджика, ще вървят напряко в подлеза по булеварда или ще се качват с десен завой на бул. „ Цар Борис III Обединител " към Тунела. От Чифте баня придвижването ще се прави напряко към Панаира и надясно към бул. „ Марица-юг ” около Водната палата. Автомобили, които се движат от Панаира по моста към центъра минават напряко и могат с десен завой да завият на бул. „ Марица-юг ” в посока Герджика. Двете местни платна ще се построяват от източната и от западната страна на бул. „ Марица-юг. Пешеходци и велосипедисти няма да минават през подлеза, а от горната страна по пешеходна пътека.
Снимки от Наташа Манева
Изграждането на чаканото с години кръстовище на две равнища до Водната палата започва с първа копка днес. Пробивът до Водната палата е едно от най-важните пътни уреди, заложено в Общия организационен проект на Пловдив. Това е първото кръстовище на две равнища, което се построява в Пловдив след завършването на надлез " Родопи " през 1999 година.
След построяването му се чака колите да минават доста по-бързо в двете направления, което доста да облекчи трафика в тази част на града.
Зам. кметовете Тодор Чонов и Пламен Райчев направиха първата копка. Заедно с тях в тържествената гала взеха присъединяване представители на компанията реализатор и специалисти. Кметът Здравко Димитров не участва на церемонията по първата копка, тъй като е в болничен след планувана интервенция.
Протестиращи против плана също пристигнаха на място, само че това не попречи да бъде даден старт на работата.
Чонов и Райчев обясниха, че планът е един от най-важните за превоза в града. " Проблемът с прекосяването през това кръстовище е доста остарял, а решаването му е отлагано с години. Имало е няколко разнообразни разработки за това, по какъв начин да се случи кръстовището на две равнища. В последна сметка в осъществяване на решението, взето от Общинския съвет и след обществено разискване, през днешния ден вършим първата копка на този значим и основен за пловдивчани обект ", каза зам.-кметът по строителството Пламен Райчев.
Колегата му Тодор Чонов пък изясни, че краткотрайното стеснение, което ще бъде основано сега, ще донесе огромен позитив за жителите на Пловдив единствено след година. По думите на зам.-кмета с сектор " Транспорт " решението за стартирането на този план е вярно и още щом пробива проработи, всички ще признаят плюсовете за придвижването в региона и в целия град.
Самото съоражение пък ще бъде с общата дължина - 540 метра, от която 49 метра подлез. Разчетите демонстрират, че един метър път от плана ще коства приблизително към 14 230 лева Общината е съумяла да контракти оптимални вероятни гаранционни условия. За самия пробив гаранционният период, в който всички недостатъци и проблеми се отстраняват за сметка на изпълнителя, е 12 години. За новоизградените ВиК и електрическата мрежа гаранцията ще е 10 години. „ Подлезът до Водната палата ще е необятен 7 метра - едно платно с две ленти с широчина по 3,50 м, какъвто е и габаритът на бул. „ Марица-юг ”, а също по този начин с две местни платна.
Пробивът на бул. „ Марица-юг ” под „ Цар Борис III Обединител ” до Водната палата е един от основните обекти, включен както в Общ устройствен план, признат през 2007 година, по този начин и в новия вид на проекта, който дефинира развиването на градоустройството в Пловдив за години напред. В час пик на бул. " Цар Борис III Обединител " колоните се редят от кръстовището с бул. " България " до Чифте баня, а Панаирният мост се трансформира в паркинг.
„ Изграждането на подлеза с две местни платна на бул. „ Марица-юг ” и премахването на кръговото кръстовище и левите завои дава опция за по-голяма пропускателна дарба до Водната палата във всички направления и по-лесно прекосяване на коли ”, изясни пред " Марица " още преди няколко месеца експертът по превоз инж. Димитър Попов, един от създателите на транспортно-комуникационната скица към Общ устройствен план и на изследването на трафика, предоставено от Община Пловдив.
Проучването на Общината пък показва, че сега приблизително на час по бул. „ Цар Борис III Обединител ” в посока от Панаира към Чифте баня минават 1256 автомобила, а в назад направление - 1223. По бул. „ Марица-юг ” от изток на запад се движат 384 коли на час, а от запад на изток - 352. В момента целият този поток се натрупа в колелото.
В бъдеще - след въвеждането на подлеза в употреба - оборудването ще има потенциал за прекосяване на 6640 транспортни средства, или с 50% повече, демонстрират анализите. С построяването на пробива " Марица-юг " ще стане единственият бърз бул., по който пловдивчани ще могат да се предвижват в посока изток-запад, без да пресичат нито едно кръстовище.
Колите, които идват по бул. „ Марица-юг ” от Герджика, ще вървят напряко в подлеза по булеварда или ще се качват с десен завой на бул. „ Цар Борис III Обединител " към Тунела. От Чифте баня придвижването ще се прави напряко към Панаира и надясно към бул. „ Марица-юг ” около Водната палата. Автомобили, които се движат от Панаира по моста към центъра минават напряко и могат с десен завой да завият на бул. „ Марица-юг ” в посока Герджика. Двете местни платна ще се построяват от източната и от западната страна на бул. „ Марица-юг. Пешеходци и велосипедисти няма да минават през подлеза, а от горната страна по пешеходна пътека.
Снимки от Наташа Манева
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ